自然吸气可以改装涡轮增压吗

如今很多的车主都喜爱对自身的车辆开展一些改装，也有许多喜爱高驱动力的车主要想为自己的自己的爱车改装涡轮增压，下边就由我们为各位讲解一些相关改装涡轮增压的难题。

一、自吸能够改装涡轮增压吗？

回答是能够，但难度系数很大和必须特别注意的事宜许多。最先，如今非常大一部分厂商为了能提升自吸发动机的驱动力，都早已将发动机发展潜力挖掘地较为充分的，譬如说马自达汽车发动机的压缩比能做到12乃至13，这一早已贴近基础理论的_限，改装涡轮增压会大幅度减少发动机的使用寿命。

次之，在高压缩比的自吸发动机上添加涡轮增压器，为了更好地防止过高压缩比造成的发动机爆震，必须减少发动机的原压缩比以空出区段给增压机干预。而作法一般是钻削变更活塞杆和发动机燃烧室顶端，与此同时还需要再次煅造曲柄连杆组织，不然强制加涡轮增压器得话，获得的性能提高是十分比较有限，而且随着着成倍增加的发动机爆震和发动机拉缸风险性。

最终，《道路安全法》明文规定：没经道路交通机构的准许，擅自改装车子的发动机是违规的个人行为。更改已领车牌机动车辆的车体色调、车系、性能、主要用途和构造，拆换窗框、车体或发动机，车主都需要向车辆管理所申请办理工商变更。因而，改装涡轮增压后还需要到车辆管理所备案。

二、改装涡轮增压有什么用？

改装涡轮增压针对一些要想增加输出功率的车的确有效，改装涡轮增压后还可以提升20%-30%的输出功率，可是改装涡轮增压不但归属于发动机的改装，改装后会根据不上年审，而且还很容易危害发动机，提升发动机负载，降低发动机使用期限。

因此，我提议众多车主，要不是对输出功率有非常高的规定，或是不必改装涡轮增压，假如确实必须涡轮增压车辆，就必须在买车的过程中提早考量好，而不是过后开展改装。

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机械增压器的原理比较简单，增压器与发动机曲轴端连接，利用发动机曲轴旋转带动增压器同步转动，发动机转速越高则增压器增压压力越大；不过改装的机械增压对性能的提升比例往往比较有限，多在1000~3000转时会有比较明显的动力提升，而在高转速区间内会因为改装件的不匹配导致进气量受限反而会造成动力下滑，所以改装机械增压多为需要低扭大一些的越野车，其中动力羸弱的某拉最多。

至于1.5L的小排量肯定不是越野车了，所以技术层面可以改装机械增压器但不见得有配套设备哦；至于涡轮增压不用考虑，首先破坏性改装违法，其次改装后稳定性很差且成本太高。

涡轮增压器的动力来自发动机运行中排出的废气，废气通过排气歧管排出有被涡轮增压器的管路引流，利用发动机高压废气驱动增压器的涡轮高速旋转；之后与涡轮刚性连接的进气道叶轮也会同速旋转，高速旋转的增压器在进气系统中可以将大体积的空气压缩成小体积，增压压力比机械增压大的多。

但固定体积中的氧含量是不变的只是体积变小了，那么被压缩后的空气中氧含量就会变得很多；氧气大于常压下的20.9%则属于富氧燃烧，比例每升高一度燃油燃烧的火焰温度会高上百度；那么改装后过于高的温度则会高于发动机金属材料的耐受温度，在高温下发动机的火花塞、喷油嘴、活塞都会出现一定程度的损坏，其次冷却系统也需要升级否则发动机会频繁高温。

所以改装涡轮增压器是不现实的，要改动也是直接更换发动机更现实，然而发动机是不允许改装的；即使能改装但成本也会很高，因为变速箱可承受的最大输入扭矩是匹配好的，1.5L发动机按照150N·m为标准，改装1.5T后最大扭矩能高达270N·m左右，超出100多N·m的扭矩会快速摧毁变速箱。

