传统的公共汽车车身那么大,承载量那么多,他的发动机比一般汽车大吗?
公共汽车的柴油发动机体积较大,如果装前边,那引擎就会伸出去好长一截,很占空间。而空间是公共汽车最需要的,它要多装人啊。
小汽车的汽油机比较小,足够摆在前面。发动机前置技术也是一个汽车制造的基本设计:利于汽车的平衡,前驱的动力不必通过长长的传动,可以少很多的损耗啊,并且伸出的修长的发动机盖是很漂亮的,不是吗?
因为柴油发动机一般都是不充分燃烧,所以烟尘也比较多,放在前面的话驾驶员的身体健康受很大影响 并且影响视线,而汽油燃烧之后基本没什么烟尘。公交车的发动机一般来说是大扭矩低转速的,而小汽车的发动机大多数是高转速低扭矩的,如果小汽车用公交车的发动机,那么爬坡能力大大提升,速度会下降很多,这样跑速度的话,肯定不会超过跑车,比爬坡能力肯定比跑车强,甚至比越野车都强。
车速是由:底盘、发动机、传动机构三部分组成的。底盘不稳,你还不跑到150就已经起飞了,还想超车?发动机功率不够,你根本就拉不起来转速。传动机构不给力,直接把离合器给烧了或者把变速器齿轮给崩坏了,所以不是说你发动机好就可以的。就算给你装个法拉利的发动机都是白搭。
为什么新能源公交车发动机那里特吵?
是4-6升。
公交车现在用的发动机类型很多,以柴油机、气体燃料(CNG)、液体燃料(LNG)、电动、混合动力为主;至于排量要看是多少米的公交车,车越长匹配的机器马力越大,相应的排量也会逐步增加。
通常排量大,单位时间发动机所释放的能量(即将燃料的化学能转化为机械能)大,也就是“动力性”好,就好像一个十多岁的男孩与一个健康的成年人相比,当然是成年人干体力活效率更高,所以那些越野车、跑车通常排量都相对较大。
扩展资料:
在同等排量的情况下,功率当然是越大越好,有些车厂采用先进的技术,比如进气门行程控制、EGR、5气门等,功率的提升是必然的,但同时,这意味着发动机成本的增加。厂家为某个车型选配的发动机,其实是在动力性、经济性、排放和成本间找一个平衡点,而不仅仅是更大的功率和更高的扭矩,有时为了成本,甚至可以牺牲掉拥有更大功率的发动机。
发动机的功率大了,燃油消耗肯定会高,排放污染也会增加,对于消费者和环境而言,盲目追求动力或者功率是片面的。国内和国外的一些车型之所以能够为消费者提供很大的价格区间,其实是厂家做了各种各样的发动机、变速箱、动力系统和电器系统的匹配才达到的。但装配了好的发动机(功率大,而并不一定是排量大),车的价格就会明显上升。
百度百科-发动机功率
技术也是一个方面,其实采用柴油发动机的大型车辆都是很吵的,大型卡车可以说噪音更大,国内的公交车和卡车基本上都使用的是国产的柴油发动机,柴油发动机除了采用比较先进的电喷高压共轨技术的发动机噪音稍小点之外,如果是采用传统机械泵的柴油发动机噪音就比较大了。现在的公交车基本上都是后置柴油发动机的公交车,比早先那种前置汽油发动机的公交车噪音大得多, 而且柴油发动机的噪音本来就是比汽油发动机要大,所以也就更吵了,现在使用汽油发动机的公交车基本上非常少了,取代汽油公交车的是CNG天然气公交车,这种公交车噪音就比较小,我们这里的东风扬子江客车厂生产的东风扬子江牌WG6110型公交车采用了CNG天然气发动机,但是该车的研发有了很大的突破,该车发动机增加了电控涡轮增压技术,有效的解决了CNG天然气公交车动力弱起步加速慢的问题,另外也大大降低了发动机噪音,使发动机在怠速时运转时安静程度可以媲美轿车发动机!其实国内厂家的技术现在正在逐渐提高,所以先进的新技术总是要取代过时的老技术的,到时候的卡车和客车如果全都装备了电喷高压共轨技术的柴油发动机,那就很不错了,另外CNG天然气公交车也是一个大力发展的方向,目前中国的大型卡车以及客车正在快速发展阶段,与国外的汽车强国相比虽然还有一定的差距,但是这个差距正在慢慢缩小,虽然现在街上跑的还是以合资品牌的轿车居多,但是国内路上跑的卡车和客车基本都是国产自主品牌的,所以作为国人来说这点还是很欣慰的,相信中国未来的汽车工业一定会更加美好。
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