朗逸1.4t动力怎么样

在2018款朗逸1.4T车型的日常驾驶中，各项表现依然令人满意。加速时不剧烈，但足够线性，发动机低扭矩优秀。其实现在涡轮增压技术已经相当成熟了。一汽-大众和上海大众1.4T涡轮增压发动机有两个 冷却系统 ，一个用于发动机，另一个用于

朗逸1.4t动力怎么样

在2018款朗逸1.4T车型的日常驾驶中，各项表现依然令人满意。加速时不剧烈，但足够线性，发动机低扭矩优秀。

其实现在涡轮增压技术已经相当成熟了。一汽-大众和上海大众1.4T涡轮增压发动机有两个冷却系统，一个用于发动机，另一个用于涡轮增压器。如果发动机停机后0~ 480秒内，涡轮增压器温度仍然很高，则涡轮增压器冷却系统仍将工作。上海大众有自己的发动机厂。朗逸、朗航、明锐、豪瑞等搭载1.4T发动机的车型销量不错，产能也不会短缺。所有搭载1.4T发动机的车来的都很快，油耗也不是很高。平均油耗在110公里时约为6.1~6.3，60~80公里时约为5.2~5.5。城市的路况我说不准，但还有一点，dsg会比手动变速箱更省油、换挡更频繁，毕竟多了两个挡位。1.4T加7DSG变速箱的动力系统也是老伙伴了。经过这么多年的磨合，除了偶尔的低速颠簸，几乎没有什么毛病。满载下动力性能也很出色，换挡快动力好，日常运输非常适合。1.4T朗逸动力还是挺强的，131PS，7速双离合，1.3t整车，动力没问题。1.4T发动机功率大，油耗低，堪比2.0自然吸气发动机。运行平稳，动力输出均匀，在同级别中名列前茅。

朗逸1.4t发动机怎么样

如今，紧凑型车仍然是大多数家庭购车的首选。说到紧凑型车，我们不得不提到大众。朗逸的销量不得不说是非常不错的，朗逸系列有很多车型。今天边肖想给大家讲讲朗逸1.4t发动机。

朗逸1.4t采用大众代号EA111系列1.4L涡轮增压发动机。同样配备DSG双离合变速箱，最大功率110KW，最大扭矩250NM。1.4T加7DSG变速箱的动力系统也是老伙伴了。经过这么多年的磨合，除了偶尔的低速颠簸，几乎没有什么毛病。满载下动力性能也很出色，换挡快动力好，日常运输非常适合。1.4TSI的朗逸动力还是挺强的，131PS，7速双离合，1.3吨整车，动力没问题。1.4T发动机功率大，油耗低，堪比2.0自然吸气发动机。运行平稳，动力输出均匀。它在同一个班里名列前茅。朗逸很安全，可以放心使用。

朗逸非常了解大众消费者的痛点，打造了一款没有短板的车:外形设计非常安全，不像日系车那么大胆，大部分消费者都能接受；动力多样，1.5L够代步，想快点可以选1.4T油耗不高；上述系统标配车身稳定系统；有些细节也做得很好，比如后座的USB接口。 朗逸1.4t动力怎么样 朗逸1.4t发动机怎么样 @2019

帕杰罗中东版和中国版什么区别

太平洋汽车网奥德赛k24a6发动机参数：最大功率为137kW（186Ps），直列4缸2.4L自然吸气发动机，最大功率137kW（186Ps），最大扭矩243Nm（3900rpm）。

广汽本田奥德赛发动机最大功率为137kW（186Ps）。广汽本田奥德赛搭载的是一台发动机代号为K24W5的“地球梦科技”直列4缸2.4L自然吸气发动机。最大功率137kW（186Ps），最大扭矩243Nm（3900rpm）。发动机动力输出更加线性，同时高转速下更充沛的动力储备，也让全新奥德赛在高速满载状态下，依旧可以轻松且干脆的完成超车，而不显半分疲态。转战到城市路况，以80km/h巡航时1500rpm左右的转速亦可保证全新奥德赛拥有不错的燃油经济性。可以说“地球梦科技”的技术优势在奥德赛这样一辆定位相对特殊同时功能性又非常明确的车型上体现得淋漓尽致。

05款奥德赛装备的是K24A4型2.4双顶置凸轮轴智能可变气门正时及气门升程电子控制，顺序多点燃油喷射发动机。

05款奥德赛装备的是K24A4型2.4双顶置凸轮轴智能可变气门正时及气门升程电子控制，顺序多点燃油喷射发动机。06款装备的是K24A6双顶置凸轮轴智能可变气门正时及气门升程电子控制，顺序多点燃油喷射发动机。

