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484F,VVT发动机热车有时候点火延迟跟正时有关系吗

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vvt发动机相关技术

vvt发动机原理图VVT中文意思是“可变气门正时”,由于采用电子控制单元(ECU)控制,因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴,又多了一个小尾巴“i”,就是(智能)的代号。

这些就是“VVT-i”的字面含义了。VVT—i系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写,最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT—i系统。丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时,但不能调气门升程。

它的工作原理是:当发动机由低速向高速转换时,电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮,这样,在压力的作用下,小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度,从而使凸轮轴在60°的范围内向前或向后旋转,从而改变进气门开启的时刻,达到连续调节气门正时的目的。

四缸爆震控制点火延迟角:正常值0~15°。

1、着火落后期

从火花塞跳火开始到形成火焰中心为止这段时间称为着火落后期。火花塞跳火后,并不能立刻形成火焰中心,因为混合汽氧化反应需要一定时间。火花能量使局部温度迅速升高,(火花放电时两极电压在15 000V以上,混合汽局部温度可达2 000℃),加快了混合汽的氧化反应速度。当这种反应达到一定程度时(约0.001~0.002s),出现发光区,形成火焰中心。此阶段缸内压力无明显升高。

着火落后期的长短与燃料本身的分子结构和物理化学性质、过量空气系数(φat=0.8~0.9时最短)、开始点火时汽缸内温度和压力(取决于压缩比)、残余废气量、汽缸内混合汽的运动、火花能量大小等因素有关。

2、明显燃烧期

从火焰中心形成到汽缸内出现最高压力为止,这段时间称为明显燃烧期。在示功图上为汽缸压力线脱离压缩线开始急剧上升到压力达到最高点。

当火焰中心形成后,火焰前锋以20~30m/s的速度从火焰中心开始逐层向四周的未燃混合汽传播,直到连续不断地扫过整个燃烧室。混合汽的绝大部分(约80%以上)在此期间燃烧完毕,使汽缸内压力、温度迅速升高,出现最高压力点。

3、补燃期

从最高压力点开始到燃料基本燃烧完为止称为补燃期。这一阶段的燃烧主要是明显燃烧期火焰前锋扫过的区域,部分未燃尽的燃料继续燃烧;吸附在缸壁上的混合层继续燃烧,部分H2、O2、CO等高温分解产物,因在膨胀过程中温度下降又重新燃烧、放热。

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