本田的航空发动机有多强？

GE-本田航空发动机有限责任公司（GE Honda Aero Engines LLC）成立于2004年，是GE航空与本田航空各以50%出资成立的合作企业。总部位于美国俄亥俄州辛辛那提，主力产品为HF120小型涡扇发动机。

HF120以本田HF118为基础开发，长110厘米；直径54厘米；干重180kg；起飞推力2050 lbf(9.1kN)。

GE在发动机领域只有三家以50:50股权结构成立的合作企业：

一是与法国赛峰集团合作的CFMI，是国际合作的典范；二是与普惠合作的发动机联盟（EA），成功切入空客A380市场，用了20年的时间占据了55%的市场份额，竞争对手是罗罗的Trent900，属于“强强联手”竞争另一强的典范；再就是这家“GE-本田”。

全球老大的烦恼：抓大漏小

过去几十年，GE航空忙着造推力最大、个头最大的发动机，也就顾不了小的。这也充分说明：企业的优势资源也是有限的：没有谁能通吃一个行业的所有细分品类。

虽是全球老大，但GE也有短板：在小型涡扇发动机领域竞争力极弱。目前全球市场的前四名是：霍尼韦尔、普惠-加拿大、罗罗-艾利森、威廉姆斯国际。

GE在上世纪六十年代曾有一款装备“利尔喷气”的CJ619，此后再没什么东西。现在最小的发动机就是CF34系列，这是巴航工业“E喷气”和ARJ21这种支线喷气级别的动力，只在庞巴迪的大型公务机“挑战者600”上有少量装备。

眼看着公务机的市场蒸蒸日上，GE却束手无策，而且这一级别或更小级别的超小型涡扇发动机也能军民两用，可以为无人机和巡航导弹提供动力，GE在这一领域同样颗粒无收。这怎么行！？

小发动机却有大市场

截止2017年4月，全球喷气式公务机有22368架。平均每年交付客户700架以上，货值220亿美元左右。市场前五名是：庞巴迪宇航：27.7％；德事隆-塞斯纳：23.1％；通用动力-湾流宇航：21.4％；巴航工业：16.7％和达索7.7％。

预计未来十年喷气公务机的交货量将达8349架，价值2520亿美元，均价3000万美元/架。而霍尼韦尔和《航空周刊》的预测是8600-10000架，至少还有2.2万台发动机需要交付。届时市场占有率排序将是：普惠-加拿大、霍尼韦尔、罗罗-艾利森、威廉姆斯国际。

看看，老大GE在公务机的占有率简直惨不忍睹！过去大约有5万台发动机的市场，眼睁睁丢了，未来十年内还有2万多台的潜力，增长速度还超过商用市场，这让GE怎么割舍？

而且公务机市场的特点是高更换率，一架喷气式公务机使用5年后，价格只是原值的56%，通常在10-15年客户就需要更换。15-20年的公务机价格仅相当于一部豪华轿车。

GE为何选择本田？

说出来你都不信：GE能找到的唯一合作伙伴就是本田。

首先，GE已不可能再与市场的前四名合作。凭什么！？人家已经做好一桌子菜，你一没买东西、二没在后厨帮忙，坐下就吃这样不好吧？别看你是全球老大，但在这一领域GE还没入门。

其次，本田的技术一点都不差。早在1991年就开始研发小型涡扇发动机，最初推出的HFX-01于1993年进行了地面试验。起飞推力1800lbf，油耗为0.45kg/hr/kgf（燃油/小时/千克力）。

之后的HFX20进一步降低了燃料消耗和噪音，起飞推力增加到2200 lbf。上述两款发动机首次亮相于1997年的国际涡轮展：“涡轮EXPO97”。

2003年推出了更新的HF118。每公斤燃料可飞行3.3公里，比普惠等竞争对手生产的同类产品省油10%。本田还为其创造了第一个超小型全权数字电子控制（FADEC）系统。

第三：本田也需要GE

本田凭借自己的力量有了技术水平相当高的入门级产品，恰好还是GE缺乏的。处于起步阶段的本田也需要GE的经验和全球网络。因此本田能找的唯一伙伴也只有GE--一不小心找了个全球老大，于是双方一拍即合。

