2010款别克君威是涡轮增压吗
别克君威是涡轮增压发动机，君威是别克旗下的一款轿车，这款车的长宽高分别是4902毫米，1863毫米，1456毫米，轴距为2829毫米。
别克新君威采用的是LFV 1.5T涡轮增压发动机和LTG 2.0T涡轮增压发动机，新款君威发动机型号从老款的LDK变成了新一代的LTG，同样搭配6速手自一体变速箱。不过整备质量大幅降低125kg，因此其综合工况的百公里油耗7.4L比老款大幅降低1.8L。
新一代的君威还带来了一款混动版车型，采用1.8L的阿特金森发动机，匹配E-CVT无级变速和永磁同步电机，此前在新君越和雪佛兰的迈锐宝XL车型上都有搭载这套系统。将作为高配定位出现，与2.0T动力车型的售价相当，不过混动版车型仅为4.3L的百公里油耗的确相当具有吸引力。
全新君威共提供3种排量动力可选，分别是1.5T/2.0T涡轮增压发动机以及1.8L混合动力系统。其中1.5T发动机最大功率为163马力，全新的2.0T发动机最大功率为254马力；而混合动力车型则与迈锐宝XL混动版共享动力系统，由一台1.8L自然吸气发动机和电动机组成，发动机最大功率为123马力。
2020款别克君威发动机详解(2.0T)
型号:LSY
参数:
28T:最大功率174kW(5000rpm)，最大马力237Ps，最大扭矩350N & bull米(1500-4000转/分)
搭载车型:2020款和2019款
车型:别克君越、别克君威、别克昂科威、 别克GL8 、别克昂科威。
别克君威的2.0T发动机已经广泛应用于通用旗下车型，如 凯迪拉克 CT5、雪佛兰探险者、别克君越等。通用汽车的LSY发动机最令人惊讶的是，它配备了标准的2.0T可变气缸涡轮增压发动机。在一定的工况下，发动机可以自动在两缸和四缸之间切换，因此可以实现良好的燃油经济性。
以前可变缸技术一般只用于大排量发动机。通用这次下放技术恐怕是因为国六排放& ldquo威胁& rdquo。那么这款发动机是如何实现换缸的呢？
可变气缸的实现方法:
目前，奥迪和本田的VTEC系统都在凸轮轴上使用不同的凸轮来改变气门升程。LSY发动机也依靠一个小凸轮轴来改变气缸。LSY发动机的凸轮轴上有三个不同高度的凸轮，一个凸轮的高度不能控制气门的开闭。因此，只要凸轮在这个位置，气缸2和3的气门升程为零，这两个气缸就会停止运转。
切换凸轮位置时，LSY发动机和奥迪AVS的处理方式相同。它们都是通过电磁执行器顶部的顶针插入顶部螺旋槽中，实现凸轮轴的左右滑动。当传感器检测到气缸更换情况时，ECU将向电磁执行器发送命令。这款发动机的初衷是减少排放污染。工程师说动力方面没有花太多精力在上面。毕竟Ecotec发动机本身就足够强大。
直接燃油喷射系统的升级:
增强燃油喷射系统对汽油的雾化能力可以有效地提高发动机的效率。这一代的喷油压力可以达到35MPA，比上一代的20MPA强很多。其次，全新的全可变排量机油泵和智能主动电控碳罐泵，可以根据发动机的实际情况改变喷油泵的功率，从而防止喷油泵的功率消耗。
温度控制系统更加智能:
有了可变缸技术的加持，发动机温度的变化会更大。毕竟四缸运转和双缸运转还是有很大区别的。工作时，1缸和4缸的温度会明显高于2缸和3缸，导致发动机受热不均匀。为了解决这个问题，LSY发动机采用了一套由电子水泵和电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统。通过发动机各部位的温度传感器，可以精确控制冷却系统的工作强度。
这款2.0T发动机在国内经历了465万公里的严格测试，测试结果表明这款发动机具有良好的可靠性。而且通用早在1980年就开始使用可变缸技术，通用在技术积累上做得很好，所以你不用太担心它的可靠性。
2020款别克君威发动机详解(1.5T)
型号:LFV
参数:
20T:最大功率125kW(5600rpm)，最大马力170Ps，最大扭矩252N & bull米(2000-4000转/分)
搭载车型:2020款和2019款
车型:别克君威，别克昂科威。
出色的动态性能:
通用的Ecotec 1.5T发动机在动力上可以和很多1.8T排量的车型相抗衡。在1700-4400转时，可以达到最大扭矩。为了避免低扭矩时扭矩不足，LFV发动机在活塞行程的设计上采用了长行程设计，使发动机在低速时获得更好的动力输出。
近年来，许多小排量发动机的气缸盖和排气歧管设计成一体，LFV发动机必须跟上潮流。通过气缸盖和排气歧管的一体化设计，涡轮可以安装在更靠近发动机的位置，涡轮可以在1600转时提供90%的最大扭矩。同时，小型涡轮可以有效避免低速时的涡轮迟滞。
高效燃油喷射系统:
在发动机内部，安装在燃烧室顶部中央的喷油器可以达到更好的燃油雾化效果。200MPA燃油压力的高压油泵不仅可以减少喷油量，还可以进一步增强雾化效果。当然，变排量油泵的成熟技术也是有用的。可变排量油泵能有效减少油的浪费和内部动力损失。
噪音降低工作:
用于冷却活塞的喷油嘴不仅提高了性能和耐用性，而且通过在发动机启动时向气缸壁和活塞销施加额外的油膜，降低了活塞运行时产生的噪音。
在同步带的设计上，LFV发动机也有很多创新。一般如果想让发动机更安静，大部分工程师都会用正时皮带而不是正时链条。LFV发动机采用正时链条，而这台发动机采用倒齿链结构的正时链条。通过双销的组合，形成凸齿，齿咬合在传动链轮上承受传动力，可以降低运转时的噪音。同时，正时链条也增加了发动机的可靠性。
总结:这款小排量发动机在动力和静音方面都是值得肯定的。成本更低的小排量发动机可以有效降低车辆价格。同时，小排量发动机的乘坐舒适性在LFV发动机得到了有效的解决。
上一篇:君威呢？有点冲动的看一眼君威。
接下来:君威变速箱可靠吗？为什么要用9速变速箱？
@2019
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