30万级销量最高的3款合资中大型SUV，实力究竟如何？

近日，乘联会公布了10月份各车型的销量数据，其中最受家庭用户喜爱的30万级中大型合资SUV销量数据显示，销量排名前三的均是大众旗下的车型，分别是途昂、ID.6 CROZZ和揽境。对于一台合资中大型SUV来说，30万级是大家最能接受且入手的价格，那么这三款车实力究竟如何呢，一起来看看！

上汽大众 途昂

售价：29.5-40.5万元

自从2017年上汽大众途昂的问世，这款车仿佛一下子激活了SUV市场。凭借超高的性价比优势，颇受市场欢迎。经过了中期该款之后的全新途昂，外观更加年轻运动化。前脸采用的是扁平化进气格栅，中间一条贯穿式灯带连接两侧大灯，大灯内部是LED矩阵式设计，造型很有个性。

车身侧面能看出粗壮的轮眉线条以及平直的腰线，刻画出的力量感十足。在车身尺寸方面，全新途昂长宽高分别为5052*1989*1773mm，轴距2980mm。在尺寸上，途昂完全拥有越级的能力，完全能满足2+3+2座椅布局，车内空间更加从容。

在内饰方面，基于全新平台MQB EVO数字智能架构打造，全新途昂加入了很多新潮的时尚元素，比如贯穿式橙色饰板点缀和30色氛围灯，在保留SUV稳重的风格同时，视觉效果更丰富。10.2英寸全液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏以及AR-HUD抬头显示系统，使得全新途昂拥有出色的科技氛围，其车机系统也采用最新IQ.智慧车联，配备L2级驾驶辅助。

动力方面，途昂提供2.0T高低功率版本与2.5T V6发动机可供选择，其中2.0T低功率版本最大功率为137千瓦，2.0T高功率版本最大功率162千瓦，2.5T V6版本最大功率220千瓦，最大扭矩为550牛·米，这是同级为数不多能买到的V6车型，传动系统匹配7速双离合变速箱，同时提供两驱及四驱车型可选。

一汽大众 ID.6 CROZZ

售价：25.23-33.69万元

就一汽大众品牌在新能源领域的布局来说，目光如炬，旗下的纯电动中大型SUV ID.6 CROZZ就受到了很多消费者的喜爱。前脸依旧是家族式设计语言，下包围点阵式镀铬饰条十分精致，带来非常不错的层次感。

车身侧面的设计十分流畅，双色设计很时尚。同时该车作为一款中大型SUV,车身尺寸为4891*1848*1679mm,轴距为2965mm，空间的呈现上完全不用担心，在优秀尺寸的加持下，无论是日常驾驶，还是全家出行ID.6 CROZZ能带给全家宽敞的车内乘坐空间。

来到ID.6 CROZZ的车内，整体设计倒是有一股低调奢华之风，作为一款纯电动车型，虽没有夸张的大屏，但搭载的MOSC4.0智慧车机系统却是十分智能，可通过语音实现对空调、多媒体、灯光等功能控制。同时，搭载的AR-HUD增强现实抬头显示功能十分便捷。在驾驶辅助层面， L2+级自动驾驶辅助功能集成40多项主动安全技术及装备，辅助范围可覆盖0-160km/h，兼容98%的驾驶场景，领先同级。

在续航方面，ID.6 CROZZ配备84.8Kwh大容量电池包CLTC续航可达565 km，在同级别SUV中表现十分优异。

一汽大众 揽境

售价：29.99-40.79万元

揽境作为“大众汽车最大尺寸SUV”，无疑是最受关注的车型之一。外观方面，更有燃油车的霸气，前脸分为上下两部分，上部分采用横向扁平式进气格栅，用三条银色镀铬饰条装饰；下包围则是用粗壮的银色饰条包裹的散气口，整体的层次感很丰富。

车身侧面使用了很多弧形线条，整体更圆润，更柔和。既然有着“大众汽车最大尺寸SUV”的称号，那么在车身尺寸方面能做到一览众山小吗？揽境车身尺寸达到了5152*2002*1795mm，轴距为2980mm。这个尺寸比途昂还大一圈，这样的身材，在同级别中占据很大的竞争优势！

进入车内，揽境的内饰采用了新数字化座舱设计，10.25英寸液晶仪表盘和12英寸中控大屏融为一体，下层是贯穿式空调出风口。不仅科技感更强，同时搭配钢琴烤漆装饰，整车质感也有明显的提升。在智能驾驶辅助方面，同样搭配的是 L2+级智能驾驶辅助系统，不仅如此，PLA3.0泊车辅助系统，让泊车更轻松。

在动力方面，揽境提供2.0T高低功率和2.5T三个动力版本，其中2.5T搭载的是德国进口EA390 2.5T V6发动机，最大功率可达220千瓦，最大扭矩可达500牛·米，动力十分充沛。

总结

随着汽车市场的竞争越来越激烈，想要在当下的汽车市场占据一席之地，就需要在各个方面与时俱进，围绕市场需求，在高端化、年轻化上多点发力，这几款车型，在大空间、高品质以及高性价比均有优势，均符合当下年轻消费者的需求。其中途昂动力强劲、ID.6 CROZZ续航无忧、揽境空间更优，如果是你，选哪款呢？

