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挎斗摩托车为什么落伍了

那种侉子 我的理解是 现在科技发达了 公安 政府都用汽车了 速度快又安全 一辆轿车能做四五个人 油耗在七八个左右, 侉子呢 首先载人量少,一般除了驾驶员外能载两个人 下雨下雪 都不能骑 太危险 ,侉子高速转弯容易翻车, 带不了多少货物, 油耗太高 象原来那些 750排量的侉子 油耗一般在5 6个左右,还有 原来的侉子演变成现在三轮摩托车 现在的三轮摩托车是轴传动的 设计合理 后面的车厢可带很多货物 ,油耗大大降低 ,安全性也大大提高, 个人见解, 现在很多侉子迷都收藏很多侉子 作为爱好, 另外本人了解到目前嘉陵摩托车厂还在生产 侉子 嘉陵600 售价好几万 有兴趣的可以去嘉陵官网看看 好像大部分都出口了 具体就写这些吧 得工作了 ,

挎斗摩托车为什么落伍了

那种有一个座位的,边上可以坐一个人的摩托车叫什么?

长途骑行最舒服的摩托车是拉力adv。

ADV是英文Adventure的缩写,中文意思是冒险、冒险活动,一般这类摩托车型,全部拥有高大的身材,高耸的侧置排气,以及尺寸较大的辐条轮毂,一个低扭强劲的发动机,可以给大家一种很舒适自然的骑行三角,让大家在跋山涉水的旅行中不至于感到非常疲惫。

ADV摩托车之所以适合长途摩旅,除了它不错的通过性能和续航能力以外,还和这类车型较为直立的坐姿有直接关系,而摩旅状态下直立的坐姿就意味着会具有抗疲劳性能,较好的抗疲劳表现,从某种意义上来说,就会带来不错的舒适性,所以摩旅选ADV没有错。

ADV相关介绍

ADV探险摩托车,这个新兴车种一经推出便受到了摩旅爱好者们的宠爱。相比拉力车,ADV拥有更舒适的减震效果及坐垫、更棒的动力总成、更为宽大的油箱。相比街车以及跑车,又拥有非常优秀的烂路通过性能。对于我国地形复杂的特点,ADV对于摩旅爱好者来说,还是比较实用的。不同于复古摩托车改装烧钱的特性,ADV在售价方面就已经足够烧钱。

ADV车型也会有它自身的短板,比如这类车型的座椅高度普遍会比较高,整备质量也会比较重,车体还会比较大,这样的车型设计不见得就会适合每一位摩友,所以摩旅状态下我们就有必要去寻找一些具备一定舒适性的亲民车型。

以上内容参考百度百科-ADV(车型之一)

叫跨斗摩托。

是我国80年代基层派出机构的标准配车。跨斗式摩托车的优点是可同时乘坐三人,而且边斗车内的乘员乘坐条件舒适。在结构上跨斗式摩托车可分为二种,即整体式跨斗摩托车和分体式跨斗摩托车。

是仿制二战时期的宝马三轮摩托车而来。由苏联引进中国,这种摩托车最早在军事上使用。后来推广到民间。以前国内有很多品牌。需要D类驾驶执照才可以驾驶。汽车驾照不允许驾驶此类车辆。时速可达80左右。

扩展资料:

这种摩托车的方向把受力情况和其它摩托车不同,例如在加速时,方向把将承受一个向边斗车方向偏转的附加力矩,在制动时,方向把双将承受一个相反的附加力矩。此外,当摩托车左右转弯时,方向把也会承受方向不同的附加力矩。

在整体式跨斗摩托车上,边斗车和本体成一体,使用整体车身。在分体式跨斗摩托车上,边斗车是一个独立结构,摩托车和边斗车各有独自的车身。德国产的多玛尼摩托车是一种典型整体式跨斗摩托车,该车的边斗车车架和主车成一体。但跨斗式摩托车的生产厂家极少。

参考资料:

百度百科-跨斗摩托

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