与HF120同级别的有普惠加拿大公司的PW600系列。

目前HF120的销售已突破100台，而且不止装备“本田喷气”，赛斯纳“奖状”M2也选用了GE-本田的发动机。

“GE-本田”能否成为下一个国际合作的典范？

日本航空发动机公司（JAEC 川崎重工、IHI和三菱重工的合资企业）在国际航空发动机公司（IAE）的V2500项目上已经有了不俗成绩，假如以后这一阵营里多出了本田，你也别惊讶。

未来的“GE-本田”是否会给双方带来好运？是否能成为下一个国际合作的典范？还需要时间和市场的检验，不过按以往的表现看，GE要做的事，不大会失手；本田要干的事，好像也没有干不成的。

世界中小型航空发动机手册的目录

18年福田雷沃ge80的主要参数是机型GE80（4LZ-8E2）。整机尺寸（mm）长×宽×高是割幅2560 :6800×2960×3440，割幅2750 :6800×3080×3440，标定功率（kW/ps）121/165，变速方式3+1档机械变速，割幅（m）2.56/2.75，滚筒尺寸（mm）直径×长度φ550×1700，卸粮方式是高位全封闭液压卸粮筒，粮仓容量（m?）2.0，车身系统二代豪华驾驶室。

福田雷沃ge80介绍

福田雷沃ge80喂入量升级，动力升级，实现了更快、更干净、更舒适、更可靠的目标，该机充分整合现有成熟的技术资源，大胆创新，不但技术含量高、而且性能卓越、适应性强。雷沃谷神GE80系列自走式谷物联合收割机，在动力方面，主配160马力国三发动机，动力充足，排放标准高，满足国三环保要求，整机匹配性能好，产品综合竞争力强。

涡轮风扇发动机

加拿大

普拉特·惠特尼加拿大公司

JT15D

PW300

PW500

PW600

PW800

法国

透博梅卡公司

拉扎克(Larzac)

国际合作

PowerJet公司

SaMl46

罗尔斯·罗伊斯/透博梅卡

有限公司

阿杜尔(Adour)

GE/本田航空发动机公司

HFll8

日本

石川岛播磨重工业株式会社

F3

波兰

波兰航空研究所

D一18A

俄罗斯

彼尔姆航空发动机开放式

联合股份公司

D一20P

留里卡“土星”科研生产

联合体

AL一55

鄂木斯克发动机设计局

FRDD一50

图申斯基“联盟”发动机

设计局

RD—1700

斯洛伐克

Letecke航空发动机公司

DV一2

瑞典

沃尔伏航空发动机公司

RMl2

乌克兰

扎波罗什“进步”机械

制造设计局

AI一22

AI一25

AI一222—25

D一36

斯奇发动机公司

MS400

美国

CFE公司

CFE738

通用电气公司航空发动机

集团

CF34

霍尼韦尔有限公司

航空航天分部

ALF502

HTF7000

ATF3(F104一GA—100)

F124(TFEl042)

LF507

TFE731

罗尔斯·罗伊斯美国公司

AE3007

威廉斯国际公司

EJ22

FJ44

F107/F112/F121

涡轮喷气发动机

捷克

瓦尔特公司

M701

法国

微型涡轮发动机公司

TRI40/60

TRS18

透博梅卡公司

阿比宗(Arbizon)

玛波尔(Marbor6)

印度

印度斯坦航空公司班加罗尔

分公司

PATE一7

日本

三菱重工业株式会社

TJM2/3/4

石川岛播磨重工业株式会社

J3

波兰

波兰航空研究所

K一15

SO—1/SO一3

俄罗斯

乌发发动机科学生产联合

企业

R95

R195

“花岗石”机械制造设计局

MD一120

英国

罗尔斯·罗伊斯公司

威派尔(Viper)

美国

通用电气公司航空发动机

集团

J85

普拉特·惠特尼公司

152

特里达因/大陆发动机公司

J69

J402/Model380

威廉斯国际公司

WR2/WR24

汉密尔顿/胜斯特兰动力

系统公司

TJ一50/TJ—120

涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机

加拿大

普拉特·惠特尼加拿大公司

PT6A

PT6B/C

PT6T/T400

PWl00

PW200

中国

南方航空动力机械公司

涡桨6(WJ6)

涡轴8(WZ8)

捷克

瓦尔特公司

M601

M602

法国

透博梅卡公司

阿蒂丹(Ardiden)

阿赫耶(Arriel)

阿赫尤(Arrius)

马基拉(Makila)

