07奔驰gl4.7L
非常好。
动力最强的是4.7升v8双涡轮增压发动机，这款发动机有435马力和700牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5250转每分钟，最大扭矩转速为1800到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
V8发动机的双重威力 盘点三款V8跑车
根据笔者获得的海外情报，陆巡这辆车未来1-2年内将迎来重大的变化。例如，丰田计划在2021年退出美国市场陆巡，并将陆巡的V8车型改为V6双涡轮增压发动机，还可能结合混合动力系统。那么，陆巡的V8和V6之间到底有什么区别呢？V8和V6的区别在于，V8为8缸，V6为6缸，但真相并不仅如此。陆巡的V8发动机分为4.6L和5.7L两个排量，其中5.7排量的车型是4.6L排量的技术简化版，虽然在动力方面占有更大的优势，但在动力运行平稳性和行驶平稳性等方面，其实并不比4600好。只是人们习惯上认为即使是同一个V8发动机，4600排量的发动机缩小版就是5700。陆巡的V6发动机有排量4.0L的自然吸气发动机和即将推出的3.5T双涡轮增压发动机两种，今后陆巡也将全面使用3.5T的V6发动机取代现有的V8机型。丰田出台这样的计划主要是因为他认为，与当前小排量的汽车趋势和日益严格的排放标准相关，随着大排量进入中国市场后面临的更高关税，丰田面临着紧急问题。因此，他们就选择采用涡轮增压发动机，以降低排气量和关税的同时，满足中国市场的排放要求。陆巡V6的4000版可能更适合日常使用和粗暴环境下的工具车，但要真正体验陆巡的品质和驾驶乐趣，还是需要依靠陆巡V8。不管是V8还是V6，自然吸气发动机都有着坚固和抗操纵能力强的特点，使陆巡长期在沙漠、高原等极端环境下平稳行驶。再加上V6双涡轮发动机的强大动力输出，陆巡将直接超过V8的5.7L排量自然吸气发动机，在动力上俨然成为“陆巡之王”。不过，丰田也表示，这款3.5TV6的整体设计依然偏向越野性能，但对于使用环境更为苛刻的涡轮发动机来说，其“矜持”能否在越野方面与车主扎手，超越V8的乐趣，还有待考察。
当我们成为了商业大亨，拥有极大的资金想要去肆意挥霍的时候。也许你会选择去买一块跑车，去找回你年轻时候的感觉。去驰骋，去漂移。一台性能卓越的V8发动机，无论是你穿上西装迎接尊贵客人时所展现出的游刃有余的动力沉淀，还是你换上T恤激烈驾驶时所迸发出暴躁的动力输出，都能使人沉醉其中。拥有双面性格的这些V8机器，足够打动你么?
有些人会觉得，要速度，可以选择跑车;而要舒适，普通的家用车型基本都能满足需求。但是这个世界从来都不是任性地只顾及一方面而会去抛弃另一面，世界的运转的原则是调和一切，贯彻中庸之道。世界如是，车亦如此。有那么一类披着温柔的轿跑外壳却拥有赛车般V8心脏的速度机器，它们在偏执和中庸的对抗中选择了中庸之道，因此也拥有了双面性格。
宝马M6 Gran Coupe
居家男士的蜕变
宝马M6 Gran Coupe实际上是宝马M6 Coupe的四门版本，采用了四门设计的之后的宝马M6 Gran Coupe相比普通M6，就好像完成了从一个夜店小王子到居家男士的蜕变，事实上，M6 Gran Coupe的初衷就是给予那些经常需要在家庭责任和运动喜好的场景中切换的绅士一个能暴躁也能柔情的平台。
宝马M6 Gran Coupe的侧面
轿跑车最美的部分莫过于侧面的线条，即使是采用了四门设计的宝马M6 Gran Coupe的侧面依然可以美倒众生，从B柱开始向后下倾的设计灵感来源于超跑，在带来美感的同时也让后排乘客的头部空间作出了一定的牺牲，但这都无妨，因为此般设计才是真正轿跑的灵魂所在。
灵魂所在
M6Gran Coupe上的这台暴躁的V8引擎和M5、M6 Coupe上的引擎是同一台，代号S63B44TU的4.4升V8双涡轮增压发动机在宝马M部门的调校下拥有最大560马力的功率和680牛米的扭矩表现，当然这骇人的数据并不是S63B44TU的亮点所在，这是世界上第一台将两个涡轮置于V8发动机的”V”型夹角之中的发动机，并用一侧的1、3号气缸的配合另一侧2、4号气缸的废气来驱动一个涡轮，用剩余气缸的废气驱动另一个涡轮，以此来达到两个涡轮增压值的平衡。发动机舱内巨大的水冷装置让人印象深刻，毕竟，这是一台可以随意在赛道上驰骋的强大性能车。
得此一物，夫复何求?
