都说丰田的发动机好，到底好在哪些方面？

作为丰田最重要的产品之一，Camino深入来自制造商和消费者。这一新一代凯美瑞是相同的，它配备了许多技术代表丰田未来发展方向的技术，如TNGA模块化平台，8AT变速器等。然而，这些不是焦点，而且最令人焦虑它是2.5L自然吸气发动机，称为“动态力发动机”。

这被称为丰田中最好的发动机，牛在哪里？

该发动机以热效率，功率水平和其他指示器完全高级先进。实力几乎达到了目前汽油单级火车的最高水平，因此发布了美国媒体《AutoGuide》：不要指望丰田在涡轮增压发动机短期推出中发动涡轮增压发动机。所以丰田最好的发动机在哪里，牛在哪里？今天，我正在和大家说话。

首先先看到效果

严格的语言将是主观的，所以我们首先从数据中查看2.5L发动机。动态力引擎分为两个略微不同的版本，纯净的气体型热效率高达40％，混合系统的热效率为41％。具有最高的热效率的批量生产模型是第四代普锐乌斯中使用的1.8L发动机的40％，热效率为40％，动态力发动机打破了自己的记录。推测新的混合型凯利100公里将低于4L。

动态力引擎不仅有效，而且更重要的是克服高效发动机的电力弱点：新的2.5L发动机可以在6600处输出151kW（203ps）； 250牛可以在4800输出。混合2.5L发动机输出176马力和220 n * m。比较目前的丰田2.5L发动机，马力增加了19匹马，扭矩增加了15N * m，达到了低功耗的水平2.0t，可以完全达到每日驾驶。

为什么丰田？

由于这套动态力引擎是如此善良，为什么它是从媒介的预防措施，不是技术本田或“金权力”公众？原因是丰田对家庭车辆有不同的见解。当涡轮机臂架刚刚发生时，丰田曾表示，它不会在家庭汽车领域使用涡轮机电力，并且他们的工作侧重于提高自吸发动机的效率。

当然，他们没有说这些话实际上是：涡轮发展这么多年，实质上，没有技术进步，只不过是低惯性刀片，并提高风的低门槛。我更好地制作发动机，我有机会随时添加涡轮机。后来，丰田确实如此：交换双涡旋涡轮增压技术后，它将整合自己的VVT-IW + Atkinson循环，D-4S复合注塑技术，以及鼓和鼓，丰田有源8AR-FTS 2.0T发动机，对于多年的家庭涡轮增压发动机的对手而不是不逊色。这被称为丰田中最好的发动机，牛在哪里？

返回主题，动态力引擎基于丰田之前的自吸技术。除了双注射，双循环等旧技术外，丰田还通过以下四个方面提高了发动机的效率：减少摩擦，优化排气，加强冷却和改善摄入量。可以说，这一新一代的2.5L发动机没有突破技术，只有这样的结果通过优化旧技术，顺便说一下，涡轮机并不一定存在。

我应该用对手怎么办？

预计将有更少的公司，这些公司不会陷入丰田，但最终效果仍然比丰田更好。老对手大众在新一代EA211发动机上进行了优化，创造性地引入了四缸机中的奥迪的AVS系统，以实现封闭的气缸，并没有谈论舒适的影响，至少在燃料消耗方面的影响很大。许多厂商介绍了一个三缸机也是一样的。此外，马自达还有另一种方式，计划在第二代SkyActiv-G发动机中引入同质抗衡技术（HCCI），预计能源效率将比兑现发动机增加30％，直接指代丰田。无论是一个小气缸还是兼容，这种力量都远非目前的主流发动机，并且需要时间来证明可以实现舒适性和可靠性的时间。

自然吸入未来

在未来，是涡轮增压的发射机会被驱逐出境吗？新颖的答案是，它将。但是当时自吸发动机没有活力，因为未来必须是电动的。所谓的40％的效率在电机前漂浮，比95％以上，浮动。在燃煤的电力方面，集中发电的热效率也远远高于移动内燃机。因此，丰田实际上非常明确，而他自己的混合和叛逆，过渡产品在纯电器之前，也是牛气概约10年，力量外面的力量仍然存在。我们的独立品牌深感害怕，同时开发内燃机，他们不会忘记阐述新能源，这是抓住机遇转角超车。

回到消费者的角度，你是如何选择汽车的？丰田的动态力引擎是好的，但汽车不仅仅是一个承运人，而且主人突出了自己的味道的味道。因此，由于价值，美学等因素，许多消费者可能会放弃更高的燃料，而这不是明确的。对于那些不看效果的实践消费者，我配备了新一代动态力引擎以符合您的味道。

问题一：丰田汽车的发动机叫什么？ 系列还有有AZ，GR…… 但我觉得您问得问题应该是发动机技术，丰田发动机普遍都是VVT-i技术，意思是智能可变气门正时，可控制进气门开合的时间，更好的是：双VVT-i的技术，在控制进气门的基础上还带控制排气门的开合时间，使燃烧更加充分！目前应用在锐志、皇冠、雷克萨斯、汉兰达等等的车型上。

