镍钛合金丝发动机的原理?
活塞在曲轴带动下从上止点向下止点运动,进气门打开,排气门关闭,活塞下移,使得上部容积增大形成一定真空度,外部气体经过空气滤清器与汽油形成混合气,经过气门进入气缸,活塞到达下止点,停止进气;进气结束活塞在曲轴带动下从下止点向上移动,进排气门关闭,活塞上移,压缩混合气体,形成可燃混合气;压缩行程末火花塞放出电火花点燃可燃混合气,迅速燃烧产生高温高压气体推动活塞下移,通过曲轴连杆向外做功,直到移动到下止点时,做功结束,此时排气门打开,活塞在曲轴带动下向上移动,排除废气,排气行程结束。
汽车发动机活塞连杆是什么材料做成?为什么要采用这种材料(需要详细资料)?
发动机护板钛合金要比塑钢的好。材质上来说钛合金比钢的重量要轻一半,硬度也大于塑钢。价格上,钛合金要比塑钢的贵一点。
钛合金保护板。
钛合金护板是很多装饰店都推荐安装的,在店里它的价格能和钢制护板一样,但在宣传上,都会说它比钢制护板轻,不会造成油耗增加。这样说其实是看中的是其高价格背后的高利润,相对硬度,铝合金的硬度远远不如钢质的保护板,它唯一的优点就是重量比钢质护板轻。
优点:重量轻
缺点:价格高,没有回弹性,影响发动机下沉,容易产生共振,材料强度不高。
塑钢保护板。
钢板材质的是目前车主选择最多的,首先在于价格便宜,另外一个明显的优势在于坚硬,日常行驶中轮胎卷起的泥沙石子对他来说完全构不成任何威胁,即便是偶尔的托底也绝对不会对他造成破坏,哪怕严重的托底也只是轻微的变型。但这种产品的劣势也很明显,最大弊端在于重量,二三十斤的重量必然对于油耗会多少产生一些影响。另外就是严重事故时钢板只会变型不容易断裂,不仅会影响发动机在发生事故时的安全下沉,还存在碰撞中由于钢板变形从而率先损坏发动机的隐患,因此确实是有利有弊。?
优点:抗冲击性强,价格便宜。
缺点:重量沉,没有回弹性,影响发动机下沉,容易产生共振。
连杆用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻,然后再机械加工和热处理原因:连杆连接活塞和曲轴,它受力比较复杂又活塞销传来的气体压力,活塞往复运动的惯性力,连杆变速变动产生惯性力矩,因此还受弯矩。以上所有力都是周期性变化的,所以用这些材料保证强度和刚度
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