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汽车发动机形式的优缺点。

1、直列发动机,它的所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面,它的优点是缸体和曲轴结构十分简单,而且使用一个汽缸盖,制造成本较低,尺寸紧凑。直列发动机稳定性高,低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少,但缺点是功率较低,并且不适合6缸以上的发动机采用。

汽车发动机形式的优缺点。

2、V型发动机,将所有汽缸分成两组,把相邻汽缸以一定夹角布置一起,使两组汽缸形成有一个夹角的平面,从侧面看汽缸呈V字形,故称V型发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小,在汽车上布置起来较为方便。

V型发动机的缺点则是必须使用两个汽缸盖,结构较为复杂、成本较高。另外其宽度加大后,发动机两侧空间较小,不易再安排其它装置。

3、W型发动机。将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开,就成了W型发动机。或者说W型发动机的气缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种。

W型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分,在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题,大众在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴,让两个部分的振动在内部相互抵消。

4、水平对置发动机,如果将直列发动机看成夹角为0度的V型发动机,当两排汽缸的夹角扩大为180度,汽缸水平对置排列,就是水平对置发动机了。水平对置发动机的最大优点是重心低。

由于它的汽缸为“平放”,因此降低了汽车的重心,同时又能让车头设计得又扁又低。这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。此外,水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构,这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好,运行时的功率损耗也是最小。

5、转子发动机,传统发动机都是通过汽缸内活塞的往复运动最终驱动车子前进,发动机及气缸本身都是相对不动的,而转子发动机则是一种三角活塞旋转式发动机,它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放。

转子发动机的优点十分明显,它尺寸较小,重量较轻,功率很大,并且振动和噪声极低。但是由于转子技术的复杂,使其制造成本极其高昂,耐用性也低于传统发动机。

扩展资料

汽车发动机按所使用的燃料进行分类,可以分为汽油机和柴油机。汽油与柴油相比较,汽油的沸点低、容易汽化,汽油发动机通过气缸压缩,将吸入的汽油气化,并与缸内空气相混合,形成可燃混合气体,最后由火花塞放电点燃气体推动汽缸活塞作功。

柴油的特点是自燃温度低,所以柴油发动机无需要火花塞之类的点火装置,它采用压缩空气的办法提高空气温度,使空气温度超过柴油的自燃测试,这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。

两种发动机相比较而言,一般来说,因为汽油发动机需要对汽油的喷入量、喷入时间以及点火时间控制得十分准确,因此结构往往比柴油机更复杂精密一些,而柴油机由于汽缸的压力大于汽油机,因而对材料的结构强度和刚度则要求更高一些。

从性能上说,汽油发动机的长处是最大功率及转速高,运转安静平顺,排放低,而柴油发动机的优点则是燃烧效率高、油耗低,并且低转速扭矩及最大扭矩远远超过汽油机。

体现在驾驶感受上,人们会发现柴油驱动的轿车起步十分迅速,在山路及坡道上后劲十足,然后在中后段的加速性以及最高车速方面又会逊于同档次的汽油机版本。

车辆如果缺少润滑油或遇到冷却系统损坏时就很容易出现拉缸、抱缸问题。此时我们就需要把发动机拆下来维修了。不过有的车主表示拉缸一般只需要更换缸套即可,但是修理厂为何要镗缸不直接换缸套?

为何要镗缸不直接换缸套?

最主要的原因可能是因为你车辆发动机的气缸体是无缸套铸铁缸体,这种缸体在面对缸体内部失圆时只能通过镗缸解决,并且这种无缸套铸铁缸体是无法加装缸套的。

不过现在大部分车辆都会采用缸套,而且一般来说如果出现拉缸问题,只需要更换缸套和活塞即可,用不着进行镗缸。因此如果维修清单中出现镗缸的话,就要问清楚维修师傅原因了。

镗缸后对车辆有影响吗?

会有影响,总体来说镗缸后肯定不如原装缸体,主要影响如下:

1、降低气缸体强度。镗缸之后原本缸与缸之间的间隔就会变薄,车辆气缸体的总体强度会有所下降;‘

2、降低气缸气密性。镗缸后气缸体的内壁做不到原厂时那么平滑,活塞在压缩时气密性会降低,导致车辆动力输出下降;

3、增加车辆油耗。镗缸之后缸径无疑会比原厂更大,此时就需要更换尺寸更大的活塞了。缸径变大意味着车辆排量变大,油耗会有所上升。

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