问题二：丰田汽车的发动机运用什么技术 众所周知，发动机是汽车领域技术最密集的关键部件，一直以来是自主品牌汽车为提升核心竞争力而苦苦攻关的重点项目。比亚迪汽车进军汽车产业不到4年，就在发动机研发上取得累累硕果，产品不仅具有完全自主知识产权，而且技术含量达到了世界领先水平。比亚迪公司某高层表示：比亚迪汽车已经进入一个新动力时代，这些将助推比亚迪核心竞争力的大幅提升。　据了解，此五款发动机的各项参数均达到世界领先水平，1.0、1.3、1.5L发动机不仅技术领先，而且具有极为出色的燃油经济性和性能稳定性，是名副其实的环保型发动机。1.8L和2.0L发动机采用比亚迪公司自主研发的电子控制燃油喷射系统，具备先进的自诊断功能，关键元器件优选世界知名汽车电子公司产品。可变进气系统，使发动机在中低速和高速始终具有最佳进气效率，从而获得低速到高速的最佳扭矩输出，同时具有升功率大、油耗低、噪声小、污染低、结构紧凑等特点。在各种工况下，BYD系列汽油机均可在最佳状态下工作，保证了整车的安全性、经济性和舒适的驾驶性能。　目前，比亚迪汽车正在推进五款发动机的量产工作，发动机工厂也正在大规模的建设中，生产基地选择在西安。1.8L发动机正在装车试验中，预计将来会在F3系列轿车上实现配套。现阶段采用稳定、可靠、经济的三菱4G系列发动机对于消费者而言还是现实和必要的。待发动机产业成熟后，发动机完全自主化将是比亚迪汽车未来的发展方向。　有专评人士表示，自主品牌在技术领域的进步是造成汽车产品越来越同质化的根本原因。但自主创新不仅仅是要提升产品的技术含量，也是提升品牌形象的关键。比亚迪汽车作为后来者，要想在汽车行业取得健康、持续发展，掌握关键技术是必修的内功。各大车展也就成了各汽车厂家展示实力的舞台，展示发动机已不是新鲜事，但比亚迪五款发动机一起参展还是比较少见的。

问题三：丰田汽车发动机技术有哪些 2.4L双顶置凸轮轴发动机，并配备连续可变气门正时系统（CVVT），它是根据发动机转速和车辆负荷的分阶段变化连续改变进气门打开和关闭的系统。代表世界先进发动机技术的CVVT发动机不仅有强劲的动力，得到使用者的广泛认可，在节约性方面也可圈可点：在提高发动机的使用效率同时，进一步提升发动机的经济动力性能，从而改进性能，降低燃料消耗，减少尾气排放量。通过改变进气凸轮轴与正时齿轮间的角度关系，改变进气的时机，获得最优化的进气，这使得它比一般发动机省油，也正是CVVT技术目前在全世界流行的一个原因所在。结合厂家内部资料的介绍，发现起亚的CVVT技术是借鉴丰田的VVT－I而来，所以它的工作原理和方式都与VVT-I无异。 CVVT的工作原理与VVTI并无差别，只有控制气门正时没有控制气门升程的功能。因此引擎只会改变吸、排气的时间差，无法改变进气量。简单来说它的工作原理就是当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。所以在上述结构的作用下，可以保证发动机按照不同的路况改变气门开启、关闭时间，在保证输出足够牵引力的同时提高燃油经济性。 CVVT系统包含以下零件：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴为止感应器、凸轮位置感应器、油泵、引擎电子控制单元（ECU）。 进气凸轮齿盘包含：由时规皮带所带动的外齿轮、连接进气凸轮的内齿轮与一个能在内外齿轮间移动的控制活塞。当活塞移动时在活塞上的螺旋齿轮会改变外齿轮的位置，进而改变正时的效果。而活塞的移动量由油压控制阀所决定的，油压控制阀是一电子控制阀其机油压力由油泵所控制，。当电脑（ECU）接受到输入信号时，例如引擎转速、进气空气量、节气门位置、引擎温度等以决定油压控制阀的操作。电脑也会利用凸轮位置感应器及曲轴位置感应器，来决定实际的进气凸轮的气门正时。 当发动机启动或关闭时油压控制阀位置受到改变，而使得进气凸轮正时出于延后状态。当引擎怠速或低速负荷时，正时也是处于延后的位置，比增进引擎稳定的工作状态。当在中符合时则进气凸轮在提前的位置，当中低速高负荷时则处于提前角位置增加扭矩输出。而在高速符合时则处于延迟位置以利于高转速操作。当引擎温度较低时凸轮位置则处于延迟位置，稳定怠速降低油耗。

问题四：丰田发动机D4T是什么意思？ 4缸双喷射发动机

问题五：一气丰田卡罗拉的发动机是什么样的，详细资料 卡罗拉有1.8L（100kW）和1.6L（90kW）两种动力选择

虽然网上很多文章拿明锐和卡罗拉比较，说明锐怎么都好，但是我个人的感觉，很多文章是在胡扯，也可能是上海大众的托吧。从技术的角度，一般人蒙不了我。希望能够帮助一些不太懂车，又准备买车的朋友别上当。

