排量怎么选三款合资中型车

排量怎么选三款合资中型车

2018款Atez已经上市。外观没有变化，但配置上有一定的提升。新车标配GVC加速矢量控制系统、胎压监测、外后视镜自动折叠等配置，高配车型还配备HBC远近光自动切换等多项配置、车道偏离预警、方向盘加热、LDWS车道偏离预警系统、i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，整体配置水平得到了一定程度的提升。

内饰方面，2018款阿特兹的内饰依然沿用了2017款的主要设计，但在细节上进行了调整和优化。例如，新车配备了全新的方向盘，部分车型将配备Nappa材质座椅、前排LED投射灯以及车内黑色车顶等配置。

2018款阿特兹的动力总成没有变化，依然是2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱。

那么，您应该购买哪种排量呢？

先说结论：如果预算不是很紧张，建议大家购买2.5L车型。

2.5L车型的动力储备更加充沛，驾驶起来更加从容，驾驶体验也更好。虽然不能说2.0L不够，但为什么买Atez呢？难道只是为了购物吗？

但可以放心的一点是，2.0L和2.5L版本的变速箱表现同样出色，因此在驾驶小排量车型时无需担心任何不适。

那么2.5L车型应该买什么配置呢？

如果你不想花很多钱，2.5L蓝天运动版是不错的选择，标配六气囊、胎压监测、倒车摄像头、真皮座椅、LED大灯、自动空调， 和更多。功能够用，够用，参考价只要19.98万元。考虑到后期的折扣，还是很划算的。此外，2.5L车型还配备了2.0L车型所没有的独特的19英寸大轮毂。

就我个人而言，我认为Malibu ?XL ?看起来是三者中最有特色的。无论是扁平的前脸，还是分体式的进气格栅，我觉得都很“有个性”。其实Malibu ?XL也有混动车型，但由于是汽油车型，所以混动车型也被排除在外。

中控台整体造型十分抢眼，其造型设计为两侧对称的翼形，全系车型都经常采用马力宝XL内饰材质，与其余竞品车型不同的是，虽然是由软质材料制成，但Malibu ?XL的中控台顶部完全由硬塑料制成，中控台中间的皮革包裹上有“花边”。

Maribao ?XL汽油版有1.5T涡轮发动机和2.5L自然吸气发动机两种排量选择，仅匹配6速手自一体变速箱。 Malibu ?XL有着运动风格，但它实际上是一款家用车型，并不能让你感受到驾驶的激情，所以如果你能推荐的话，我推荐一款适合家用的排量和配置。

总体来说，1.5T车型更适合家用需求，而且1.5T本身也是迈锐宝XL的主打排量，消费者的关注度相对高于2.5L车型。

我应该购买哪种配置？

好消息是，改款后的Maribao ?XL放弃了双离合“主力”，将重心转向更成熟、更容易让人接受的6AT车型。更经济实惠的选择，配备6速手自一体变速箱，更可靠耐用，即使打折，基本上16万到7万就可以买到，但配置却很让人满意，自动恒温空调和真皮座椅配置都是可用，但大灯仍然是卤素灯，并且没有巡航控制或胎压监测等配置。

此外，参考售价20.99万元的1.5T自动锐翔版也是一款性价比较高的选择，定速巡航、胎压监测、氙气大灯等配置也高于自动锐翔版。它还具有大光清洗、图像反转等功能，性价比也很出色。

蒙迪欧可以说是合资中型车阵营的元老了，不过这次在外观上没有大的改变，在细节上进行了微调，并且采用了全新的前进气格栅。相比之前的蒙迪欧“大嘴”，它的外观更加犀利，同时格栅上使用了更多的镀铬材质，使得整体设计更具攻击性。功能方面，新蒙迪欧全系车型均在前格栅上配备了AGS进气格栅主动关闭系统，可以降低风阻，提高发动机的热管理效率，从而在燃油经济性方面有所提升。

新蒙迪欧内饰的整体造型和功能布局与老款车型保持一致，但最大的区别是采用了旋钮式换挡。换档方式与常规换档手柄相同，但很有设计感。而在色彩设计上，整体配色也十分利落，符合国内大部分消费者的喜好。

和迈锐宝XL一样，蒙迪欧也有混动车型，不过这里就不对比了。

蒙迪欧的2.0T发动机相当令人沮丧，尤其是高功率版本，但动力绝对满足需要，但2.0T高功率版本的起售价为24.68万元，与1.5T车型没有可比性很便宜。

所以如果你想买蒙迪欧，你可能有两个选择。

首先是预算不是很大。那么你可以购买1.5T车型。电量足够家庭使用。如果价格合适，建议选择2017款EcoBoost ?180时尚款。指导价19.28万元，配置足够，不算太简单，而且这款车型相对最受关注，有3万元左右的现金优惠，进一步提高了性价比。

还是直接买2.0T，再买更高或更低的功率呢？其实想想，你就不会再为了更好的功率而买1.5T车型了。在这种情况下，我们建议购买更高功率版本的2.0T车型。享受强大动力带来的骑行体验。

SHIMANO套件的等级和区别一：什么是SHIMANO套件?

SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：

前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把，指拨，双控手柄这几种形式；公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线&管，刹车线&管&油等等配件.

二：SHIMANO各等级套件的名称：

SHIMANO运动级别的山地越野用套件，从低到高的名称依次是：TOURNEY；ALTUS；Acera；ALIVIO；Deore；Deore LX；Deore XT；XTR；更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）；SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）；适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。

SHIMANO运动级别公路用套件，从低到高的名称依次是：2200，SORA，TIAGRA，105，Ultegra，DURA-ACE；更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。

三：SHIMANO各等级套件的档次定位

公路：DURA-ACE是顶级竞赛级，Ultegra称为专业训练级，105是专业入门级，TIAGRA是业余级别，SORA是娱乐级，2200算是入门娱乐级。 这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。

山地：XTR是顶级竞赛级，Deore XT是顶级训练级，Deore LX是 专业训练级，Deore是专业入门级，ALIVIO是顶级娱乐级，Acera和ALTUS都是娱乐级，TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。

以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级

四：SHIMANO个等级套件的详细区别

截至现在（2007年2月）SHIMANO各等级套件的型号为

山地：TOURNEY；ALTUS；Acera(M340)；ALIVIO(M410)；Deore(M530 碟刹为M535)；Deore LX(M580 碟刹为M585)；Deore XT(M760 碟刹为M765)；XTR(M970 碟刹为M975)；另外还有HONE(M600；SAINT(M800)

公路用套件：2200，SORA(3300)，TIAGRA(4500)，105(5600)，Ultegra(6600)，DURA-ACE(7800)

详细比较只讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。

山地： TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动 支持6/7速

Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持， Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。

ALIVIO同为8速套件，现在的M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于

1.后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层

2.前拨使用了宽连接

3.变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS

4.曲柄开始采用OCTAlink花键连接

5.这个等级的花鼓开始使用铝快拆

6.配套的HG50飞轮镀铬

Deore 从Deore开始，全部采用了MEGA 9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于

1.后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计

2.花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封

3.9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质

4.M530和M535的手柄都采用了双控手柄

5.前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬

6.曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄，OCTAlink八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质

7.HG53链条使用灰色/棕色钢材质

Deore LX 除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在于

1.后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色

2.花鼓轴碗采用非滚筒抛光

3.M580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质

4.HG73链条采用了灰色/灰色钢材质

5.曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW TECH II中空二代技术，曲柄臂为锻造铝材质

Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相对Deore LX高级之处在于

1.后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双O型环密封，导板枢轴也有O型环密封，4个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质。

2.曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质

3.飞轮采用合金支架

XTR除了含有Deore XT的特性，相对于XT的高级之处在于

1.XTR全新改款，M970多处大变动，详见随处可见的M970介绍，这里就不重复了。

2.后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色

3.花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，花鼓壳使用高硬铝，M970/975新改进后花鼓密封，新型4棘爪间隙更小，轴心使用钛合金。

4.飞轮采用超硬合金支架，最大4片齿片为钛合金

5.7701链条采用镀锌合金材质

6.曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是7075铝切削，中齿片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝

公路车：2200的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持8速，不能算是完整的一套套件

SORA是娱乐级，同样是8速的，除了含有2200的特性之外，相对2200的高级之处在于

1.后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨

2.前拨内链接镀锌，更耐腐蚀

3.曲柄经过了抛光，有OCTAlink八角花键版本

4.前后花鼓都使用了橡胶密封

TIAGRA采用了9速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于

1.后拨采用了宽链接，支持9速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，2个链接销的衬套含有氟涂层

2.前拨采用了宽链接，支持9速，内链接镀铬

3.手变使用新的人体工程学设计，支持9速，可视化档位显示

4.夹器使用带涂层轴承垫圈

5.使用了集成中轴结构（不是中空二代）

6.前后花鼓采用迷宫式接触密封

7.配套的HG53链条支持9速，使用铬化处理链接销

从105开始，全部采用了10段变速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相对TIAGRA的高级之处在于

1.后拨接片枢轴采用了O型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润

2.前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬

3.手变支持10速

4.刹车块采用了套装式刹车块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，刹车皮更换更方便，而且刹车效果更好

5.牙盘中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术，铬钼合金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片

6.10速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质

ULTEGRA除了含有105的特性之外，相对105的高级之处在于

1.后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O型环密封，板体枢轴O型环密封，内外链接销全部密封轴承，4个轴承全部氟涂层

2.前拨链接使用单套管密封轴承

3.架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承

4.中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削

5.飞轮更精细加工

6.链条使用镀锌合金

DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相对 ULTEGRA的高级之处在于

1.后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所有链接销全部密封+氟涂层，所有枢轴双O型环密封

2.前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质

3.双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄

4.架器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承

5.曲柄使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢中轴

6.花鼓使用不锈钢滚珠

7.飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质

8.链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理

希望能为想了解SHIMANO的朋友们有所帮助