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汽车发展史上,都诞生过哪些经典的发动机呢?

汽车发展史上,都诞生过很多经典的发动机,例如:大众经典的EA888、斯巴鲁水平对置发动机、马自达转子发动机。

汽车发展史上,都诞生过哪些经典的发动机呢?

一、大众经典的EA888

大众EA888发动机的研制是为了取代当时的EA113发动机。早期的EA888不但装配到了奥迪这种高端品牌上,也同时装备在大众的其他车型上,是大众集团真正的经典发动机。

第一代的EA888发动机的优势是在当年采用了多种先进技术,例如缸内直喷、涡轮增压与可变气门正时等,但由于当时的技术限制和设计缺陷也会出现烧机油、油气分离器故障、积碳问题、正时链条跳齿、漏机油等现象。但经过不断地发展,现在的EA888已经发展到了第三代,基本上解决了这些缺陷。

由于EA888的装配广泛,技术投入大,早已成为大众集团最经典的发动机。

二、斯巴鲁水平对置发动机

说起斯巴鲁,那么一定会提到他经典的水平对置发动机。在设计上,水平对置发动机有它先天的优势,在水平对置发动机中,发动机活塞平均分布于曲轴两侧,并沿水平方向左右运动。

这种独特的设计能将发动机的整体高度减小,长度缩短,整车重心降低,车辆行驶更平稳,发动机安装在整车的中心线,两个活塞产生的力矩相互抵消,大大降低车辆行驶时的振动,大大提高发动机的转速,减少噪音。?

三、马自达转子发动机

马自达的转子发动机技术其实并不是马自达自己发明的,而是购买了德国人菲加士?汪克尔的专利后解决了转子发动机拉缸的问题才成功上市。

转子引擎优势是转子每转一圈就做功三次,与普通四冲程发动机每转两圈就做功一次相比,马力更大但体积更小。此外,由于其转子引擎的轴向运动特性,使其无需精确的曲轴平衡就可达到高速运动。

2010年的轩逸经典发动机和12款的发动机区别

一辆车子,最重要的无非是发动机、变速箱和底盘等等,这里又以发动机最为重要,因为它是动力输出的来源,是整辆车子的心脏,可以这样说,有了一台好的发动机,这台车子最起码不会太差。

早些年,由于国外品牌起步较早,技术积累深厚,掌握的核心技术往往比自主品牌要多,发动机在动力、技术、经济性和耐用度上都有优势,但是近些年国产汽车厂家进步神速,已经大大缩小了差距。但是今天说的是那些经典发动机,都有点年头,像长安的蓝鲸系列、奇瑞的超高热效率发动机等等都没有统计在内。

下面就跟着小编一起来看看吧!

1.本田L15B

本田的地球梦发动机根据排量有不少机型,今天说的这款发动机代号为L15B,诞生于2013年,并且于14年首次搭载在第三代飞度上,1.5L的排量爆发出131匹最大马力(96kw)放到现在也是优秀级别的存在,配合飞度1吨出头的自重,造就了同级甚至跨级逆天的推重比,百公里加速不到9秒,秒杀很多高级别车型,平民超跑可不是白叫的。

不仅如此它的可靠性和燃油经济性都非常不错,飞度上用的这款发动机,网友们的平均油耗不过6.5L。

本田这台L15B2发动机是本田在国内量产的第二款缸内直喷发动机(第一款是用于2014款雅阁上的2.4L自然吸气发动机),而且它还用了本田的看家i–VTEC技术(能够实现连续调节气门正时并在不同发动机转速区间内实现气门升程调节),不要看它小,技术可不少。

另外在国内还有着让人眼花缭乱的L15B8、L15B9、L15BN、L15BL、L15BF、L15BD的1.5T产品序列,在此就不细说了,有兴趣的朋友可以去研究下。

2.日产MR20

日产这款发动机可是历史悠久了,它是一台由日产和雷诺合作开发的2.0L自然吸气发动机,2006年,跟随日产轩逸进入国内,再往后奇骏、逍客、天籁等车型上都大范围使用。以天籁为例,用的这款2.0发动机,它的最大功率115kw,最大扭矩197N.m,参数不算十分突出,动力也只能算够用。

它采用了全铝材质,双顶置凸轮轴,16气门结构,并且配置有CVTC连续可变气门正时控制系统以及免维护静音链条驱动双顶置凸轮轴。

技术上看没有什么新鲜的东西,但是经过历代的叠新,它的技术成熟,稳定性也非常好,用在天籁上综合油耗也就8L上下,很不错的水平。

3.三菱4J12

说起三菱发动机很多人觉得它更新很慢,的确是这样,但是它的发动机拎出来单看却不落伍,你说气不气人。

今天说的4J12发动机就是这样。?它已经进入市场十多年,技术水平和动力依旧出色,广汽三菱欧蓝德所搭载的是型号为4J12的2.4L自然吸气发动机,其最大功率为141kW/6000rpm,最大扭矩为235Nm/4200rpm,这样的动力对于家用绰绰有余。

它用着三菱特有的创新气门正时电子控制系统,会通过发动机的ECU根据不同的行驶状态,自动搜索一个发动机转速、进气量、节气门位置以及冷却温度的最佳气门正时,并通过控制凸轮轴正时液压控制阀,以及各个传感器发出的信号感知实际气门正时,然后补偿系统误差,从而达到最佳气门正时的位置。另外它还有单凸轮轴设计,并为进气加入无级可变气门升程技术,使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程。从而改善发动机高速功率、低速扭矩,以及降低油耗。

总之,三菱的发动机技术永远不能小瞧。

4.大众EA211

EA211发动机是大众的主力机型,包含1.2L/1.4L/1.6L等等系列,应用非常广泛,以1.4T为例,它最大功率110kw,最大扭矩250N.m。像大众旗下的中低端车型几乎全部都在使用,包括朗逸、速腾和高尔夫等,另外斯柯达、捷达和奥迪的低端车型上也在大范围使用,说它是当下使用范围最广的发动机也不为过。

EA211发动机是大众旗下专为横置发动机模块化平台(MQB)而开发的新型汽车发动机。与EA111发动机相比,使用了更多的铝制材料,重量减轻了22kg,排放降低了10%-20%。同时缸体也进行了改进,气缸壁和活塞均喷涂了石墨涂层,在提升气密性的同时也降低了摩擦阻力。

它采用了两段式缸盖、模块化结构、双循环冷却系统、节温器控制横流冷却系统、可调式机油泵、集成式排气歧管等等技术,具有不错的经济性和技术稳定性,还是以1.4T为例,用在中型车迈腾上,它的综合油耗也不到8L,算是很优秀的表现了。

以上四款发动机面世时间都不算短,也是经过了市场检验,它们技术不差,质量可靠,经济性也有保证,真的可以说能做到闭眼挑选,对此,您觉得怎么样呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

这二者的区别为发动机马力和扭矩不同。

1、发动机最大马力不同:2010年经典轩逸的发动机最大马力为126匹;12款轩逸的发动机最大马力为135匹。

2、发动机最大扭矩不同:2010年经典轩逸的发动机最大扭矩为154牛米;12款轩逸的发动机最大扭矩为159牛米。

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