作为利用燃油产生能量的汽车来说，发动机是核心部件，衡量发动机的好坏，比较简单的办法有以下几点：

首先是与同价位、同排量的车比较动力性能，包括最大输出功率和最大扭矩，简单地说，前者是在衡量发动机产生的能量，后者可以衡量发动机产生的力量大小。比如，与卡罗拉价格相近的明锐轿车，同样是16L的发动机，卡罗拉的最大输出功率可以达到90千瓦，而明锐的仅为77千瓦；对于同价位的卡罗拉1.8L车型与明锐2.0L车型相比，不但最大输出功率大于明锐15千瓦，而且最大扭矩也高于明锐5牛?米。

其次要看油耗。就目前的发动机技术而言，1.6L车型的百公里油耗一般是在7.5升左右，1.8L车型的百公里油耗一般是在8升左右。但是在衡量一款新车的油耗时，不能以每小时90 迈的速度行驶状态下得到的油耗数据，因为那种行驶环境在我们的日常使用中几乎不会出现，而且往往与实际使用中的油耗差别较大。因此，综合工况的油耗更真实一些。在这一点上，卡罗拉是比较厚道的，公布的数据是综合工况下的数据，而且都远小于一般车的油耗水平。其实很多时候，丰田车的实际油耗甚至比它公布的油耗数据还低，而大众汽车公司公布的理想油耗好像始终都是只能梦寐以求的境界。

高动力输出与低油耗水平一直是汽车技术上的一对矛盾，然而却是绝大多数汽车用户对车辆的期望，谁能够在此方面做得好，无疑就越贴近用户的心。毫无疑问，就目前的小型车市场来看，卡罗拉的发动机是更贴心的，这种贴心与它的高科技有着直接的关系。

首先是非常先进的双VVT-i技术。一汽丰田的高级轿车皇冠和中级轿车锐志的发动机采用的都是这一技术。双VVT-i技术使发动机实现了从混合气的吸入、燃烧到排气的高效率，大大提升了发动机的工作效率；同时，发动机从2000转到4400转的区域内都保持最大扭矩的90%以上，带来长久的强劲动力。由于双VVT-i技术使发动机对燃油的利用率达到了非常高的水平，因此车辆的燃油经济性大幅提高。

其次是高科技航空技术的电子节气门智能控制系统。一般的节气门装置，节气门的开启角度主要根据喷油量不断变化而改变。COROLLA卡罗拉采用高科技航空技术的电子节气门智能控制系统，节气门的开启角度控制，除了根据喷油量大小外，也会应各种不同的行车状况需求，运用发动机电脑计算最佳节气门开启角度，再通过节气门控制电机，以调节控制节气门开启，精确控制发动机动力输出。不但使发动机具有强悍的动力，还大大增强了燃油经济性。

再次是先进材质的使用。卡罗拉的发动机采用铝合金材质，优越于其他品牌车型的材质，大大减轻了车身重量，更有利于节油。

问题六：丰田的发动机是由哪里生产的 皇冠的发动机在吉林长春，其他的可能在大连。至于驱动盘在下能力有限，不清楚了。呵呵

问题七：丰田汽车用的是什么发动机？ 40分 自主研发的发动机,一般都采用了VVT-I技术,甚至使用双VVT-I.型号分为1AZ 5ZR等型号

问题八：丰田的发动机技术是买来的吗 丰田发动机技术是丰田自己的。丰田虽然没有像意大利那些超跑的暴力机器，但在民用和商用汽车发动机上，其技术还是非常先进的。

问题九：丰田车的发动机和本田车的发动机有什么差异? 丰田的VVT-i和本田的i-VTEC技术其实差不多，都是电控可变气门升程技术，只是这两个公司各自为这项技术进行了注册，所以一个叫VVT-i，一个叫i-VTEC，还有现代的CVVT、三菱的MIVEC、马自达的SVT等等，其实这些技术奔驰、宝马、大众等公司早就研发出来了，只是他们很低调而已，而不象丰田和本田在自己的车尾部贴上VVT-i或i-鸡TEC。如果说丰田和本田的发动机谁做得更好一点，那当然是本田，本田的每款同排量的发动机功率都要比丰田大，性能表现上比丰田要好，不过本田发动机的噪音比丰田稍大，本田车相对丰田车的优势就是发动机和运动操控性了，而丰田车的优势比本田多，丰田的自动变速箱不错，现在基本都是6档手自一体变速箱或CVT无级变速箱了，而本田却还是那老掉牙的5档自动变速箱！这在丰田锐志和雅阁车上应该是一个很好的例子，而且丰田车的舒适性要优于本田，做工质量也比本田要好，所以两个品牌各自都有自己的优势。

问题十：丰田哪款车采用的是cvvl发动机技术 丰田没有CVVT...只有VVT和DVVT...

VVT最常见的车型就是花冠、卡罗拉

DVVT就是锐志、皇冠