汽车如何调整配气相位?
找本汽车结构你会很清楚配气相位,一般的发动机配气相位不会变,也就是随发动机的磨损有些变化,到影响工况时要更换曲轴至凸轮轴所有齿轮及相应连接配件,若是50年代留下的老爷车等没有配件,出高价加工或改变轴键槽位置以满足要求。现在沃尔沃等特豪华车机器本身有调节装置,根据工况通过电脑自行调节,环境发生巨变,如你到了青藏高原,若想达到理想状态,要通过其厂家的工程师拿电脑程序改变数据。你若是修车,要注意配件的可靠度,假的害死人。发动机的进气门、排气门根据发动机的工作循环打开及关闭的时刻所对应的曲轴转角称之为配气相位角,也叫配气相位。 配气相位是否准确对发动机的动力性、经济性、环保性有很大的影响。配气相位不准,会导致进气不充分、排气不顺畅,将影响混合气的形成品质,造成燃烧不完全,使发动机的动力性下降,燃料消耗量增加,排放污染物中的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物将大大增加。 配气相位的准确与否与发动机配气机构的技术状况有关。配气相位失准,一般应检查凸轮轴的磨损情况,气门传动机构气门组的配合情况。可视情况进行更换机件或调整。通常通过凸轮轴键法、正对齿轮法等进行调整。配气相位经检测后,如与规定标准不符,则应进行配气相位的调整。调整方法有:改变正时齿轮啮合位置,偏移凸轮轴键法,改变凸轮轴正时齿轮键槽位置,也有用改变气门间隙调整的。?采用第一种方法,将正时齿轮调前(调早)或调后(推迟)一个齿,相当于调整配气相位角大于或小于6.60,故配气相位角偏差量小时无法适用。用第三种方法,需要一定的设备条件,加工难度较大,对一般修理厂难以适用。采用第二种方法,工艺简单,目前采用较多,即将凸轮轴上的矩形截面的键改成阶梯形键(偏位键,键左右有所偏移,则正时齿轮与凸轮轴的配合位置也相应偏移了一个角度。
直列六缸发动机点火顺序1-5-3-6-2-4的配气相位图或工作循环是什么?
为了提高发动机的进气量,并使排气充分彻底。实际发动机进、排气门的开启和关闭时间都不是刚好在上、下止点,而是分别提前开启和延迟关闭一定的曲轴转角。配气相位就是进、排气门实际开启和关闭的时刻,习惯上常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角表示。
由于进气门在上止点前提前开启,而排气门在上止点之后才关闭,这样就有一段时间进排气门同时开启的现象,这种现象称气门重叠。重叠的曲轴转角称气门重叠角。由于进气和排气都有较大的流动惯性,在短时间内气流是不会改变方向的,因此只要气门重叠角设计合理,一般不会出现废气倒流进入进气管和新鲜充量直接短路由排气门排出的可能性,这对于改善换气效果是有利的。但是应当注意的是,如果气门重叠角过大,在汽油机小负荷运转时,进气管真空度很低,容易出现排气倒流进入进气管的现象,严重时高温废气能够引燃进气管内的可燃混合气,产生所谓“回火”现象。现代汽油机为了减少短路损失,降低HC排放,气门重叠角有减少的趋势,甚至出现“负”的气门重叠角。
笨,既然,你都知道做功顺序了,你还不能推算出其他缸怎么做功啊?按照1-5-3-6-2-4,比如进气,一缸进完了,就是五缸,然后三缸,然后六缸,然后二缸,然后四缸,后面的压缩、做功、排气顺序是一样的
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