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为什么六冲程发动机不能用于车辆呢?

现在6冲程的发动机也还是个理论吧,好像还没有人实际用,不管是车辆还是其它地方。

为什么六冲程发动机不能用于车辆呢?

6冲程比常规的4冲程发动机多了喷水+排水2个过程,注意这里喷进去的是水。

喷在哪里?燃烧室里。这时,问题就出来了,燃烧室进水在常规发动机上是绝对不允许的,因为水会影响燃料的燃烧,还会顺着活塞间隙流进油底壳,油底壳进水了你这一发动机的机油就全废了。另外,水的氧化性在高温的燃烧室中会充分发挥出来,等你喷完水,发动机冷却下来,残留的水对当前缸体的腐蚀不是一般的快。

现在的发动机都朝着更轻、体积更小的方向发展,6缸机要比常规4缸机至少多1套喷水系统、冷却系统吧,这2套系统的增加会把设计师的脑袋搞成轮胎那么大。

6缸机的工作理论与现有发动机的工作条件矛盾的地方还挺多,实际应用还是有很多难题的。

(1)在第六冲程中,水蒸气进入冷凝管变为水,物质从气态变为液态,是液化过程.

(2)在原来的吸气、压缩、做功、排气冲程中,做功冲程燃气对活塞做功;在新增的第五冲程中,水蒸气对活塞做功.本工作循环共经历了六个冲程,共有2次做功.

故答案为:液化;2.

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