上汽大通d90pro柴油版怎么样
还不错。
上汽大通D90 Pro柴油发动机的噪音在怠速和深踩下油i门踏板时表现得尤为明显,这就是柴油发动机的特性,享受了低油耗的同时,也得忍受点它的缺点。
D90 Pro即使不算天生丽质,也属后天勤奋了。首先,多种车身颜色就摆脱了钢铁直男形象,瞬间好感倍增。D90 Pro丝毫不像一位不懂打扮的直男癌患者,熏黑套件与红色细节的点缀就是佐证,硬汉柔情时真是令人向往。
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上汽大通此次以六颗最亮的星星来命名车型的创意,改变了把车型分为低配、标配和高配的传统,消费者可以选择最适合自己的大通D90。在8款D90车型中,天王星和天狼星是由消费者在C2B智能选配平台评选出的爆款车型,受消费者关注最多。
两款车型均搭载了12.3高清触控中控大屏、上汽阿里斑马智能车联网系统、双侧Easy-entry、360倒车影像、高档真皮座椅、智能感应尾门、电动折叠带加热后视镜、TPMS胎压监测系统、PEPS无钥匙进入及一键启动系统等配置。
说上汽π之前首先要知道什么是上汽π。
上汽π是上汽MAXUS开发研制的新一代柴油发动机,被命名为上汽π,寓意是 探索 边界和无限可能,主要搭载在上汽MAXUS D90和上汽MAXUS T70之上。
这款发动机数据硬实力如何?来看一组直观数据:柴油直列四缸,2.0L排量,缸径83mm,冲程92.23mm,缸盖采用AlSi7Mg铝合金材料,缸体采用HT250灰口铸铁;最大轨压达到2000bar,额定功率160kw/40000rpm,峰值扭矩480Nm/1500-2400rpm,压缩比为16:1,国六B标准排放,性能足够强悍,同时也足够环保。
此外还有8大技术,大家直接看。
让我们再来解读一下发动机的动力输出。该款发动机在1000rpm时,扭矩已经能够达到250Nm,在接近1500rpm时,达到峰值扭矩480Nm,并能够持续输出至2400rpm,当发动机转速达到4000rpm时,发动机的扭矩输出,仍然可以达到380Nm。上面这张图,是燃油经济性区间图,颜色越浅,说明其燃油经济性最佳。
那么实际开下来体验如何呢,这里来总结一下。
第一,发动机在达到峰值扭矩转速期间,加速是非常给力的;
第二,发动机的NVH的确是比我们所熟悉的柴油机,噪声要低很多;
第三,ZF8AT变速箱的换挡自然要比现在的邦奇6AT要平顺很多;
第四,改用电子排挡杆,造型更加 时尚 。
总的来说,柴油版的D90比起汽油版的D90无论在性能,还是在变速箱上都有了很明显的提升,让人兴奋、也更让人期待。
“上汽π”也是一款对标国际基准、针对“全球最严”国6b排放法规而正向开发、拥有澎湃动力的静音柴油发动机,2.0L 排量 ,最大功率达160kW/4000rpm,峰值扭矩480N·m/1500-2400rpm,达到国内领先、比肩国际顶尖2.0T柴油发动机的水平。
该发动机具备高压共轨系统、双级增压器、可变涡流进气阀、分离式冷却方式等八大领先技术,低速扭矩提高15%,功率提升30%,燃油经济性得到了进一步提升。
毫无疑问这款发动机是有实力,并且值得期待的。目前上汽大通已经将该款发动机装配于旗下两款车型,分别是: 国内首款正式上市的柴油国6皮卡 上汽MAXUS T70和中高端宽体轻客产品——全领域智能宽体轻客V90。
这两款车均率先在皮卡和轻客领域升级国六排放标准。而这两款车型仅仅是采用了单增压而已。最大功率达160kW/4000rpm,峰值扭矩为480Nm/1500-2400rpm的上汽π双增压柴油发动机也将装配在本已拥有强大四驱越野能力的硬派越野SUV车型--上汽MAXUS D90上,并于即将到来的广州车展亮相,相信很快上汽MAXUS D90也会填补国内越野SUV车型没有国六柴油b发动机的空白,尽快上市。
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