在你需要释放 *** 的时候，将所有调校都设置到“sport”甚至“sport+”模式后，这台狂暴的野兽也会被彻底地激怒来配合你。而当你需要安安静静载着你的小孩上下学的时候，“fort”模式下的那种安静又从容不迫的动态响应又能很好地适应你的要求。这台2吨重的V8宝马可以带给你4.2秒破百的充沛热情，也可以带给你携上妻儿一起共享天伦的梦幻，得此一物，夫复何求?
奥迪RS7
诠释平衡中庸的高性能轿跑车-奥迪
说它是地表最美的轿跑，很少有人会有异议吧?一向以贯彻中庸之道的造车理念的奥迪果然在诠释平衡中庸的高性能轿跑车领域，以一款绝美的奥迪RS7获得了全世界的美誉。六边形的中网大嘴延续了奥迪家族化的设计风格，不过在熏黑菱形格栅的映衬下，RS7的前脸杀气十足。而运动化风格最为爆裂的设计，就是这21英寸的刀锋式轮毂，其视觉冲击力足够让人震撼不已。
爆裂的设计
溜背的尾部线条和掀背式的尾厢并不是奥迪首创的，但在奥迪将这一设计在奥迪RS7上运用地惟妙惟肖。可升降式的尾翼又是一大拉风利器，不过，增加高速行驶时的下压力才是其真正的目的所在。熏黑的尾灯露出几分超跑的韵味，而在几乎所有的接头直线对决中，对手们能看到的，或许也只有RS7的尾灯了。一切的动力来源都是奥迪RS疯子部门的那台4.0T双涡轮增压发动机，560马力在最强公路四驱——Quattro分配下，如信手拈来一般轻易地输出在四轮上，3.9秒破百简直就是小菜一碟。
舒适的内饰
如此看来，RS7是一台单纯的运动取向的车?错!当你打开车门，扑面而来的豪华氛围瞬间将你围绕，舒适的座椅，人性化的设计处处讨着车主的欢心。精致、细腻的触感并不像某些被速度冲昏的头脑的超跑，保留着理性的舒适，是RS7的一大优势所在。油门、转向、变速箱以及避震的可调性让RS7的车主可以不断地切换自己的身份定位，不论是V8的平顺还是V8的咆哮，随心所欲的掌控，岂不是很美妙。
奔驰CLS 63 AMG 4MATIC
优雅的气质
如果轿跑也有辈分的话，那么在CLS面前，宝马6系和奥迪A7只能算是小弟了。作为轿跑的开创者的CLS，全身都透出优雅的气质，而AMG套件上身后的CLS63 AMG 4MATIC，在优雅之余，带来了一股肌肉 *** 的气息，而这反差巨大的外观感受，仅仅是其灵魂双面性格的一个外在缩影而已。
V8双涡轮增压发动机
AMG最善于用大排量发动机做“大事”。5.5升的V8双涡轮增压发动机配合AMG的声线营造，一股股沉闷的气浪从CLS63 AMG 4MATIC巨大的排气管口喷涌而出，给人以头皮发麻但又欲罢不能的奇妙感受，这也是这车最迷人之处。557马力的数值相较于对手并没有任何优势可言，但机械的精髓就在于零件之间的匹配与磨合，无论是7AT变速箱还是4MATIC四驱系统，它们与引擎之间天衣无缝的衔接让557马力悉数反作用于地面，3.7秒后CLS63AMG 4MATIC就已经以过百的速度飞速驶过大地，这绝对是肌肉 *** !
简约的车尾
柳叶般的尾灯点缀在CLS63 AMG 4MATIC简约的车尾上，好似凶猛的角斗士露出柔情的神色，熠熠生辉的三叉星的标志在夕阳的映衬下格外醒目——豪华舒适，三叉星的主题谁人不知?车内的氛围就完全是三叉星主题的展开了，言不尽的精致和舒适，瞬间能让人心如止水，舒适模式下CLS63 AMG 4MATIC的柔，绝不会亏待你的臀部，这简直是一个优雅的绅士!开启“Sport”和“Sport+”模式则是CLS63 AMG 4MATIC精神分裂的开始，运动，狂野，暴力……瞬间的疯狂甚至让人有些招架不住。刚柔并济，形容CLS63 AMG 4MATIC怕是再恰当不过。
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