TM333

透默

国际合作

欧洲螺旋桨国际股份有限

公司

TP400—D6

慕尼黑发动机涡轮联合/

透博梅卡/罗尔斯·罗伊斯

公司

MTR390

罗尔斯·罗伊斯/透博梅卡

有限公司

RTM322

日本

三菱重工业株式会社

MG5

TSl

波兰

波兰航空集团热舒夫公司

GTD—350

PZI一10W

俄罗斯

彼尔姆航空发动机开放式

联合股份公司

D一25V

留里卡“土星”科研生产

联合体

AL一34

圣彼得堡克里莫夫科学

生产联合体

TV2一117

TV3一117

TV7—117

TV7—117S系列2

TV7—117V

VK一800

VK一1500

VK—2500

鄂木斯克发动机设计局

GTD一3

TVD一20

TVO100

“花岗石”机械制造设计局

TVD一400

雷宾斯克发动机股份公司

TVD—1500

乌克兰

扎波罗什“进步”机械

制造设计局

AI一20

AI一24

AI一450

D一136

英国

罗尔斯·罗伊斯公司

“宝石”(Gem)

诺姆(Gnome)

达特(Dart)

苔茵(Tyne)

美国

通用电气公司航空发动机

集团

CT7

T58/Crll58

T64/CT64

T700/CT7

霍尼韦尔有限公司

航空航天分部

T53

T55

LTPl01

LTSl01

TPE33l/TPF351

TSE33l

轻型直升机涡轮发动机公司

T800/CTS800

罗尔斯·罗伊斯美国公司

AUison1756/501

Model250一B

Model250C/T63/T703

AE2100

T406/AEll07

桨扇发动机

乌克兰

扎波罗什“进步”机械

制造设计局

D一27

活塞式发动机

德国

庞巴迪/Rotax发动机制造

公司

Rotax582/586

Rotax912/914

英国

梅吉特有限公司

WAE342

无人机发动机公司

AR612/642/682

AR731/74l/761

AR801/801R

辅助动力装置

加拿大

普拉特·惠特尼加拿大公司

PW901/PW980

法国

微型涡轮发动机公司

Rubis

Saphir

TGA一15

美国

辅助动力国际公司

APS500

APSl000

APS2000

APS3000

霍尼韦尔有限公司

航空航天分部

JFSl90

Model36

Model85

Model13l

Model33l

REl00一

RE220

汉密尔顿/胜斯特兰动力

系统公司

T一62T

英国

罗·罗德国公司(KHD)

T118/T312

公司简介

加拿大

普拉特·惠特尼加拿大公司

中国

南方航空动力机械公司

捷克

瓦尔特公司

斯洛伐克

Letecke航空发动机公司

法国

微型涡轮发动机公司

透博梅卡公司

印度

印度斯坦航空公司班加罗尔

分公司

国际合作

欧洲螺旋桨国际股份有限

公司

GE/本田航空发动机公司

慕尼黑发动机涡轮联合/

透博梅卡/罗尔斯·罗伊斯公司

PowerJet公司

罗尔斯·罗伊斯/透博梅卡有限公司

日本

石川岛播磨重工业株式会社

三菱重工业株式会社

波兰

波兰航空集团热舒夫公司

波兰航空研究所

俄罗斯

圣彼得堡克里莫夫科学

生产联合体

鄂木斯克发动机设计局

彼尔姆航空发动机开放式

联合股份公司

雷宾斯克发动机股份公司

留里卡“土星”科研生产

联合体

图申斯基“联盟”发动机

设计局

乌发发动机科学生产联合

企业

“花岗石”机械制造设计局

瑞典

沃尔伏航空发动机公司

乌克兰

扎波罗什“进步”机械

制造设计局

斯奇发动机公司

英国

罗尔斯·罗伊斯公司

梅吉特有限公司

无人机发动机公司

美国

CFE公司

通用电气公司航空发动机

集团

霍尼韦尔有限公司

航空航天分部

罗尔斯·罗伊斯美国公司

威廉斯国际公司

普拉特·惠特尼公司

特里达因/大陆发动机公司

汉密尔顿/胜斯特兰动力

系统公司

轻型直升机涡轮发动机公司

附录1

辅助动力装置主要参数表

附录2

燃气涡轮起动机主要参数表

附录3

国内外空气涡轮起动机主要

参数表

附录4

国内外起动/发电机主要

参数表

附录5

国外活塞式发动机技术

参数表

索引

型号字母顺序索引

公司字母顺序索引