爱丽舍的发展历程
回味雪铁龙百年造车工艺，也真正体会到了全新爱丽舍集智慧精粹的大成：开创“适用生活”造车理念的2CV、拥有“冠军性能”和可，靠品，质的ZX、以“可，靠品，质、使用经济性和安全性”赢得了六十万家庭的经典爱丽舍，对全新爱丽舍的影，响深远。
1991年，雪铁龙ZX面世，在37项全，球最，严苛的国际汽车拉力赛中勇摘桂，冠，充分验证了自身冠，军级的稳定，性能与可，靠品，质。截至目前，ZX平台所研发的系列车型累计销量达350万辆，其对汽车性能的推，崇也赋予了全新爱丽舍一往无前的冠，军品，质。
1992年，东风雪铁龙成立，将雪铁龙这一传奇品牌正式引入中国，其投放的第一款产品便是以中国名字“富康”命名的雪铁龙ZX。富康的到来，开启了中国“轿车进入家庭”的时代，同时作为中国首辆与全球同步的车型，富康第一次让国人领略到了国际上最先进的汽车技术，铸造了属于中国汽车行业的第一代荣耀。富康累计销量高达50万辆，成为国内车坛经典的“老三样”之一，同时也为随后诞生的全新爱丽舍奠定了坚实的品质根基。
2002年，作为一种延续，以富康为原型加入中国本土元素打造的经典爱丽舍应运而生，在经典爱丽舍投放市场后，很快就出现了一车难求的火爆场面，并成为家轿市场的风向标。你能想象，一辆轿车在23个小时内成功穿越“死亡之海”罗布泊，开创越野神话吗？你能想象，一辆轿车与参加全国汽车拉力锦标赛(简称CRC)的专业战车并驾齐驱，在艰险的川藏公路和西岭雪山盘山公路上，一路狂飙吗？你能相信，一辆轿车仅用一箱油和一瓶气就能行驶2075公里，创造出每公里燃料成本只有0.179的节油神话么？创造这些神话的，正是经典爱丽舍。
针对中国市场设计的三厢车，它扩充了雪铁龙公司在中国中低档级别车型。在法国雪铁龙公司的2002年年度报告中是这样提到经典爱丽舍的：2002年，雪铁龙品牌在中国有了很强劲的提高。销售总量是8.5万辆，比2001年提高60%。增长主要得益于新生产的经典爱丽舍——针对中国市场设计的三厢车，它扩充了雪铁龙公司在中国中低档级别车型。经典爱丽舍从2002年6月上市之后，在不到两年的时间里，一直在“新中求新”，在性能和舒适性方面根据市场需求随时调整。
经典爱丽舍前脸设计比较大气，稳重踏实的风格受到了众多好评，这样被评价“外观还是一样简洁大气，走的是成熟稳重的路线，干脆利落，侧面低调有范儿，时尚不显张扬，稳重不失精致。整体空间宽敞充裕，储物空间实用，后备箱容积大，网友称“小爱内部空间还是比较宽敞滴，5人满座时，空间还非常宽裕。平常出门办事或者自驾游，在后备箱里装一些日常用品，再加几个行李箱完全没有问题。”方向盘指向清晰，转向精准；底盘坚实可靠，通过性高，高速稳定性不错；转弯弧度好；轮胎抓地力强；刹车反映灵敏；减震好，在不平坦路面行驶时，也能有良好的乘坐舒适性。经典爱丽舍轿车标准配置包括：电控双安全气囊并带副驾驶侧锁止机构、电控燃爆预张紧前安全带、智能化电子密码防盗系统、电控四通道ABS、可变液压助力转向系统、六扬声器高级CD音响、车内可调整角度双光前大灯。经典爱丽舍轿车采用萨拉毕加索轿车的底盘平台并根据中国的道路状况和用户使用习惯进行了优化设计。
在2009年2月，东风雪铁龙发布了经典爱丽舍两厢车型。经典爱丽舍两厢在外观上继承了雪铁龙家族经典的“双人字型齿轮”标识，流畅的线条优雅地勾勒出U型前脸的大气和现代感，车身中部保持一贯简洁明快的风格，接着在尾部轻轻一顿，整车造型风格更为饱满稳重。内饰方面，经典爱丽舍两厢采用简约舒适风格，浅色调的布局在视觉上呈现出干净和爽朗的感觉，并采用绿色环保材质，保证空气清新健康，令家人朋友都受益。经典爱丽舍两厢分享了爱丽舍平台成熟的技术，具有和热销的经典爱丽舍三厢一样可靠的品质：PSA集团欧洲同步、全球共用的1.6L16V发动机加速响应灵敏，60公里的等速油耗仅为5.0L，是当前经济形势下的最佳伴侣。
