排气制动工作原理
将原本是动力输出装置的发动机变为一台空气压缩机,成为消耗动力的装置。首先启动排气制动时,喷油嘴将停止喷油(只针对电喷的国三发动机,很多老的国二发动机还会持续供油);
但发动机依然工作,不断吸入新鲜空气,同时安装在排气系统内的蝶阀关闭,堵住排气歧管,使排气歧管内的压力达到4-6个大气压,此时发动机的动力源是继续在滑行的车辆的惯性力
而不是混合气燃烧产生的能量,而发动机活塞此时正在压缩排气管内的高压空气,不断消耗车辆行驶的动能,达到减慢车速的目的。
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使用时的注意事项
1、发动机制动不能代替行车制动用于紧急制动,也不能用于驻车制动;
2、使用发动机制动可以同时使用行车制动,油门踏板处于零位,变速箱档位处于非空档;离合器必须处于啮合状态;
3、制动请求开关打开,发动机制动模式下,喷油器停止喷油,用户不必再考虑发动机经济转速区的问题;
4、在冰雪路面要禁止使用发动机制动,在湿滑路面要慎用发动机制动。
没有影响。缺点:使用排气制动器时,不允许挂空档或松开离合器。否则,排气制动失效,会发生行车事故。
排气制动是目前最常见的一种汽车辅助制动,它不增加附加减速器等高成本。在使用排气制动器时,基本上没有额外的成本增加,也不需要额外的维护。
它可以单独使用,也可以与行车制动器一起使用。在总制动力不变的情况下,排气制动提供部分制动力,以减轻车轮制动的负荷,减少刹车片的磨损,防止制动温度过高,从而提高车辆的安全性和经济性。
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发动机排气制动的两种功能:
1、发动机冷态时,部分关闭排气通道,增加排气背压,使发动机快速暖机。
2、当排气制动启动时,关闭排气通道,实现排气制动功能。
在排气制动过程中,由于排气管被阀门关闭,发动机仍在产生排气,排气歧管内的压力会继续增加,因此为了保护排气端的部件(如排气歧管垫片),当压力高于极限值时,排气制动缸的阀(或蝶阀)将打开部分压力并释放部分压力。
因此,排气背压保持在一个适当的范围内,所以大多数卡车不需要担心上述问题。但是,应注意,在车间安装排气歧管垫片时,必须按照标准数据中描述的顺序和扭矩拧紧排气歧管螺钉。
当然,不同品牌的卡车都配备了不同的排气制动器,但工作原理大多相同。不过,一些品牌的卡车排气制动器会在排气蝶阀上钻一个孔,用于释放部分高压排气。
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