汽车发动后
想听发动机的声音必须找一处安静的地方，因为现在好一点的车的隔音效果非常理想，如果不看发动机的转速表，都不知道车是处于点着的状态，有可能再去拧钥匙打一下火。试听发动机的时候大体按照以下的步骤（个人意见，仅供参考）：
1．启动发动机过程中，启动电机不应有尖啸声；发动机怠速“突突声”均匀，无异响；怠速稳定850 rpm左右（具体稳定怠速值请参考汽车说明书）。
2．轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音，个别车型在某个固定转速会有共振现象，即整个车身出现抖动（如果共振很轻微，没有引起乘坐不适感的话，应属于正常），过了该转速共振现象应消除；发动机转速超过最高功率点转速后，声音一般都比较明显，但不应该有金属摩擦声。
3．快速踩下油门踏板，发动机动力提升的声音应顺畅无卡滞；要仔细分辨发动机各转速声音。主要发生噪音的来源有：气门声（一般是“嗒嗒”的声音），如果大，有顶气门嫌疑；各种皮带转动声音（一般是“吱吱儿”声），如果大，可能是皮带与机体发生摩擦；如果发动机发出其它的摩擦声音有掩盖突突声音的，值得怀疑。
4．找合适地方，将车辆按复合路况行驶5-10分钟，停稳后怠速仍应稳定在原怠速无变化，声音应同前。
5．打开发动机盖，在发动机两侧再听声音，同时手搬动油门控制筏，在按照上面讲的重点，再仔细听发动机的声音。
听发动机声音，辨别问题
车时间长了，如果汽车有奇怪的声音，自己可以感觉出来，我们可以从这些声音来判断汽车出了什么状况，本人准备花费数日完成“简单识别汽车小毛病系列”，希望对各位开车的朋友起到小小的帮助。
以下都是个人的经验以及从各处学习而来，可能会有不正确的地方，或者需要各位补充的地方，请各位给我指出，大家共享。
发动机的声音，发动机有毛病会出现很多种声音，这里就不一一详细举出，只说几个主要的症状。（本人语文水平不高，对有些声音的模拟上，不够准确，希望朋友给改正，另外在个别汽车专业用词上，可能翻译的不太准确，因为本人一直接触英文汽车用语，呵呵，希望给予纠正）
1，踩油门，发现加速不明显，缺乏动力，发动机有歇斯底里的声音。最可能出现的时候是在发动机热，或冷的时候，或者缺油的时候。当然了，小排量的发动机在加速过狠可能也会出现，这里我只谈一般排量的比如1。5以上。造成此类毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵，汽化器此类（如果车上有）。
2，当行驶中，加速也正常，点火可能也正常，但是如果以匀速行驶的时候，发现发动机转速太高但是速度似乎还是提不上去。试试查看冷却液，油压太高，或者太低，检查油压表，还有可能是点火时间设置有问题，也会导致此类症状。至于其他，可能是发动机内部问题，比如EGR 阀门堵塞等。
3，发动机有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样，一般听见这种声音以后，发动机会迅速的损失动力。可能问题，发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂。
4，当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随RPM改变，声音大小改变。可能原因，助力转向油缺少，加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。
5，很响的噪音从排气管出来，很烦人啊。有时候也会从前段出来类似声音，主要毛病在排气系统，检查排气管是否破裂。
6，发动机在代速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍金属。加速的时候，行驶的时候，可能听不见，可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，得检查发动机机油压力。
7，踩油门踏板，会听见砰，砰的声音从排气管出来，声音可能不是很大，车开起来也不会有不正常，油耗增加。建议查看消音器，跟排气管是否有破损。
8，发动机有踢踢的声音，好像铅笔敲桌子的声音，声音增加当发动机转速增加。可能造成的原因，发动机内部有污浊物，建议更换机油，机滤，洗发动机。其他可能是阀门问题。
9，行驶中可能没有问题，加速的时候会有卡嗒卡嗒的声音，建议检查点火时间设置，可能发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油。
10，尖锐的噪音，类似吱。。。。。。。吱。。。。。之类的，很讨厌，老远就听见了，特别是空调开着了，天气比较凉，减速的时候，更明显。可能原因，驾驶皮带打滑，方向打的太多，打到极限了。皮带太松，拉紧皮带可以解决。
11，低速行驶，或者加油门的时候，发动机下面会出现克朗克朗之类的声音，特别是天气比较凉的时候。建议把车架高，检查排气管跟跟地面之间是否有块隔热板，可能是因为那个隔热板老化引起，更换，或者除掉就可以解决
汽车发动机产生哒哒的声音正常吗？
汽车发动机发出“哒哒哒”的声音正常吗？这个声音可能不正常，也可能不正常，所以需要检查一下，那么正常情况下发动机发出的“哒哒哒”声是发动机哪些部位发出的？
首先，发动机运转时会发出哒哒声，这种噪音一般是由气门调速器和喷油器电磁阀混合产生的，虽然听起来很规则，但还是有点散乱，声音不会有特别的亮点，即使汽车大多采用液压调速器来自动调节气门间隙。
但在进气和释放过程中仍然会有敲击声，喷油器电磁阀也会发出哒哒声，如果有效的话，这两种混合的声音会出来，这是正常的，噪音不代表发动机技术好，低噪音的发动机不代表技术先进。
自吸发动机都是带正时皮带的，所以运转噪音很大小，发动机只有微弱的机器运转。但是N以上技术的发动机运行噪音会高很多，所以认为合资发动机噪音大，因为廉价的国产车几乎
都采用自然吸气发动机，或功率较低的涡轮增压发动机。
这两款发动机的运行噪音都降低了，发动机运转时，进排气门必须不断地开闭，发动机靠凸轮轴带动气门摇臂，摇臂再推动气门，不过这种设计的摇臂和气门不能直接接触，必须留有小缝隙，否则金属受热膨胀。
发动机温度升高后气门可能关不紧，于是发明了一种新的结构，阀杆上套着金属帽，里面连通润滑油道，利用润滑油压力自动调节气门间隙，发动机冷态刚启动时，由于机油压力没有完全稳定，气门间隙会很大，会出现比较明显的“哒哒”声。
待机油压力稳定后即消失，劣质机油或长期换油、缺油等，容易导致气门与导管和液压挺杆之间的摩擦力增大，使发动机内的各种声音变大，一般来说，冷车启动时，发动机声音会比热车时稍大，只要声音均匀顺滑，不刺耳一般就没有问题。
冷车时，气缸壁与活塞之间的间隙还没有达到最佳尺寸，机油润滑不充分，通常，当发动机缸体温度达到95度左右时，声音就会恢复正常，早上冷启动汽车时会出现这种噪音，因为机油在油底壳中，发动机顶部的金属部件没有用机油润滑。
油压建立起来需要几秒钟，声音会在一段时间后减弱。这种情况属于正常现象，不需要维修，如果热车后声音仍然很大，则不正常，如果工具出现类似油底壳的红色警告灯，立即关闭发动机下车检查车底是否漏油检查量油尺是否低油。
考虑油标是否有问题，或者机油泵可能有故障，抽油能力减弱。如果确实是车辆异响的情况，则说明上图中的液压举升机损坏，液压升降器是配气系统上的传动部件，当这个部件损坏时，A也会产生类似的噪音，而且声音很大。
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