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众泰旗下的2008和5008有什么区别?是不是就是一个大一个小啊?

2008的替代车型——众泰5008。众泰2008有明显的模仿痕迹,但厂家从来不避讳这一点。但5008已经开始有所改变,在细节上有了一些创新,一方面是为了减少与原车型的一些重复,更主要还是为了体现出和2008的差别,不然怎么能算是改款换代呢新的大灯比过去更有灵气,样子更符合潮流,有点大众家族的特征。更大的中网配合立体的前脸,还有全新的保险杠和雾灯,前脸比2008要精致了不少。另外前保险杠下面的银色发动机护板、车顶行李架、带转向灯的后视镜都是目前最流行的元素。加入这些实用的装饰后,5008颇有crossover车型的感觉。总之一句话,5008要比2008更现代,更好看。虽然外观变漂亮了,但仍然改变不了它的本质,因为车身结构与2008并没有任何不同,侧面看上去几乎完全一样。当然这也没什么不好,2008就是以实用性来争取用户,5008仍然如此。

众泰旗下的2008和5008有什么区别?是不是就是一个大一个小啊?

内饰部分的变化主要也是在细节上,内饰无论是设计还是质量上都有了很大程度的提高。中控台的材质和做工就进步了不少,看上去整齐了很多。中控面板采用金属光泽的材料,空调控制旋钮也改变了样子,提升了内饰的档次。高配车型装备的cd音响还有个不小的显示屏,功能应该也很全面。仪表板虽然仍然很简单,显示的信息比较少,但增加了一些灯光装饰,提升了视觉效果。

在空间和实用性方面,5008完全继承了2008的全部优点,同时还有缺点。

驾驶员周围丰富的储物空间很实用,可以放下不少零碎的东西,驾驶员一侧还有眼镜盒,但手套箱的空间很有限。前排座椅头部空间比较充足,同时视野也不错。通常状态下行李厢空间不算大,但容纳一个大号的旅行箱也绰绰有余了。后排靠背可以50/50分开折叠,翻过座垫再折叠靠背,整个行李厢非常平整,空间也变大了很多,用它来搬家都没问题。另外它的备胎挂在尾门外面,这样便留出了备胎槽,在行李厢地板下面有多出一处储物空间。宽大灵活的行李厢空间是2008和5008共有的优点

在动力系统上仍然沿用2008的三菱1.3和1.5升发动机,搭配5速手动变速箱,没有什么新意。当然这两台发动机都有不错的动力,至少在账面上是这样。而且低廉的维护费用也适合这种经济型的小车。abs和ebd只在高配车型上出现,像这种最基础的主动安全装备,早就应该是标准配置了众泰也公布了5008的售价,从5.59万元~6.49万元。实惠的价格加上灵活的空间和还算齐全的配置,这就是众泰虽然没有宣传攻势,但却能保持不错的销量的原因。5008在2008的基础上又进行了一系列的改进,至少样子更时尚了,配置也更丰富,相信仍然能吸引不少用户

动感时尚,人性配置,快乐就是我

前期邀请著名欧洲设计师参与设计,经过4年的研发,博采众家之长,整合各方面的社会资源,最后形成了该款拥有自主知识产权的个性十足的小型休闲车。众泰2008外观造型动感时尚、与众不同,车水游龙中个性凸显;双圆形前大灯设计,稳重又不失情趣,让人一见钟情。车内空间舒适高大,驾驶舒服;一体化仪表台,醒目的冷光仪表信息清晰、读取方便。集FM/CD(带MP3/USB)于一体的高保真立体音响系统,带给驾乘者快乐的视听享受。可翻转折叠的后排座椅提供灵活宽敞的行李空间,横拉式后背门设计和独特的行李舱内储物盒,更是方便储物及携带小件物品,出外旅行,可随心储备喜欢的东西。此外中控门锁、电动后视镜、电动门窗等配置带来更多的人性体贴。

动力超然,性能卓越,休闲也疯狂

作为一款集休闲、运动于一体的小型车,众泰2008搭配三菱高性能DA4G181.6L发动机,动力澎湃,无论在低转速区还是高转速区,发动机都能输出强劲的扭力,经济油耗百公里仅5.6升,无论行驶于城市街道,还是高速公路,甚至翻山越岭,其优异表现,总能让您感受到超越群伦的惊喜和快乐。众泰2008采用液压助力转向系统,转向轻松灵活准确;前悬架采用麦弗逊式独立悬挂,后悬挂采用五连杆结构,大角度接近角和离去角设计,大于40%的爬坡度,以及后轮驱动,成就了其良好的越野性能。 处处有丰田特锐的影子

