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柴油机的理论空燃比是多少?

理论上1kg汽油完全燃烧时所需要的空气质量为15kg,但实际上所供给的空气质量是随发动机的工作变化而变化的。

柴油机的理论空燃比是多少?

空气与燃料在一定比例范围内的混合气称为可燃混合气。可燃混合气的成分常用空气燃料比 (简称空燃比)m 和过量空气系数d表示。

即:a 二燃烧过程中实际供给的空气质量:理论上完全燃烧时所需空气质量;空燃比 m 是空气质量对燃料质量的比值。即:m=空气质量:燃料质量。

扩展资料

柴油机工作原理

柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的,每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。

柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时,柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上,通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与压缩后的高温空气混合,形成可燃混合气。

由于柴油机压缩比高(一般为16-22),所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa,同时温度高达750-1000K(而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa,温度达600-700K);

大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后,在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa,温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功,废气同样经排气管排入大气中。

普通柴油机的供油系统是由发动机凸轮轴驱动,借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化,做不到各种转速下的最佳供油量。

百度百科-空气燃料比

百度百科-柴油机

它表示 1 kg 燃油完全燃烧时的所需空气量。因此又称为理论空气需求量。汽油的理论混合比为 1 : 14.7。即完全燃烧 1 kg 汽油需要14.7 kg 空气。空燃比 λ 是实际输送空气量与理论空气需求量的比。空燃比 λ =输送空气量 / 理论空气需求量;如果向发动机每 kg 燃油实际输送 14.7 kg空气,即理论空气需求量,则 λ = 1。

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