什么是发动机冷磨合？发动机冷磨合的好处
什么是发动机冷磨合？所谓发动机的冷磨合，理论上来说就是把发动机装在专用机床上，用电机来驱动磨合。因为发动机正常工作时没有燃料燃烧产生的高温加热，所以这种磨合称为冷磨合。相反，热磨合通常是指将发动机装在车上，通过点火燃烧燃油进行磨合。但就目前而言，我们常说的冷磨合已经不是理论上的解释了。因为人们喜欢直接看字面意思，所以现在人们往往认为汽车刚启动时，发动机是由电机驱动的，发动机的运转还没有达到一定的工作温度。发动机还在“冷”状态下的磨合称为发动机的冷磨合，所以发动机的冷磨合也可以这么理解。通常情况下，发动机的大部分零件都是在发动机的冷磨合阶段磨损的，所以在冷磨合阶段不要开得太猛。发动机冷磨合运转方法1.开始前先热身。电喷车启动前，可以将钥匙转到二档，等5-10秒后再启动。2.不要高速开车。在驾驶初期，要控制好车速，尽量不要高速行驶。3.冷车阶段尽量避免超载。4.尽量避免紧急制动，这样更容易加速磨损。5.不要提前拆限速片。6.尽量不要长跑。发动机冷磨合的好处从上面我们可以知道，其实发动机冷磨合的好处是减少发动机磨损，延长发动机使用寿命。
汽车冷车启动磨损很大，那为何还要设置高怠速呢？
发动机冷磨合 什么是发动机冷磨合
通常所谓的汽车发动机的冷磨合，理论上讲，指的是将发动机装在专用的机床上，用电机带动运动磨合，因为没有发动机正常工作时燃油燃烧产生高温的加热，所以这样的磨合叫冷磨合。反之，热磨合通常指的是将发动机装载在汽车上，通过点火燃烧燃料运动而进行磨合。
但对于如今来说，我们常提到的冷磨合也不在是理论上的解释，由于人们都喜欢直接看字面上的意思，因此如今大家也常将汽车在刚启动时，发动机由电机带动，发动机的运转还没有达到一定的工作热度，发动机还比较“冷”时的运转磨合称为冷磨合，因此冷磨合也大可这样理解了。通常大部分的汽车部件磨损都发生在汽车冷磨合阶段，所以冷磨合阶段开车不要太猛，十分有必要。
发动机冷磨合时间
冷磨4个小时左右就可以了，关键还的靠车主在行驶中磨合。
发动机冷磨合原理
1.对于车主来说，汽车的冷磨合首先需要严格的按照行车手册里注明的去做，注意不能在冷磨合的时候对 润滑系统 、 轮胎 、刹车等进行负载使用。
2.在特定的公里数内，发动机转速要保持在一定的范围内，如果太快容易加速发动机的磨损。
3.冬季的时候，汽车各部件的冷磨合的时间会更长，我们应对冷磨合时也应该相应的增加时间。
4.对于新车来说，汽车发动机冷磨合的要求会更高，更需要加倍的做好汽车冷磨合。
5.使用润滑效果适当（对于非四季润滑油，需要冬天使用冬天的，夏天使用夏天的），或者润滑的更好一些润滑油，冷磨合效果会更好一些。
听听别人怎么说：
发动机冷磨合指的是发动机装在专用的机床上用电机带动磨合，因没有燃油燃烧产生高温，所以叫冷磨合；热磨合是指发动机装在车上着车以恰当的方式运转磨合。 现在大众车出厂前都是经过了高速4000转，20分钟的冷磨合，所以建议大家新车是不需要刻意再去磨合了，只需按照行车手册上写得，在1500公里内，转速不要太高，另外在负载情况下，对轮胎、刹车等部件磨合就可以了。
一般需要五个小时左右。
发动机冷磨合是为了整车每一个部件的结合进入最佳状态 冷漠仅仅是发动机本身的磨合 但是像变速箱 差速器 以及整个行进系统的每一个部件都很紧 还需要磨合的
你好。发动机冷磨合时间是需要五个小时的。 发动机冷磨合 @2019
在相同的状态下、高转速造成的磨损一定比低转速更大（程度的比较，但要理解磨损程度高与磨损坏是两个概念），那么为什么发动机在低温冷启时、要将怠速转速设置的那么高？换句话说低温冷启怠速转速低一些、造成的磨损一定比高转速要更低，那为什么不将低温冷启怠速转速设置的低一些呢？磨损现象我们不用担心
冷车启动虽然是加大磨损，但汽车机油润滑忒厉害，现在电喷发动机，机油充满发动机各个零部件用不到10s，这个时间很短，对于发动机启动过程来说，必须要经历冷启动阶段，所以这个磨损必须要有，但是如果怠速运转，发动机负荷很小，发动机磨损也会比较小，这种情况1500rpm以下冷启动怠速运转不会对冷启动造成实质性损伤，每一款发动机都经历过大量冷启动试验，所以不必担心！但是要注意，对于不同地区使用车辆，必须选择对应的地区的机油，这个较重要！
冷启动好怠速较好在低温时设置怠速高转速优势较多，低温转速高一些，可以增加发动机暖机速度，使得发动机快速达到正常工作模式！
怠速转速高一些，有利于汽车尾部三元催化加热，怠速转速高，发动机缸内部燃油喷的越多，尾气产生的热量越多，有利于三元催化加热，三元催化器工作温度最低要在250℃以上，400℃-800℃为最佳，如果低于这个标准，那么将会影响尾气的净化效果，致使尾气排放不达标。
实际上低温冷启时的高怠速设定也是不得已而为之，因为有比磨损更严重的问题需要去进行解决；比如环保因素的制约、比如是否能保证怠速的稳定（低温下保持怠速稳定是很难解决的问题），都比磨损更重要；环保不达标车子都没办法生产、更不用谈销售了，而低温怠速不稳定、发动机可能频繁熄火，这时候谈磨损多余，只有发动机能稳定运行时、才有必要去考虑磨损的高低，所以存在优先级、也必然要进行取舍；与高转速造成的磨损相比较，环保以及怠速稳定更重要，所以怠速设定就是低温冷启高转速、且温度越低怠速越高！
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