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什么是涡轮发动机?和轿车上用的涡轮增压发动机有什么区别?

涡轮发动机(Turbine engine,或常简称为Turbine)是一种利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式,是内燃机的一种。常用作飞机与大型的船舶或车辆的发动机。

什么是涡轮发动机?和轿车上用的涡轮增压发动机有什么区别?

1.涡轮喷气发动机(主要用于战斗,以及超音速客机,例如协和号); 2.涡轮风扇发动机(主要用于民用喷气式飞机和轰炸机、预警机等,是应用最为广泛的涡轮发动机)

3.涡轮螺旋桨发动机(主要用于螺旋桨飞机,很多旧型号的活塞式螺旋桨发动机后来都经改造安装上了涡桨发动机从而延长了飞行寿命); 4.涡轮轴发动机(主要用于直升机) 5.此外还有螺旋桨及风扇组合的浆扇发动机。 从喷气推进方式来讲,还有: 冲压喷气发动机(主要用于导弹和靶机),采用间歇燃烧原理的脉冲喷气发动机,以及不同类型组合的发动机,如涡轮/冲压喷气发动机。

所有的涡轮发动机都具备压缩机(Compressor)、燃烧室(Cumbustion)、涡轮机(Turbine,也就是涡轮发动机之名的来源)三大部份。压缩机通常还分成低压压缩机(低压段)和高压压缩机(高压段),低压段有时也兼具进气风扇增加进气量的作用,进入的气流在压缩机内被

涡轮轴发动机的应用

在这些朋友眼中,似乎涡轮增压发动机如果可以时刻保持增压状态,那么就可以避免涡轮出现迟滞的问题?这种理解方式看上去似乎很有道理,貌似涡轮的迟滞是由于涡轮增压发动机不能时刻保持增压状态而导致的?但实际上这种思路是完全错误的!首先要说明一点,涡轮介入一词究竟指的是什么?在绝大多数朋友眼中,将涡轮增压发动机最大扭矩平台转速区间错误的当成了介入转速,如下图这般将1800-5500峰值扭矩平台转速区间错误的认为成是涡轮增压发动机的介入转速区间,实际上这种思维完全偏离了方向!涡轮的介入一词本不应该存在,如果非要解释介入是啥意思,那么可以理解成涡轮建压,也就是涡轮增压器真正开始提高进气歧管压力(正压)的时后;请将涡轮建压(介入)、涡轮迟滞、以及峰值扭矩平台转速区间区分理解,千万不要混到一起

在带有压气机的涡轮发动机这一类型中,涡轮轴发动机出现得较晚,但已在直升机和垂直/短距起落飞机上得到了广泛的应用。

涡轮轴发动机于1951年12月开始装在直升机上,作第一次飞行。那时它属于涡轮螺桨发动机,并没有自成体系。以后随着直升机在军事和国民经济上使用越来越普遍,涡轮轴发动机才获得独立的地位。

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