上一代宝马m3(e46)和日产gtr34的l6发动机
同是直六,但是一个是自吸一个涡轮没法比。
涡轮肯定要更快,但是宝马的线性加速度自然要好。
换句话说,宝马之所以还在用自吸很大一部分式它的文化,因为它是一直做直六自吸的。
四驱里面都是很不错的,像奥迪技术是可以通过电脑调成纯前驱和纯后驱的。
大众是奥迪母公司,可以说奥迪有什么,大众就有什么。
斯巴鲁和三菱不相伯仲,它们在WRC摸爬滚打那么多年,四驱的技术自然相当强。
但是你看现在WRC里面雪铁龙和福特也是相当强悍,最后出来的车也是很强悍的~
还有路虎和JEEP两家顶级越野车,它们的四驱技术也是无可比拟的。
就是说都差不多,比起来可能会某些方面强一些某些方面就差一点。
gtr32还是34经典
1.优势:各有千秋吧,32比34车头要轻,转弯性能好些,34的转向不足要明显一点;从加速性能上看,我说的是原厂配置,34要强一些。2.肯定是32了,34比它整体都重,操纵性还是32好,不过说到底,32,34都不太适合山路的(我说的是竞赛),毕竟4WD摆在那了,而且它的电脑太聪明,介入过多,一旦有失速就会立刻调整车身。如果是想感受驾驶乐趣,不如搞个RX7玩玩,神车啊!3.R34使用的是上一代Skyline GT-R(R33)的RB26DETT发动机(2586c.c.直列六缸24气门双涡轮增压引擎),经改进后它的输出为209kw/400Nm,成为日本车中六缸2L以上排量扭矩输出最大的发动机,达15.6kg/L的水平,加速的凌厉可想而知;32 引擎是RB26DETT 2568cc twinturbo ,最大马力 280匹(日本马力上限) ,最大扭矩 360N.m ,GT-R32的动力搭配令当时可以说无人能敌,也因此在赛道重新回到了王者地位。如在日本29场连胜。43934的销售量对于一款纯粹性能趋向的日系跑车而言确实是不错的表现,三代也是GT-R系列车型中卖得最到的一代车型。 至于引擎功率改装,我知道的最多有改到1200匹的,不过这也没什么意义,个人认为,32,34一般改到500-600匹是最好的。再大的话,马力优势不好发挥,必须等到高转速。车的改装不是改引擎就行的,行走机构,悬挂,进排气,涡沦,ECU,排挡都是要花大价钱的...32,34虽然很强,也是有极限的.
都经典。
根据在易车APP上显示gtrr32搭载高端动力系统。gtrr34搭载主动式四轮转向系统。gtr32一部够格参赛当年GroupA赛事的车型,GTR32的黑色车身也给它增添了几分尊贵。gtrr34是日产生产的高性能高可靠性大功率跑车,整个车型比较紧凑,提高了车身的刚性。
GT-Rr32搭载了一台型号为RB26DETT的直列式刘气缸发动机,发动机排量2568cc。原厂最大马力280Ps,峰值扭矩500Nm。
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