电动车能爬坡吗?最陡能爬多少度
只要不是垂直的都能爬 要用脚助力 再就是越陡越伤电瓶.上坡、负重或顶风、逆风行驶时，都应人力骑行相助，这样可以避免电池超大电流放电，提高一次充电行驶里程，有利于延长电池寿命。
但要大功率电机扭矩大的，不少品牌的有爬坡王这类的车，可以选择，有些地产车虽然名气不大，但就是针对本地特点开发的，你是哪里的，如果你那儿地形山地多，也可以看看有没有当地产的车，有的就是根据山地地形开发的，比品牌车爬坡能力还强。
电动车的功能款式选择
1、标准型：此类电动车电机功率一般为150W，特点是造型简洁流畅，续行里程在40～50km，操作简便，价格适中，售价在2000～2600元左右，较适合上下班距离较长，工作、生活有一定机动性的用户使用。
2、多功能型：此类电动车一般是在标准型基础上增加前叉避震、鞍座避震、前照灯、电喇叭等，它的特点是功能较多，骑行时比较舒适，夜间使用也比较方便。价格一般在2500～3000元左右。
3、豪华型：此类电动车的特点是造型比较新颖豪华，功能更全，通常在车把上增设仪表板，以显示速度、里程、电压、电量等，有的还装有转向灯、语言提示、后视镜、工具箱、安全网等。价位通常在3000～3400元左右。
骑行基本技术及注意事项
对于领骑的速度控制要考虑到整体的实力，时速30公里领骑约15至20秒，速度越快则领骑时间越短，时速达50公里就只领骑4至8秒。那么，下面是由我为大家分享骑行基本技术及注意事项，欢迎大家阅读浏览。
第一：直路：
要点：稳，顺，直。
首先是骑的时候要稳，上身不要晃，要?稳如磐石?。但不是僵硬，而是放松的稳。就象太极，全身放松。硬了反而容易晃。发力是从臀部开始，带动大腿，再带动小腿。不要使用小腿和脚踝的力量，应该体会把小腿和脚作为传力杠杆的感觉。用力方向是曲柄圆的切线方向，即3、9点钟位置是上下运动，6、12点位置是小腿作前后摆动。整个蹬踏动作应该是一个完整的，顺畅的圆周，此为?顺?。顺意味着用力均匀，高效。高手可以做到圆周运动中牙盘输出的扭矩基本不变，左右腿输出的功率基本相等。练习稳和顺的方法是高步频练习(110RPM以上)，单腿练习(每条腿单独骑几分钟，交替，然后两条腿一起骑进行调整。如此重复几组，适合作为训练前后热身，放松，调节)。稳了顺了，走直就不难了。练习直线骑行的方法有走马路上的标志线和骑滚筒。还有比较高级的方法就是在滚筒上画一条线来骑。
骑行稳定性和高效性的及格标准是：不用坐包，按照平常的姿势骑(仿佛坐包还在一样)公路上的白线，不会觉得别扭，连续走1KM不出线，身体任何部位不会发酸(酸了说明不够放松)
第二：转弯
先讲个人高速转弯的技巧，在车群中高速转弯变数很多，稍后再谈。
转弯的时候, 要在入弯之前计划好路线, 速度越高，转弯半径越大.走靠外的线可以减少速度损失，这比走内线缩短几米距离更划算。
入弯前要控制好速度，如果太快了就在入弯之前刹车，在转向的时候不要刹，这是最容易犯的错误，也是最容易导致摔车的动作。因为车轮停转的话，会丧失抓地力，而过弯的时候是要靠轮胎与地面的摩擦力保持平衡的。
转弯时，内弯脚保持在12点位置，而外弯脚则在最低点。身体中心落在外弯脚上，把车向弯圆心方向稍压.眼望向出弯后的方向。
关于内弯腿
有的人喜欢把内弯膝向内倾斜，这是可以的.，但不要太夸张。同样的也可以把内弯膝贴向车身，这种方法更稳定，更适合高速使用
第三：刹车：
刹车的时候动作要柔，不要抱死车轮。手要能感觉到从闸线传过来的轮圈的转动。抱死车轮会丧失很大部分的制动力，而且会使车失控。有不少事故就是车友在突然出现的障碍前慌乱，手发紧，结果刹得越死车越停不住，结果失控，眼睁睁看着自己撞过去。如果车轮抱死了要果断松手，调整到刚好不抱死。这种手感需要长期练习培养。
第四：爬坡
爬坡的时候，两种姿势交替使用，可以动用不同肌肉，减轻疲劳。比较多人喜欢站姿，感觉比较漂亮。
站立的时候手握刹车把，身体和车沿相反方向摆动，幅度适中。即左手上拉车把的时候，左脚向下蹬，如次类推。身体除了摆动之外，不要弯曲，不要扭来扭去。
骑行需要注意以下事项：
1、不要乱晃或突变骑乘路线，尤其是骑行靠前的位置，前面的小动作影响到团队后部就又可能造成大灾难，所以说领头位置第更为重要。例如路面出现井窖盖，一般情况是快速闪过，但在集团骑行中不能这样，需要整体考虑，所有动作都应该慢而顺，轻微而细致。看到远处地面有障碍要避让，需要五十米前就要开始有做动作。或者也可选择直接压过去，都比突然闪躲安全的多。
2、转弯时必须把转弯动作明确的做出来，让后面跟进的车辆知道何时何处怎样转弯。
3、领骑的速度控制要考虑到整体的实力，时速30公里领骑约15至20秒，速度越快则领骑时间越短，时速达50公里就只领骑4至8秒。
4、领骑注意力必须集中，领骑者必须集中精神保持骑行在一条稳定的线，后跟车辆除了注意前车轮子外同时要注意前方两侧的状况，并且避免与前车后轮交错。
5、从左退到集团后方的时候必须注意左后方的情况，快速以余光看一眼以免有附近车辆接近。
6、向左退距离不要太长，约为一米或一米五为最佳，仍然保持一条稳定的线，滑进尾端。
7、利用风来减速，如果快要撞上前面车辆后轮时不要急着按刹车，稍微往右一点，把身体挺起来兜住风，速度降下来再移回原位。
8、可以提高转速来加速赶上，如果前一位车辆逐渐拉开间距，不要急着使用变速，而应该通过提高踏频来加快速度。
9、加强练习手握下弯把手的稳定度，握下把不容易控制，但是这个位置可以提供你更佳的空气力学姿势，使骑行更快。
10、保持稳定的骑行，不要速度突变，踩踩停停，最好做到持续的踩动，流畅的踩踏，使后面跟骑的人也比较安心。
11、磨练骑车时回头后看的稳定度。一般来说头向右转往后看车会向左移动，练习向后看还可以保持直线是非常重要的技巧，另外在练习握下把时也要练习从腋下往后看的技巧。
12、不要硬撑，领骑者也要不时注意后方状况，如果有人落队速度要逐渐放慢，撑不住不能继续领骑不要勉强，轮到领骑时可直接左移让出领骑位置。
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