电动车骑行者为什么喜欢闯红灯？
交通规则意识不强；抱有侥幸心理；违法未受责罚。还应大力宣传教育，增强遵守交通法规观念；还应增大处罚力度，从外部约束其错误行为
电动车闯红灯在生活中，是屡见不鲜的事情，只要在公路有红绿灯的路口，不难发现每天都会发生电动车闯红灯的事儿。
骑电动车的人，也不是喜欢闯红灯，只是有些人，不喜欢循规蹈矩，不按套路出牌。心里明知道闯红灯不安全，有可能会给自己带来生命危险，但还是有人，内心抱有侥幸心里，认为只要没交警外现场，自己左右看着点，就会安全通过路口，岂不知，自己在不知不觉中，已经慢慢养成了一种习惯。
特别是整天在城市里骑着电动车送外卖的骑手，心里只想着能用最短的时间，如何快速的将饭菜送到定餐人的手中，然后再接下一个单，就为了多挣点钱。于是风驰电掣般，穿梭在道路的车流与人群中，在通过红绿灯路口时，也常常将红绿灯当成摆设，只要有一点空档，就见缝插针的闯了过去，这是很危险的。
常在河边走，哪有不湿鞋的。只是厄运没有降临到自己身上，好运气也会有用完的一天，霉运也会随之而来。
现实生活中有太多闯红灯引发血淋淋的案例，只是自己没碰到，当自己哪一天亲身经历过了生死离别的一瞬间，经历会让他，一朝被蛇咬，十年怕井绳。记一辈子。
在通过红绿灯路口时，还是劝大家：宁停三分，不抢一秒。一分钟也不会让自己走多远的路，只要这一分钟你是安全的，接下来你才能走更选的路。
珍爱生命，误闯红灯！
的确，长期以来，一直有个怪现象，电动车骑行者似乎特别喜欢“霸气十足”地闯红灯，从而引发了众多的交通事故和一系列 社会 问题，令人唏嘘。究其原因，我认为有三： 违法成本低，从众意识强，交通设施不完善。
首先，骑电动车闯红灯的违法成本极低！
到目前为止，我们国家对于电动自行车上路行使的法规还很不健全， 对于超标电动车、电动车违法的打击力度也不够 。电动车实在太多了，管不过来啊，所以，在很多地方，对电动车的闯红灯现象，交通管理部门似乎是睁一只眼闭一只眼。就算北京上海这样做得相对比较好的大城市，电动车闯红灯，被抓住，也只会进行教育和象征性罚款，根本起不到威慑作用。
其次，从众心理能大概率引发电动车闯红灯现象。
我做过一个实验：我与同事三人，下班路上，在非机动车道并排骑电动车，遇到红灯，我们停下来观察，发现后面几乎所有的电动车都停下来了。下一个路口，我们又遇到红灯，短暂停留后，我们越过了斑马线继续骑行，再观察，发现身后很多电动车都跟着我们闯红灯。这说明一个问题， 法不责众的侥幸心理深入人心 ，一起闯红灯，不寂寞！
最后，交通设施不完善也能催生闯红灯现象。
有的路口非机动车道很窄，遇到红灯堵成一团，骑行人自然着急，不经意间就闯红灯了。有的路口指示标志并不明确，电动车骑行者往往搞不清楚而贸然直行。还有一些路段，根本没有专门的非机动车道，很多机动车，不会主动避让电动车，作为“弱势群体”的电瓶车骑行者，只能冒险与机动车抢道，极易引发闯红灯的现象。
总之， 电瓶车骑行者闯红灯是个挺严重的 社会 和法律难题 ，要解决这个问题，必须多管齐下。 一方面，要赶紧加快相关立法， 例如《江苏省电动自行车管理条例》将于今年7月1日起实施，要求：驾驶、乘坐电动自行车都必须要戴头盔骑电动车必须戴头盔。这就是很好很及时的规定（就算闯红灯，戴了头盔，也极大提高了保命的概率）。另一方面， 要加大执法力度，必须以抓酒驾的力度来严抓电动车闯红灯现象， 让闯红灯的人吃点苦头长点记性，长此以往，闯红灯的现象自然会越来越少。
没法扣分，没驾照，警力有限，执法难。
这个问题问得好就喜欢回答这样的问题，题主讲为什么电动车骑行者喜欢闯红灯。这个也得从多方面分析问题了，首先人家是骑电动车本身劳动工作量和各方面经济条件不是很宽裕的。这也是随着中国经济条件的提高，像在以前大马路上都有红绿等呀，哪有那么多车呀。这是中国改革开放之后慢慢经济复苏发展起来的果实。
一些年纪稍大的人，在年轻的时候 汽车 没有普及现在开车又跟不上时代发展了。只能现在的代步工具就是骑电瓶车，在加上没有太多的交通安全教育，看到马路上没车没人的话就会不自觉的闯红灯。
还有些人是因为工作需要或者是本身就是骑电瓶车工作代步跑的，比如美团 饿了么，那些骑手因为要赶时间订单超时就会罚款的。生活所迫没有办法，
但是总归而言中国的国民素质还需更加提高教育，素质教育喊了这么对年了。但是大家的素质并没有明显的提升，希望每个公民多多参加交通安全常识。服从道路交规服从交通警察的安排和配合他们的工作。
#一盔一戴# 浅谈一下我的看法
高原反应。高原反应，俗称高反，人体急速进入海拔3000米以上高原暴露于低压低氧环境后产生的各种不适，是高原地区独有的常见病。轻微的时候就是头胀痛，类似于午睡没睡醒或者睡过劲，但严重时就会头痛欲裂，天旋地转，睡眠不好，影响进食。当骑行队伍里有人出现高原反应时，正确的做法是及时干预。切记在有高反的征兆下强行坚持。另一方面，在行进途中，应该注意控制氧气的消耗。在进入高原之前，做好增强体质，强身健体的工作。但除了高反，更危险的是各种未知的，来自于自然的突发状况。泥石流进入西藏境内，下雨，就会有不同程度的塌方，当泥土混淆大量积石，严重破坏路段，对于骑行的人来说是非常危险的，遇到塌方严重的路段，需要抬着自行车过去，再多的描述都不如直接上图来得直接。冰雹雨藏线高山众多，垭口上6月冰雹雨雪；8月9月飘大雪皆不奇怪，冰雹砸到身上那是很疼的。很多骑行川藏线回来的朋友都表示，“骑行时间长。加上又是雨又是冰雹的，容易让人昏昏沉沉。”在骑行中意识不清醒非常危险，后果各位观众都能想象得到，骑行在山路上，一不小心就会重伤。川藏线上风景无数，但是也伴随着危险无数，除了泥石流与冰雹，还有气温变化引起身体和精神的变化，因此在出发之前应该强身健体，并且准备好骑行路上的必备药品。其次还要与有经验的团队同行，优秀的同行伙伴会避开很多危险，并且关键时刻能救人一命。
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