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怎么样用摩托车发动机改装成船用发动机求

改马力不是那么简单的。油门线的任何改变都不会增加马力。必须:要么改变燃烧室和汽缸容积的比,要么增加进气量(涡轮增压)。

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柴油机(拖拉机)采用的是压爆式。活塞行程长,缸体受压大。不能用火花塞启动。

柴油机由于工作压力大,要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度,所以柴油机比较笨重,体积较大;柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高,所以成本较高;另外,柴油机工作粗暴,振动噪声大;柴油不易蒸发,冬季冷车时起动困难。

由于上述特点,以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。

直接用摩托车发动机改装貌似不可能。

川崎M1030,民用摩托车改军用摩托车

1、摩托车加柴油有什么后果。

2、摩托车加柴油的后果。

3、如果摩托车加了柴油会怎么样。

4、摩托车加了柴油机油会有什么影响。

1.一旦错加成了柴油,摩托车一开始还正常能行驶一段路,那是因为油道里还有一点汽油,当把这些油烧完以后,就成了少量汽油和柴油的混合油,排出较浓的蓝烟,摩托车熄火无法启动。

2.出现启动困难以及火花塞损坏的现象。

3.柴油在油箱里很难燃烧,容易造成爆缸。

4.摩托车误加入柴油一定要及时停车对油箱、油路、化油器进行清洗,如果已经行驶一段时间,建议去修车点检查,摩托车只能烧汽油,不要为了省钱就柴油和汽油混加!以及不要为了省钱不给摩托车使用机油,它对摩托车很重要,可以润滑减磨、冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防腐防锈。

5.附:关于柴油。

6.是轻质石油产品,复杂烃类混合物,主要由原油蒸馏、催化裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏调配而成。

7.柴油主要用于车辆、船舶的柴油发动机,和汽油机相比,动力更大、更省油。

8.因为柴油有低能耗、低污染的环保特性,一些小型车甚至高性能车都在改用柴油。

川崎M1030,民用摩托车改军用摩托车

摩托车作为一种相对便宜的车辆,曾是军队提升机动性的重要装备,虽然承载能力相对弱一些,可在执行战场侦察、巡逻、通信等任务时很好用,来军用摩托的身影少了很多,但不代表彻底消失,不少国家都保留了其编制,例如川崎M1030就是美军的制式摩托,M1030是以川崎KLR650运动摩托车为基础进行改装的。

喜欢机车的朋友可能了解KLR650,它在速度上并不是很快的那一类,但它很适合远程冒险、旅行,国外很多玩家喜欢骑着它进行洲际旅行,可见该车的可靠性很高。

把民用摩托改成军用摩托其实很简单,毕竟摩托车又没有装甲、火力输出这些需求,最大的难点就是民用版发动机与军队的燃油供应体系不匹配,KL650采用的是单缸液冷四冲程汽油发动机,输出36.5马力,M1030采用的是一台23马力单缸汽油机。

在摩托车其它方面与KLR650相比没什么大的改动,前后悬挂、刹车等是一样的,不过M1030增加了两个可拆卸的小货箱,挂在车体两侧。

方便运输文件等货物,川崎M1030在90年代服役,取代美军之前装备的KLR 250,虽然很少在媒体上露面,可是一直很活跃,后来还推出了2款升级版。

M1030B1换装了48马力的单缸汽油机,采用5速变速箱,取消了小货箱,越野性能有了很大提升。

M1030M1应该是最常见的版本,它采用了38马力的单缸柴油发动机,可以使用军队的JP8燃料,虽然马力变小了,可柴油发动机的特性反而进一步增强越野能力,最大公路速度将近90千米/小时,燃油效率提高,最大续航约600千米,大部分民用摩托车型号都自叹不如。

除了前文提到的这3个版本,其实还有一个以M1030M1更换发动机的版本,它采用的是M1型多燃料发动机,可以使用北约标准的多种燃料,包括JP4、JP5、JP8、煤油和柴油,其中JP4是一种使用了煤油等原料的混合燃料。

JP5、JP8是涡轮喷气发动机燃料,安装了这种多燃料发动机的摩托车在力量上与M1030M1差不多,性能没什么变化,燃料后勤补充则要容易很多,美国海军陆战队将他们的M1030M1摩托车进行了这种发动机升级。

美军带着M1030M1摩托车参与过实战,可以确定有一些摩托车运往中东地区,在自动武器、榴弹发射器如此普及的现代战场,摩托车在一线战场的生存能力偏弱,包括联合国的维和部队都广泛使用各类装甲车巡逻,很少见到摩托车队,这也从侧面说明了一些问题。

在过去几年里很多M1030系列摩托车退役,它们进入民间市场销售,这种二手军用摩托很受欢迎,售价根据车辆状况有很大差异。

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