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经常看到汽车进气管快到节气门的地方有一根小管连接着,那个有什么用呢?叫什么?听别人说是加气

汽车进气管快到节气门的地方有一根小管连接着,这根管路叫做曲轴箱通风管,连接着发动机缸盖的一个曲轴箱通风阀。

经常看到汽车进气管快到节气门的地方有一根小管连接着,那个有什么用呢?叫什么?听别人说是加气

这个阀门称为油水分离器,把曲轴箱内部的混合气体经过过滤,让机油回流到发动机内部,把气体经过软管倒入节气门进行二次燃烧,提高了燃油经济性同时也降低了污染物排放。

扩展资料

1、曲轴箱强制通风系统中的通风腔和呼吸管堵塞、呼吸管上的单向阀工作不良,使窜气无法及时排出,曲轴箱正压变大,则窜入燃烧室的机油增多,导致“烧机油”,需要疏通通风腔及呼吸管,更换单向阀。

2、油气分离器回油孔的单向阀膜片破裂,发动机曲轴箱与油气分离器分离后的腔体连通,油雾未经油气分离单元直接进入进气系统,造成“烧机油”,需要更换单向阀膜片。

3、单向阀弹簧弹力过硬使单向阀未正常开启,过量气体被从曲轴箱内吸出,导致很低的曲轴箱负压;未按方向安装单向阀使气体反向流动,异常气体进入曲轴箱,导致很高的曲轴箱正压。

百度百科——曲轴箱通风系统

发动机上的曲轴箱通风阀坏了,有什么故障现象,该怎么办?

发动机曲轴箱通风阀,各个车型有各个车型的叫法,有的称为废气阀,更多的则称为PVC阀。其故障,一般来说会有两种不同的结果:通风阀常开或者无法打开!当然不同的结果,造成的症状也会不尽相同。

通风阀故障分析

1,通风阀常开。既然是阀,就有损坏常开的时候。一般来说,通风阀如果处于常开状态,那么一个比较明显的症状就是发动机启动后会有抖动现象。这种情况主要是曲轴箱内的压力被过早地引入到进气系统,就像是进气系统出现了漏气而造成的怠速不稳一样。

另外,通风阀常开,尤其是涡轮增压发动机,机油的温度要高于自然吸气发动机油温,这样的话,高温的机油蒸汽就会源源不断的进入进气系统,然后大部分被燃烧掉,而另外一部分则会污染进气管道。所以有很多涡轮增压发动机车型,只见机油少,而不见明显的烧机油现象,原因就在于此。

2,通风阀常闭。也就是无法打开,一方面可能是长时间形成的积碳造成的,另一方面可能是通风阀老化卡滞造成的常闭状态。其实相对于常开状态,通风阀常闭,危害同样巨大。

随着曲轴箱压力的增大,高温废气无处释放,就会对发动机的一些油封造成破坏,比如曲轴的前后油封、凸轮轴油封,油封一旦受到压力冲击,机油就会出现渗漏,如果造成曲轴后油封的渗油,那将是一个十分痛苦的事情:一个油封100元左右,而更换的工时费却会在800元左右。因为我们要拆卸变速箱。

千万不要认为渗一些机油无伤大雅,要知道,渗漏的机油在高温下很可能会燃烧,而我们一般都不会购买车辆的自燃险。

总之,曲轴箱的通风阀虽然价格不是很贵,但是作用却是很大的。存在既有合理的价值,不过通风阀出现损坏以后,产生的故障症状也有很多迷惑人的地方,还是那句话:找专业人,做专业事!

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