本文来自易车号作者Car路里，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

上汽大众途昂v6怎么样

2020款途安搭载2.0T和2.5T两种排量的发动机，其中2.0T有高低功率两种版本，也就是说途安有三种动力可供选择。

Tuong 2.0T发动机详解

型号:EA888-DKV，EA888-DKX

车型年份:2020年。

车型:途观L、迈腾、帕萨特、辉昂

参数:

EA888-DKV:最大功率137kW(4100-6000rpm)，最大马力186Ps，最大扭矩320N 、米(1500-4000转/分)

EA888-DKX:最大功率162kW(4500-6200rpm)，最大马力220Ps，最大扭矩350N 、米(1500-4400转/分)

驾驶体验

虽然途昂是一款中大型SUV，但是2.0T低功率版的发动机用在上面也不觉得动力不足，但是也不怎么样。正常开的时候不会有肉的感觉，但是需要急加速的时候发动机好像有点无力。

2.0T高功率版应该是途昂的主力动力，这套动力可以给我们想要的动力储备。不过由于训练的原因，大功率的2.0T不会有很强的加速感，但是动力确实给人一种说不完的感觉。

Tuang 2.0T发动机的技术特点

Tuong发动机烧机油吗？是很多网友都会问的问题。从车型历史来看，Tuong最早推出于2017年。此时大众已经在全面使用第三代EA888发动机。

所以机油还是会燃烧，这是往复活塞式发动机的通病，无法避免。但是三代EA888还没有二代烧的厉害。

其实二代EA888烧油挺不公正的。确实是大众的设计有问题，但是更不能接受。同时二代EA888在海外也没烧那么多油。其实二代EA888并不适合总是停车低速运行的工况，所以二代EA888在国内频繁烧油。

到第三代EA888，也就是途观L目前搭载的发动机，大众就学会聪明了。不仅使用了全铝缸体，缸体中的油路和水路也进行了重新设计，铸铁缸套的厚度也有所降低。

第二代烧油的原因是油气分离器设计不合理，所以第三代直接采用两级油气分离器，改善了烧油现象，可靠性更好。

途昂2.0T发动机的问题

可能是为了舒适，也可能是因为涡轮迟滞。途昂2.0T车型油门一踩发动机反应不大。过了这段时间，发动机的动力会慢慢流出，但绝对不是澎湃。不过这也符合途昂主打舒适性的中大型SUV定位，所以还是可以接受的。

Tuang 2.5T发动机详解

型号:EA390-DPK

车型年份:2020年。

车型:途安x。

参数:最大功率220kW(6000rpm)，最大马力299Ps，最大扭矩500N 、米(2750-3500转/分)

驾驶体验

这个版本的途朗2.5T V6，我觉得更多的是展现中大型SUV的气势，所以大车配大V6是很好的搭配，但实际上这个2.5T的驱动力并不比2.0T的强多少。

另一方面，这款2.5T版本的途安全系配备了四驱系统，所以你在驾驶时会觉得车辆的灵活性略胜一筹。

Tuang 2.5T发动机的技术特点

这台2.5T发动机是V6发动机，但不是一般的90度角的V6。它的柱面角度只有15度。如果你是大众熟悉的朋友，那么这个时候你的脑海里一定会浮现出这个名字......VR6 .

VR6发动机的特点是气缸之间的夹角非常小，所以可以兼具V型发动机振动小，直列发动机体积小的优点。而且Tuong的EA390是德国Salzgitter工厂生产的，从侧面也证实了是VR6，但是大众并没有使用VR6的logo。

当年搭载VR6的大众车型中，有帕萨特旅行版，也有高尔夫R的前身高尔夫R32，其中高尔夫R32是当时人们的信仰车型。所以，无论是意义还是纪念价值，Tuong的2.5T版本都意义非凡。

途昂2.5T发动机的问题

作为2.5T V6发动机，动力输出的感觉和2.0T直四版差不多。更何况是个有信仰的VR6。我相信是大众的工程师为了途安的舒适性调的。途安毕竟没有高尔夫R那么暴躁，只能接受。

@2019

大众途昂7座v6表现不错：

1、这车的设计还是美式肌车那种风格的，车头看着很大，而且像很多细节处，前进气格栅跟灯大做成一体的形状，引擎盖和中网的过渡处抬高，更加的突出了大，特别走近了看的时候更是彰显霸气；

2、车身侧面线条沉稳流畅，力量感十足的腰线连接了前后轮罩并延展至尾灯，在充满张力的车身上凸显肌肉轮廓，微微上扬的窗线，在稳重中平添了一份灵动之感。修长的铝合金行李架光耀夺目，车身侧面的4MOTION专属侧标尽显尊贵质感；

3、内饰方面：途昂的造型设计带有明显的大众家族气息，并不会带给我们更多惊喜。中控台对称式的设计看起来比较稳重，而大面积的银色装饰板，则为整体营造出豪华大气的感觉；

4、搭载一台代号为EA390的2.5T涡轮增压V6发动机，最大功率220kW，最大扭矩500Nm，在2750-3500rpm输出最大扭矩，每一次深踩油门，来自V6发动机独有的怒吼都会让你的驾驶充满激情，而V6发动机浑厚而持久的动力输出让你的驾驶充满了自信。