奥迪q7正时怎么对视频
2.698CCV6-DOHC-24V第一代共轨直喷式柴油涡轮增压发动机
2.967CCV6-DOHC-24V第一代和1.5代共轨直喷式柴油涡轮增压发动机
拆卸注意事项
1第三代共轨直喷柴油机的燃油压力可高达1632kg/cm2，因此必须先排掉高压，以免伤害身体。
2高压喷射系统的零部件价格昂贵，很多需要拆解后丢弃，更换成新产品。提前评估并告知业主很重要。
3拆卸正时链条后，切勿转动曲轴或凸轮轴；否则，阀门会干扰与活塞的碰撞。
拆卸步骤1:共有4条正时链条，包括左上/右上凸轮轴正时链条、中间气门正时链条和下平衡轴链条。上部正时链条仅驱动左/右气缸的进气轴，而排气凸轮轴由两个凸轮轴的另一端以联动齿轮的形式驱动。2.如果只更换上正时链条，只需拆下上盖和周围附件，如排气泵的辅助水箱等。如果所有的正时链条都需要更换和校准，首先拆下自动变速器总成和驱动板，然后在操作前拆下正时链条的外盖。
应用:A5/ Q5 采用1.5代发动机，A6/ Q7 /ALLROAD采用1代发动机和2代发动机。1代和1.5代的主要区别是左上正时链和下正时链，正时修正方法相同。
1.由于需要拆卸电池负极电缆，更换后应使用专门的机器对电池进行复位和校正，如用主动测距重新调整和校正雷达传感器。2.拆卸前，最好用记号笔在相对的部件上做标记，以便于更换。
取消
1顺时针转动曲轴，直到第一个气缸的上止点，并将凸轮轴定位销插入左/右进气凸轮轴链轮的底部长孔。
2凸轮轴定位销的销部分有一个扁平部分。当它插入定位孔时，销柄必须垂直于左/右气缸的中心线。
3转动销柄90°，使销柄平行于左/右气缸的中心线，销的平段将凸轮轴调整固定在中心位置。
4从上油底壳上拆下盲螺栓，轻轻转动曲轴，将曲轴固定销插入定位孔中，固定曲轴。
5挤压左/右上部自动张力器，用3.3毫米钻头固定，拆下凸轮轴链轮、自动张力器和两个上部正时链条。
。解开
6将固定销插入平衡轴链轮左上方的定位孔中，固定柴油喷射泵和平衡轴，并拆下平衡轴链轮的固定螺钉。
7按下自动张力器并用3.3毫米钻头固定，然后拆下自动张力器、平衡轴链轮和下部正时链条。
8.挤压中间自动张力器并用3.3毫米钻头固定，然后拆下中间链轮、中间左/右链条导板和中心链条。
阀门校准的要点
1将曲轴固定销插入定位孔，将曲轴固定在第一气缸的上止点。
2先安装左中链轮，然后安装中心链和左链条导板，安装右中链轮和右中张力器，拆卸固定钻头。
3将固定销插入平衡轴，并将其固定在喷射泵上。一个前配重和一个后配重。
4更换平衡轴链轮、下部正时链条和下部自动张力器。
5.平衡轴链轮的长孔中心与平衡轴的推动孔对齐；锁上张力器。
6锁紧平衡轴链轮的三个固定螺丝，平衡轴链轮应能转动。
7.拉下张力器的固定部分，释放张力。
■阀门对准的要点
8将螺丝刀插入下部自动张力器和其链条导板之间，压力反向。
9拔出平衡轴固定销。
10两个凸轮轴固定销的销柄确实平行于左/右排气缸的中心线；拔出两个固定销。
11更换左/右正时链条、凸轮轴链轮和张力器，凸轮轴链轮长孔中心与凸轮轴推孔中心对齐。
12锁紧两组左/右自动张力器，拧紧两个凸轮轴链轮固定螺钉，但不要锁紧。
13插入左/右凸轮轴固定销，销柄与左/右气缸中心线平行，设置中心点。
定时安装
14拔出上张力器的固定钻头并释放张力。
15用专用扳手向右转，向凸轮轴链轮施加30牛米的扭矩，并锁定凸轮轴链轮固定螺钉。
16取出固定销，锁紧全部6个凸轮轴链轮固定螺钉。
17拔出曲轴固定锁并拆除所有试剂。
18顺时针转动曲轴2圈，直到第一缸上止点位置，将曲轴固定销插入定位孔并锁紧。
19如果凸轮轴固定销能顺利插入凸轮轴链轮的定位孔，说明气门正时正确；否则，重复上述11~18，直到正确为止。
20清除所有试剂，并按照与原来拆卸相反的顺序将所有拆卸的零件放回原处。
高压油泵正时皮带的拆卸和校准
1将张力辊固定螺钉拧松两圈。
2用专用扳手松开高压泵轴的中心螺母和驱动皮带轮的螺母。
3用专用工具拆下驱动皮带轮。
4.张力辊的固定凸耳插入高压泵前支架的槽口中，用手将驱动皮带轮和皮带与张力辊放回一起。
5.锁紧正时皮带传动皮带轮和高压泵轴的中央螺母。
6用六角扳手反转张力辊，向正时皮带施加张力，直到张力指数比开口低5毫米。
7.顺时针转动张力辊，使张力指数与辊中的间隙对齐。此时，锁定张力辊固定螺钉。 @2019
五菱laq发动机正时链条为：将进排气凸轮轴转到水平位，曲轴链条轮固定到前盖即可完成五菱汽车LAQ发动机的正时系统。
发动机的正时系统有两种，正时皮带和正时链条区别在于，正时链条可以一定程度的避免正时皮带系统所带来的问题，强度方面大于钢材制成可解决发动机的日常磨损情况，金属的强度大于橡胶材质，LAQ发动机正时链条变形程度也随强度降低。
五菱LAQ发动机的正时链条系统不会发生断裂的现象，但是随着汽车长期的使用情况下很有可能出现异常状况，比如链条长度出现拉伸等等，影响到汽车发动机的正常运行，需要定期进行检查LAQ发动机的链条情况。
扩展资料：
五菱LAQ发动机正时链条与皮带的比较如下：
结构正时系统的优缺点：正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。
虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上，相信随着设计人员对该部分的不断改进，使用者的用车成本也将会越来越低。
凤凰网-正时链条终身免维护，可为啥没能让正时皮带消亡？
百度百科-正时链条
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