本田奥德赛发动机型号，新奥德赛发动机号在哪里全新奥德赛搭载的这台型号为K24W5的“地球梦科技”2.4L自然吸气直喷发动机（俗称的NA系列发动机），最大功率达到了137kW（186Ps）/6400rpm，峰值扭矩为243Nm/3900rpm。这款发动机是本田的明星发动机，在相当长的时间里一直在配给车系的车型。比如雅阁、CRV、思铂睿等。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

最近发了两条关于帕杰罗V97和帕杰罗劲畅的微头条，关注度很高，都有好几万的阅读。但好多朋友都对这“山猫”一样的外观不一样的排量的，有一样排量不一样的外观的给整懵了。今天有幸带着大家解读下这几个都叫帕杰罗的不同车型 现在我们可以在市面上买到的帕杰罗有好几种，具体有多少种呢，我慢慢说来

先说中型车。这种车在中国只有一种型号出售。国内4S店的3.8排量V97已经没有了，而3.5排量V95和柴油版帕杰罗与中国脱节。只有国外停产多年、代号为6G72的3.0排量帕杰罗只有174马力。(三菱4S店卖的车型越来越少，帕杰罗还行，唯一的进口苗)。不过比帕杰罗低一个档次的劲畅，确实使用了最新的6B31发动机，导致定位较低的劲畅，确实比3.0的帕杰罗有更好的动力表现。

归钟进口帕杰罗

三菱4S店的进口帕杰罗是3.0排量V6发动机，最大功率128KW，最大马力174马力。发动机在4000转时输出最大扭矩255n·m，这是我知道车以来见过的3.0排量发动机中最差的动力数据。

国产帕杰罗蒸蒸日上。

与之形成鲜明对比的是刚刚停售的广汽公司生产的帕杰罗劲畅(停售的主要原因是车型太老)。如上所述，这款车使用的发动机是全新的6B31发动机。我们来看看他的数据，最大功率185，最大马力252，4000转最大扭矩310n·m。这不是一个微小的差距。但是金昌4S店的销售指导价比上面说的少了十万，整整十万！！！

平行进口帕杰罗红火。

广汽的帕杰罗已经停售，没有生产新车型的意向。然后还有18款平行进口的帕杰罗劲畅。这款车是广汽的新款，但不是这款车的最新款。最新款发布了，可以看到现车，但是还没开始卖。就看这款车的数据吧。同排量3.0L的V6发动机最大功率161KW，最大马力219马力，4000转最大扭矩285n·m。看动力数据，也比国产版差，但还是比进口帕杰罗好。而且这款车是8速手动变速箱，在高速行驶的时候可以省很多油。

平行进口帕杰罗V93

再说同排量。上图这是中东平行进口的帕杰罗V93。(主要是后面两车外观基本一致，放一张右后方的照片)。同样是3.0L V6发动机，最大功率135KW，最大马力219匹。它还在4,000 rpm时输出267n·m的最大扭矩。动力数据不好，但还是比帕杰罗强。用的是同一个发动机，调校不一样。一般中东土豪什么都要调高一点。

平行帕杰罗V97

然后我们再来看看这款真正的“山猫”帕杰罗V97，只能通过平行进口才能买到。先看数据，3.8L排量V6，最大功率184KW，最大马力250匹，最大扭矩329n·m。

看到这里，你觉得和国内版本差不多吗？有一个数据很重要。帕杰罗V97可以在发动机转速只有2750的情况下获得最大扭矩，加速爬坡都很轻松。

这就是顶级硬核越野畅快。3.8L发动机1000转输出功率250n·m，1800转后能保持300n·m到5600转的输出。宽扭矩平台使V97在低速和高速下都能保持良好的扭矩输出。

目前这款3.8发动机虽然输出功率不高，但是宽阔的扭矩平台和线性的发动机输出，会让V97声音流畅，线性输出，低扭矩强劲。即使是同一个车型，发动机特性的差异也完全可以改变一辆车整体驾驶感受的差异，这就是这台3.8发动机的强项。

平行帕杰罗V87

V97说了这么多，这是他自己的兄弟帕杰罗V87，除了短一点(V87长4385mm，V97长4900mm)，少了两个门。其他都一样，都是3.8L发动机。别看个子矮，但是价格比V97贵一点。大家常说，同等越野条件下，轴距更短就像差速锁。这就是V87的吸引力所在，双门的会显得时尚很多，让这个本来就太“稳重”的造型变得洋气，更多年轻人喜欢。

数据对比图

然后，我很细心地为朋友们做了这张表格，算是给这边文章做个总结。希望能得到网友们的认可，有机会可以一起探讨。欢迎关注哦。

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