150太子摩托车有哪个值得入手
目前值得入手的50台太子摩托车屈指可数,基本被豪爵垄断,因为符合国四排放标准的合资品牌车型已经完全消失,而值得推荐的自主品牌车型只有豪爵的TR150E和GZ150E,所以只能围绕这两款车型进行选择。豪爵GZ150E是一款美国邮轮王子车,其前身是著名的豪爵铃木悦酷150。随着国家排放标准和铃木的淘汰,这款车和老款车最大的区别就是车标变了。至于动力总成,汽车外观没有太大变化。
动力方面,GZ150E搭载了比较成熟的EN发动机。这款发动机最大的特点就是坚固耐用,但动力表现不太出彩,后劲会明显不足,但能满足平时的出行需求。
车身方面,GZ150E整体外观相当令人满意,内敛从容。但由于长轴距设计,具有乘坐舒适性的特点。豪爵TR150E是一款小王子摩托车,颜值不错,操控相对灵活。也是升级版车型,但名气没有GZ150响亮,但这款车各方面表现都不错。
动力方面,TR150搭载豪爵的TSR单缸风冷链条发动机。这款发动机在自有品牌中有着突出的性能和耐用性,而且在这款车型上,动力也不是很激进,但还是能满足平时的运输需求。
车身方面,TR150强调车辆的颜值,整体设计趋于年轻化,会更符合年轻骑手的审美。而且由于轴距设计较短,在保证舒适性的同时,操控性能更加灵活,更适合城市骑行而非步行。
以上是以上两种模式的一些介绍,从中我们可以看出这两种模式各有特色,但也有不足之处。共同的弱点是动力性能不是很激进,但是太子车摩托车基本上是佛教的交通工具,尤其是这些小排量的车型,所以动力性能的不足也可以欣然接受。至于他们的选择,主要看后期的使用需求。
如果只是短途通勤,骑士应该选择TR150E来分享建议,如果有巡航骑行的需求,GZ150E会更适合,毕竟这是它的强项。
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这两款车型都属于实用型跨骑车,并且车型定位都明显会高于各自品牌旗下的以往车型,至于它们谁更好,还要简要地进行一下对比。
豪爵DK150 新大洲本田CBF150s
首先这两款车型的售价基本上都会在接近9000的水平上,不过不同区域会有略微的差异。 外观方面,这两款车型中DK150整车看起来会更符合它的车型定位,CBF150s显然会逊色一些,整车的档次感并不是非常的足,虽然它的外形也进行了优化升级,但DK150看着会更加新颖,也会更有质感。
动力方面,DK150搭载的是豪爵的TSR发动机,这款发动机为豪爵目前通路车主要动力总成,它运转品质和稳定都在同排量车型中有一定的优势,甚至于在自主品牌中可以算得上是一个硬角色。而CBF150s则搭载的是新大洲本田的CBF涡燃发动机,这款发动机在新大洲本田上也服役多年,所以稳定性和耐用性也都不错。
这两款发动机之间最大的区别,主要就是平衡轴,CBF150s并没有内置平衡轴而DK150则装配有双缓冲平衡轴,这样的变化使得DK150用转品质会更好,尤其是高速状态下发动机的震感会小很多,所以从技术规格上来看DK150会有略微的优势。
动力表现这两款发动机不会有太大的差距,虽然参数方面会有一点区别,但它们的功率和扭矩,都是同排量车型中比较中规中矩的,比如它们的最大扭矩都没有突破12N.m,但如果同一路况下较量的话,CBF150s会略好一点,这主要是因为它的发力区间比较早,并且因为没有平衡,对动力的损耗相应的会小一些,因此爬坡状态下就会有一点动力上的优势。 配置方面 这两款车型不会有太大的区别,因为作为一款偏实用的通路车,它们虽然在定位上相比以往车型会高一点,但实际的配置表现并没有发生太大的变化,不过DK150会有一个原车的翻转大货架,这对于车辆的后期实用性会有一定的帮助。
通过以上的介绍可以看豪爵DK150会有一些优势,比如它的外观会更新颖,发动机运转品质会更好,基础配置也会更实用,所以剔除品牌因素就可以选择DK150,但如果品牌的影响力已经根深蒂固,显然选择CBF150s会更符合市场规律,所以它们之间的选择就看个人对两款车型的看法,但就车辆的实际表现而言DK150还是会略好一些。
本田好
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