为什么车子开久了发动机噪音大
几乎每辆车开久了，发动机的噪音和振动都会增加。什么是长时间的发动机噪音？长时间行驶后，发动机会发出噪音，但这种问题一定完全解决不了吗？噪音大、震动大有什么问题？也许并不复杂。让我们一起来看看。
发动机噪音长的十大原因:振动大部分是机器脚胶的锅。
虽然随着使用年限的增加，发动机机体确实会有一点磨损，发动机内各种匹配的精度也会有一点下降，但远不会引起明显的振动。发动机振动加剧，大部分是脚胶引起的。
所谓机脚胶，这个名词就是发动机减震器。实际上，是发动机和金属框架之间的一些橡胶块。由于发动机长期在高温下运行，而橡胶本身对高温非常敏感，所以机脚橡胶的老化是不可避免的。老化的机脚胶会变硬，这将直接导致更多的发动机振动进入机舱。当然，你会觉得发动机变得粗糙，噪音和振动增加。
解决方式很简单，换掉机脚胶就是。但这种操作需要抬发动机，不是你一个人就能搞定的，必须到维修店里去搞，同时因为要抬发动机，换机脚胶的工时费，会比一般的发动机保养更高一些。
当气缸发生爆震时，即火花塞跳火后，末端可燃混合气自燃。此时，火花塞点火形成的火焰中心和混合气在末端自燃形成的新火焰中心彼此相反，并以冲击速度扩散，导致气缸急剧爆震，发动机噪音增大。内部异常噪音
除了发动机的声音，老爷车最常见的就是各种奇怪的内部噪音。你分辨不出一些异常的噪音在哪里。这些情况大多是由异常的车内噪音引起的。
为什么内饰不正常？也许你应该问为什么内饰没有异常。汽车的内部由许多部分组成，包括座椅、各种面板、各种设备和各种各样的东西。这些东西是怎么修好的？基本上都是用螺丝或者胶水固定的。
胶水时间长了会变硬，变硬后零件会产生摩擦和声音。螺丝固定的地方时间长了会松动，松动会有异响。关键是车内异响基本没有修复的可能。因为你不可能在千万颗螺丝中找到一两颗声音异常的螺丝，不是吗？另外，你怎么知道哪个螺丝和胶水哪里不对？
也许是隔音的原因。
如果你在车外可以听到发动机正常运转的声音，但你明显感觉到进入车内后噪音比较大，那么说明车辆的隔音效果有问题。一般车辆的密封条都是老化的，所以可以对车辆的密封条进行加固，这样就听不到特别响的发动机声音了。
车辆冷却液温度低。
当车辆冷却液温度过低时，发动机的噪音会明显增加。此时应尽快检查车辆冷却液，看是否需要更换。
阀门泄漏阀门泄漏噪声在高负荷、低转速时，阀室外部更为明显，且噪声随负荷增加而增大。主要原因是铰气门座时，由于操作不当或气门导管内孔过度磨损，导致气门座倾斜或气门空间隙小，导致气门烧蚀，导致气门泄漏噪音未关紧。拆下气缸盖，研磨气门，检查气门拉伸弹簧的弹性，并从头开始调整气门空间隙。车辆的减震器有问题。
我们都知道减震器的作用。一般通过减速带就能感受到车上的减震器好不好。当汽车上的减震器出现问题时，就会出现发动机噪音大的问题。车辆的减震器主要体现在车辆通过不良路段时，减震器会发挥主要作用。如果车辆的减震器在通过颠簸路段时工作不良，说明减震器有问题，同时发动机会发出很大的噪音。这辆车有积碳。
旧机油一般用得越来越稀，所以这个时候积碳会越来越多。因为油稀的时候，容易导致漏油，积碳多。因此，当车辆更换新机油时，发动机不能很好地适应新机油，发动机噪音会很大。风越来越大？检查车门密封条！
噪音增加很可能是由车门密封条引起的。原因很简单。车门密封条的主要功能之一是密封车辆，防止过大的风噪进入车内。车门密封条也是橡胶材质，时间长了会变硬。硬化后，当然不能阻止漏气。那我们该怎么办？这个相对比较容易解决，需要区分哪个门的风噪最大，只要把那一侧的门密封条全部换掉就可以了。有时间的话，甚至可以找个休息日，直接更换全车所有车门的所有密封条。但是，有一定的几率你换了之后风噪还是那么大。轮拱、发动机舱防火墙或后备箱等处的隔音胶很有可能硬化，你自己很难更换。实在承受不了，只能去汽车维修店做隔音。
