搭载四冲程奥托循环发动机
1924年12月10-18日的柏林汽车展上,一辆技术先进的卡车出现在了人们的视野中,该车采用了当时最为先进的柴油直接喷射技术。
曼恩博物馆展示的曼恩Saurer卡车
这辆卡车就是曼恩Saurer,这无疑是卡车柴油发动机的一个重大转折点。而这辆极具传奇色彩的卡车,被收藏在德国的曼恩博物馆里面。
1927年曼恩在Saurer卡车的基础上开发了曼恩5KVB卡车底盘,这款车有效载重达到5吨,原厂标配柴油发动机,车辆最高速度能达到30公里/小时。
曼恩5?KVB系列卡车有两种柴油发动机可选,分别是4缸(5?KVB/4型)发动机和6缸(5?KVB/6型)发动机。车辆使用采埃孚变速箱,双主齿轮和气动制动器,车架为焊接梁的矮型钢框架结构。
1928年曼恩在5?KVB卡车的底盘上制造了这款云梯消防车,车辆编号为“B-130”。方正的散热器前面板细密紧凑没有其他装饰,上方“M·A·N”的黑色LOGO在红色车身上非常明显,两个圆形大灯在进气格栅两侧照亮前方。
曼恩博物馆展示的曼恩5KVB云梯消防车
敞篷驾驶室上的分体式前挡风玻璃安装在金属支架上,气喇叭在发动机舱左侧,发动机舱侧面金属舱体上拥有鱼鳃状竖纹散热口。
木质车身的木材纹路在驾驶室内一览无遗,皮革包裹的座椅略显舒适,垂直展示的中控台并不方便驾驶员查看仪表,不过考虑最高不超过40公里/小时的速度也就不用在意了。
木质的四幅式方向盘握把
该车采用的抛物线板簧悬挂,板簧一端吊耳固定在车架的最前端,车前端的牵引销固定在车桥中间,这些都传承自曼恩Saurer的设计。但是对比会发现散热器下方的凹形托架没有了,改为在车桥两侧增加了承重托架,方形界面的车桥变为了“工”字型,中间圆弧保留了下来。
驾驶室后面平台上类似公园长椅的乘员座椅,三根木条安装在金属支架上简易到极点,估计车辆行驶时都无法坐稳。
这辆云梯消防车搭载四冲程奥托循环1580A汽油发动机,发动机缸径11.5厘米,活塞行程18厘米,输出功率65马力。
车轴直接安装在木质轮圈上,单纵纹的轮胎增加一定的稳定性,传统的圆弧挡泥板半包裹车轮。
箱式蹬车踏板提供宽大的踩踏面积,下方的箱体还能储物,可以通过箱体侧面的金属拉环打开,蹬车踏板和车身平台都进行了防滑处理。
这款消防车的云梯最高可以伸展26?米长,带有自动倾斜安全装置和万向轴驱动装置。
虽然车前方的LOGO已经换成了“MAN”大写英文,但车轴上的LOGO仍然从曼恩Saurer沿用的MAN英文花纹设计。后桥采用多片弹簧减震,并取消了链传动驱动形式。
车身尺寸为高3.15米,长8.6米,车辆整备质量7吨,最高设计速度40公里/小时。1971年博物馆接管这辆卡车时,8000公里的里程数证明它经常参与救援行动。
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产 品 名:斯太尔单桥水罐消防车(8吨)
底盘型号:ZZ1192L4610
发动机型号:WD615.61
实际容积:装水8吨
产品说明:
底盘说明 整车外形尺寸(mm):8360*2496*3370
轴距(mm):4600
轮距(前轮/后轮):1939/1800;
前悬/后悬(mm):1576/2184
轮胎规格:11.00-20;12.00-20
司乘人数(人):6
发动机说明 发动机型号:WD615.61
发动机功率(kw):191(268马力)
发动机排量(ml):9726
发动机生产厂家:潍柴动力股份有限公司
专用功能说明 水罐消防车:
水罐容量(L):8000
消防泵:
常压泵
型号:CB10/60车用消防车泵 流量:60L/s 压力:1.0MPa
中低压泵:
型号:CB20.10/30.60 低压流量:60L/s/1.0MPa 中压流量:30L/S/2.0MPa
最大吸深:7米 最大吸深时引水时间:≤50s
消防炮:
水罐消防车
型号:SP50 水射程:≥65米
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