初看众泰2008大家都觉得很眼熟,没错,它的外观和一汽丰田刚刚停产的特锐非常相像。从正面看,刚硬的线条和拔高的底盘、经过镀铬处理的海鸥型前格栅和双圆形大前灯,一改小型车可爱形象。侧面线条简单延伸,从车灯边缘放射出两根有力的线条,一条贯彻到车尾,另一条结束至后视镜前沿,加上新增加的脚踏板衬托出运动和时尚的外在感。

与侧面相比,车尾略显逊色,车顶线条过了C柱以后,有点生硬的以接近直角的角度下滑,虽然尾灯结合到了两侧,相当醒目,但车尾造型更偏向于SUV,而非众泰一直强调的轿车。3900mm的长度、1555mm的宽度、1670mm的高度在小型车里不算小,2420mm的轴距也带来够用的内部空间。 简洁实用但仍需提升

在内饰的设计方面,据介绍,新1.3L的用料和工艺进行了提升。实际接触中,感觉1.3L上和1.6L差别不大。两款车内的整体设计实用合理,内饰采用双色工艺,比较现代,中控台上的功能按钮简洁清晰。由于底盘较高,因此视野更加开阔。高保真立体音响系统效果相当不错,集FM/CD(MP3/USB)于一体,设计相当人性化,大大方便了喜欢听音乐的人。

为方便使用,标准配置中还包含:旋钮式空调控制开关、全遥控中控门锁、电动后视镜、前电动门窗等等。不足的是行李架、天窗、后电动门窗需要另外加装。1.6L时尚版配置会更加丰富些,在1.3L的基础上,还增加彩色真皮包装的方向盘和铝合金轮毂,方向盘有三种颜色,感觉是夸张了些。内饰的工艺和用料与同级别小型家用轿车相比,比较粗糙,有很大的提升空间。

驾驶舱的空间是足够的,但进出的时候还是要小心点,身形较高的容易碰头。后排空间相比其他小型车,的确是小很多,只能坐两个人,脚步空间也不大,社会家庭一般就三个人,因而整车满载的几率很小。后座背靠可以调低,人可以以半躺的姿势乘坐,有利于跑长途时休息,同时把后座折叠起来,可以腾出更大的行李空间。尾门为侧开式,还设计了独特的行李舱内储物盒,方便储物及携带小件物品

“方向盘准确,操纵性出乎意料”是专业车手徐浪现场试驾以后给的评价动作灵敏,反应迅速是这一级别车所共用的特点,众泰2008也不例外。与传统轿车不同,众泰2008后轮驱动、195mm的最小离地间隙、大角度接近角和离去角设计,大于30%的爬坡度以及205宽胎,越野通过性能优于其他小型车。

赛道很“坏”,沿着前人已经留下的深深车辙走似乎并不很难,但是众泰2008底盘高,如果高速,容易翻车;不按车辙走,也会碰到些浮沙,也要注意,所以是考验驾驶技术,发动机、底盘和转向搭配的时机。

1.6L车型的装载质量仅有1145kg,1.6L发动机带起来很轻松,一出发,就狂踩油门,发动机发出轰鸣的声音,低转速输出足够,但在沙石路上,连续挡位容易卡壳。

在一些小弯当中,由于是后驱,车头更容易找到驾驶的路线,只要不是太“狠”,车还是很听话的。前悬的采用麦弗逊式独立悬挂和后悬挂采用五连杆结构,调校得介于越野与家用之间,稍微偏硬,行驶避震效果不错,当然舒适性要略逊于轿车。

下午的道路测试改成众泰2008新1.3L车型。出市区进国道,道路情况较复杂,行人车辆都很多,尺寸不大的众泰2008新1.3L在这里表现出应有的灵活性,在城镇中穿行相当方便。

进入山道,路况更为复杂,这时影响车辆的性能表现一个重要因素便是发动机,众泰2008采用的是三菱成熟技术的4G13和4G18发动机,最大功率分别为62.5Kw/6000rpm和73.5Kw/6000rpm,上市之前在云南做了严格的测试,使用相当可靠。连续上山路,坡度很陡,坐了四个人,挂二挡匀速行驶,中间几次斜坡起步,62.5Kw的功率都足够使用,没有出现让人下去走的尴尬表现,跟它的车轻也有关系,仅有1130Kg。

整个山路路段,1.3L众泰2008在加减速、变道、转弯、超车,都表现得相当稳定,没有因为排量减小而产生任何“屈服”的表现。 众泰2008采用的是全承载式车身结构,装备ABS,前部特有防撞缓冲设计,整体式侧围、车门带高强度防撞钢梁及吸能溃缩式方向管柱等,拥有前后座安全带、后车窗雨刷、电加热除霜功能、高位刹车灯和儿童安全锁等安全配置,可惜安全气囊需要另外加钱。

众泰2008的出现,无疑为普通老百姓购车提供了一个新的另类选择,希望它能够在小型车市场掀起新的一番波澜,开拓一片新的市场,闯出一片属于自己的空间。

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