雪铁龙独有的PSS后轮随动转向专利技术，带来的高超防甩尾、防侧滑本领和更具运动天赋的四轮独立悬挂系统，配合同样搭载在奥迪A6等高端车型上的BOSCH8.1版本的ABS+EBD系统，确保经典爱丽舍两厢操控性能优良。承袭了经典爱丽舍系列车型承载式车身结构、全新外型、雪铁龙享誉全球的卓越底盘技术以及独有的后轮随动转向技术的经典爱丽舍CNG双燃料车，是国内第一家燃气供给系统采用原厂流水线一体化设计制造非线外改装的CNG双燃料车，[5]设计和制造要求完全符合国家标准，同时工艺规范比较严格，更主要的是完善了天然气与原发动机的匹配问题，提高了整车的质量稳定性和安全性。
2013年，雪铁龙整合全球优势资源，打造全球战略车型，“全球新一代欧系中级车”全新爱丽舍耀世登场。如果说全新爱丽舍是对经典爱丽舍的致敬，那么这次致敬可谓是脱胎换骨后的全新蜕变。全新爱丽舍自诞生之时便承载着全球860万用户的认可与期望，它完美继承了511万2CV“适用生活”的造车理念、350万ZX的“冠军性能”与可靠品质，并将两者完美融合，是融汇雪铁龙百年造车精髓对于经典车型的全新演绎，青出于蓝而胜于蓝。
只针对国产的话，那您列出的通用雪佛兰新赛欧和标致207就直接忽略啦。
1、和悦怎么可能技术成熟，才刚上市不久，都没经过多长时间的市场考验，市场保有量又低，不建议现在购买。
而同悦比和悦低一个档次，还是看其它的吧。
2、风云2的驾驶位的顶腿问题是很让人郁闷的，毕竟每天都开车，这种问题总不能视而不见。而且您出的价格足够买奇瑞A3了，何必还看风云2，现在老款的奇瑞A3车身价格优惠到了7万不到包牌，新款A3减去国家补贴的3000元也在7万3千左右了。A3的后悬挂是多连杆独立悬挂，新款还配备了DVVT技术的发动机，油耗比老款要节省百分之20左右，动力也要提升一些,全系还标配EPS车身稳定控制系统。车身大小、内饰和做工比风云2要好很多，建议您要买奇瑞的话直接PASS风云2，上奇瑞A3。
3、东南V3菱悦不是合资的车，也不是进口的发动机，它的发动机只是国产的。它是东南汽车，不是东南三菱，虽然和三菱有关系，但发动机就不像三菱的蓝瑟翼神一样是进口的三菱发动机。不过这车的底盘确实在同价位的车型比较来说是不错的，可惜很多车主投诉它的变速箱有异响问题，现在还没解决，而且它的后排空间和内饰确实一般，就看您能不能包容它的这些缺点咯。
4、长安悦翔直接PASS掉吧，以您考虑的价位上看，买它还不如买A3，而且悦翔一直有漏水和异响的投诉，问题较多的一款车型。
5、长城腾翼C30的优点在空间和外形，油耗也不高，不过缺点也很明显，刚上市，市场保有量低，未经过市场考验，现在买有点像做小白鼠，如果要买最好晚些。C30的内饰做工一般，我摸过它的中控旋钮，手感比和悦和奇瑞A3差多了，很糙的感觉。
还有长城哈弗M2的油耗并不高，您可能没实际开过，那车我朋友就有一部，油耗并不高，市内他经常开出百公里7升左右的油耗，在这个排量来说，油耗并不高了！那车的车内空间真的是巨宽敞，谁能相信它只是一款小型车呢？不过外形偏个性化， 不是每个人都能接受的（像酷熊），所以要看您的感觉了。
6、说到国产车，怎么能不看看中华，华晨中华做的车质量和性价比是很不错的。例如它的骏捷，底盘在八万左右的价位上是相当出色的，前悬挂是双叉臂式独立悬架、后悬挂是多连杆独立悬挂 ，操控非常不错！新款的内饰跟外形更是让人耳目一新。不过价格在8万起，不适合您的价格选择范围。
我建议您看看中华骏捷FRV 2010款 1.5MT舒适型 ，车身价格6.53万左右，外形非常好看，比风云2好看多了。油耗低，动力也不错。中华车的钣金工艺也是很有水平的。这款车也极力推荐您去看看。
总结一下，我比较推荐您考虑奇瑞A3和中华骏捷FRV，建议您去4S店试驾下，这样才能得到较真实的结论。希望您能尽早买上自己喜欢的车。
如果还有什么问题可以随时给我留言，我会尽快答复您的。
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