未能按时更换机油/机油粘度过高。众所周知，发动机在冷启动或低温工作时，机油粘度不允许过高。但是，当发动机完全预热到正常工作温度时，机油粘度不允许太低。如果出现这两种情况之一，可能会导致发动机噪音增大、动力不足等一系列问题。导致这两个问题的原因如下:1 .未能按期换油:普通矿物油5000公里需要换，更好的全合成机油1万公里也需要换。如果你的车烧机油严重，一定要提前加油，养成经常检查油尺的习惯。2.错误的机油标签:只需添加与原机油相同的机油标签。切记不要随便添加不同的机油标号，因为不同的机油标号代表不同的机油粘度，你的发动机不适合这种机油粘度。太薄或太厚都会导致发动机噪音增加。 @2019
7代半雅阁抖动问题？
倘若柴油机减震器因少水、浊度高而现场工程工作漏汽，很可能造成气缸盖汽缸座位置产生裂缝。喷油器联轴器高温融化，有裂缝的气缸应毁损。
2.喷油器减震器的联轴器和硅胶圈在长期使用后或许会损坏。对于发动机油底壳或液压缸顶部储水情况，检查气缸盖底部是否有裂缝。喷油器减震器的联轴器和硅胶圈是否损坏。
3.检修前如发现气缸盖漏油较为严重，检修时处理缸盖表面完成总平面图研磨（到东莞市联盛磨床加工）。气缸盖比较大切屑量1mm，建议尽量每一次钻削量气缸盖底端至少厚薄为0。10mm。
截止阀构件汽缸预制构件包括进气门、进气门座、排气管门、排气管门座、气门座圈、气防盗器板、汽缸扭簧、气缸扭簧机盖和气缸弹簧减震器下盖。
安装汽缸时，进风口6和排气管门不能混存和翻转，因为排气管门担负较高的温度，汽缸翻转，会产生汽缸烧穿。
气门座圈尽量铣削。镗孔时，尽量控制塑料软管与截止阀正中间的间隙。倘若间隙过大，油便会从空隙滴下来发动机发动机燃烧室。倘若间隙过小，很有可能会导致截止阀和管路堵塞常见问题。塑料软管公称直径与高压闸阀直径之差建议保持在0.03-0.05mm。
减震器高压闸阀在拼装时尽量钻削和铣削。汽缸安装在高压闸阀以后，汽缸底部尽量低于气缸盖总平面图25mm以上，要不然汽缸会与液压缸造成碰撞。
柴油发动机减震器的气防盗器板在检修时尽量拆卸。对于柴油机减震器，尽量检查气防盗器，拆卸毁坏过大或凹型槽有裂缝的锁。
怠速不稳抖动主要原因：
1.发动机积碳严重：汽车总是有积碳的问题，积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等。当发动机积碳过多时，会影响汽车的点火能量、进气效率和空燃比，导致汽车动力输出不稳定，出现怠速和加速抖动的现象。
2.油压不稳定：如果你已经清理了发动机积碳，清洗了节气门，更换了油垫和火花塞等。，并且在怠速时仍然发现车身抖动，建议您去4S店检查供油压力和进气压力传感器是否正常，如果油泵供油压力异常，或者进气压力传感器数值错误，工作不良，会导致车身抖动。
3.发动机缺缸：发动机缺缸主要是指发动机的一个或多个气缸工作不正常，一般表现为:从车内流出的废气有明显的间歇性，排气管剧烈抖动，能明显感觉到发动机抖动，有时还伴有异响。这大多与点火线圈故障有关。
4.发动机零部件老化：汽车抖动也与发动机脚(也称爪垫)老化有关。发动机脚其实就是发动机的减震器系统。发动机脚负责吸收发动机运转时的轻微振动。如果发动机底座有问题，这些振动会传递到 方向盘 和驾驶室，造成怠速时的振动。
解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。
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