发动机气门数量的多少有什么影响?
国产发动机大多数采用每缸两气门即一个进气门,一个排气门,国外轿车发动机普遍采用每缸四气门结构及两个进气门,两个排气门。提高了进排气的效率,国外有的公司开始采用每缸五气门结构,即三个进气门,两个排气门,主要作用是加大进气量,是燃烧更加彻底。气门塑料并不是越多越好,五气门确实可以提高进气效率,但是结构极其复杂,加工困难,采用较少国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。
发动机气门越多越好吗?
捷达车发动机有16个气门。捷达采用的是4缸发动机,每缸都有4个气门。
气门(Valve)的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气,传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门,这种设计结构相对简单,成本较低,维修方便,低速性能较好,缺点是功率很难提高,尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。为了提高进排气效率,现在多采用多气门技术,常见的是每个汽缸布置有4个气门(也有单缸3或5个气门的设计,原理一样,如奥迪A6的发动机),4汽缸一共就是16个气门,我们在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室,喷油器布置在中央,这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀,各气门的重量和开度适当地减小,使气门开启或闭合的速度更快。
摘要:发动机的进出气门大家都不会陌生。自从由于高转速、高效率而使得多气门发动机发展开来,现代汽车全部装配了多气门发动机。 那么气门数越多越好吗?小编告诉发家,不是的,适合的气门数才是最佳的。 由于气门多,高转速时进、排气效果比2气门要好得多,且火花塞放在中央可提高压缩比,因此性能好。但多气门设计较复杂,气门驱动方式、燃烧室结构及火花塞位置都要精密安排,而且制造成本高,工艺要求县级,维修也较困难。因此,并不是气门数越多就一定越好,要具体情况具体分析。近年来,世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用4气门结构,每个气缸各有2个进气门和2个排气门。每缸4气门设计可以兼顾发动机在低速和高速时的性能,因此现在4气门结构基本已成各汽车制造商的共识。 因此,4气门就是多气门发动机最佳的气门数。其他的气门数在性能方面应该是偏向于某一种情况的。 更多精彩内容请点击:职业资格 > 资格类考试 > 驾驶 > 汽车知识 > 汽车知识
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