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m274a和m274920有啥区别

是不是北美274a已经彻底解决凸轮轴问题 记得严守一说过,新老274完全一样,我就想笑,他还信誓旦旦的说,新c和新e是上市短,里程不够。结果呢? 感觉你被严守一洗脑了,你们拆过的只是271272和老274吧,这代c是14年上市,四五年了,销量你知道的很高,群里,包括论坛里跑10w的也有,七八万的更多,五六万的那是中等的,并没有凸轮轴问题。我记得271272和老274,大多3万左右就有问题了吧。没有就是没有,事实就是事实,大家也不傻,你像起步咚,那是也事实,大家都在说。 反正我说了看来也没用,新c新e没问题这是铁的事实。兄弟不知道您glk换车没,没换的话,换车吧,换车才是唯一出路。 感觉你被严守洗脑你们拆过只271272老274吧这代c14年市年销量你知道群里包括论坛里跑10w也有万万那中等并没有凸轮轴问题我记271272老2743万就有问题吧没有就没有事实就事实家也傻你像起步咚那也事实家都在说 glk老e不说了,停产所以后来没有再换发动机,你看q50就知道了,本身3w左右凸轮轴出问题,有的2w就坏,后来换了别的型号的274,后来不就没问题了吗 @2019

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奔驰278进气凸轮轴与曲轴位置相比不可信

m274热效率达到了百分之38。M274发动机拥有同级领先技术,如第三代直喷可变气门升程,低惯量涡轮增压,热效率也达到了百分之38,目前被广泛用于迈腾,帕萨特奥迪A4L等车型之上。

m274发动机的优缺点

M274发动机是奔驰为了应对发动机小型化涡轮化的变化竞争而研发的,一共有横置M270纵置M274两个系列,并且根据调校不同可分为低高功率版,M274发动机运用了可变气门升程技术,第三代BlueDIRECT缸内直喷技术低惯量涡轮增压,平衡轴技术等等亮点技术。

凸轮轴角度异常,症状是发动机故障灯亮启停不正常,发动机有噪音加速不正常,卡滞导致解锁缓慢导致销和VVT链轮刮伤,锁定失败会导致转子和链轮无法啮合,发动机连杆断裂气缸打烂,发动机缸壁有大洞,影响到发动机完全报废。

故障现象

一辆2014 年生产的奔驰E200,底盘代码为212.134,装 配274920 型发动机,722.9 型7 速自动变速器,行驶里程为 55 633km。

该车一直正常使用,并按规范进行保养维护,在一次胎压报 警进店检查中,维修人员发现该车需要点火较长时间才能启动, 且仪表台上的发动机故障灯常亮。车主不了解仪表台上报警指示 灯的含义,所以也就没在意这个问题,只是觉得发动机启动时跟原来不太一样。

故障诊断

接车后首先向车主询问了一些关于车辆平时使用的问题。据 了解该车一直固定加油站加油,之前没有出现过动力方面的问题, 发动机跟之前比也没有特别不一样的地方。只是仪表台上不知什 么时候亮起了发动机故障报警灯,也不清楚是从什么时候开始需 要较长时间点火才能启动。

因仪表台上有故障灯亮起,首先用专用电脑对车辆进行了快 速检测,发现在“N3/10- 内燃机M274”的“发动机电子设备 MED40(ME 发动机电子设备)”中有以下两个故障代码:

P001685- 进气凸轮轴( 汽缸列1) 的位置与曲轴位置相比 不可信,有一个信号高于允许的极限值;状态为S,已存储故障, 并已导致发动机亮起故障灯。

P119012-“进气压力”传感器对正极短路,状态为已存储。

因是已存储故障,为了验证故障现象,进行了删除故障码上 路试车。每次启动发动机大约需要点火5s 左右,偏高于正常启 动所需时间。启动后发动机故障报警灯便亮起。上路试车辆动力 无明显异常。回厂后重新读取故障代码,只发现了“P001685” 一个故障码。

影响发动机启动所需时间的因素一般有:燃油压力、发动机 机械部分( 正时、缸压)、发动机电控( 传感器、电脑控制)。因 每次删除故障码重新启动车辆后都出现同一故障代码P001685, 所以将故障点锁定在发动机正时上,并进行故障码引导,引导结 果让检查发动机正时( 图1)。

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按照图2 所示的方法检查正时系统,发现进气凸轮轴正时 的实际位置已经发生了偏移,由此基本可以判断此车的故障原因 正是进气凸轮轴正时发生位移所致。

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为了进一步维修,便拆下气门室罩盖进行正时校对,拆下后 发现进气凸轮轴信号盘也发生位移,查得配件资料得知,进气凸 轮轴与信号

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