所以改装发动机必须连带变速箱一同更换，当然车辆线束以及ECU电脑板也要配套更换；在改装过程中车架免不了切切割割再焊接，车架的刚性会降低很多，而且车辆重心质心变化后整车操控感也会变差；重点是改装后车辆会失去很多方面的车险保障，用车过程中的潜在风险要高的多， 汽车 改装不能改动发动机、变速箱、安全结构以及座椅布局等核心数据，对动力要求高了后只能耐心等待换车了。

假如为了日常行车加装涡轮增压，那可以肯定告诉你1.5L自吸发动机无法加装涡轮增压器。因为加装增压器需要做非常多的工作，普通自吸发动机根本就无法与涡轮增压器匹配。所以自吸发动机加装涡轮增压器方案是不可行的。

增压发动机的缸盖、缸体、曲柄连杆机构、配气机构、喷油器、高压油泵等关键零部件均需要重新设计，各个零部件可靠性比自然吸气零部件要优秀太多，甚至于没有可比性。

涡轮增压器是如何匹配的？

1、增压发动机在设计时需要对增压器进行选型，确定涡轮增压器的基本性能，包括喘振线、最大转速、介入转速、增压压力等等。

2、增压器完成选型后需要对发动机充气模型进行标定，完成标定后发动机的基本性能参数就确定了。

3、发动机的所有零部件需要进行耐久试验，以满足增压发动机的高温高压的恶劣条件。

因此，自吸发动机执意加装涡轮增压器，就需要更换缸体、缸盖、喷油器、活塞等零部件。为了保证发动机正常工作还得需要重新匹配涡轮增压器。这些工作只有 汽车 厂商具备操作的能力。再说了市面上根本就没有 汽车 厂商给私人做这些改装方案。

自吸发动机为了增加动力也不是没有方案可行。可以找专门的改装公司将进气管路重新设计，减小进气阻力，增大进气量可以增加低速扭矩。成本也是可以接受的。

假如不为了上路，仅仅是为了玩，比如赛道用车，可以考虑去改装公司深度改装。将自吸发动机加装机械增压或者涡轮增压，可能这个工作需要耗费大量精力和时间，最主要的是需要花费大量的资金。也许有些人就是喜欢改装的乐趣，不计较其他的投入的。

综上所述，自吸发动机为了日常行车是无法加装涡轮增压器的，为了玩改装就有许多方案（加装机械增压器、加装涡轮增压器、改装进气管路、改装排气系统等），这个就看什么需求了。

1.5L发动机是不能加装涡轮增压器的，虽然它和1.5T发动机的排量是一样的，但输出功率要大的多，曲轴连杆机构，配气机构，活塞、缸套的强度要比1.5L的强度大的多，1.5L发动机加装涡轮增压器会损坏发动机。

我认为「能」

改装自吸引擎提升动力的办法，确实有加装涡轮套件这么一说。比如在头文字D里，秋山涉玩不起万转引擎，只能把86levin的发动机改成了凸贯涡轮从而极大提升动力。

但是，自吸引擎和涡轮引擎的结构完全不同，自吸引擎冒然改装涡轮套件风险也是极大的。

涡轮增压引擎的排气管道与发动机进气管道紧挨着，连接这两根管路的东西就是涡轮增压器了。自吸引擎的排气管道与进气管道为了保证散热，一般是不会靠的很近的。所以，在加装涡轮以前，势必要对管路进行一个非常大的调整，这个代价是很高的。重做一套管路，价格也自然是不菲。

再者，还需要加装一个进气管道中冷器，通常自吸引擎的进气是不需要冷却直接就可以进入发动机参与燃烧的。但是经过涡轮增压器加压的空气是非常热的，热空气参与燃烧，一方面燃烧效率低，另一方面也是十分危险的。所以要单独再加装一个中冷器给增压后的空气进行散热，这也需要改装管路，价格也很高。

再者，涡轮增压引擎的燃烧室内部套件，强度也是要高于同级自吸引擎的。比如：活塞、连杆、缸套都要能够承受巨大压力，自吸引擎的燃烧室压力必然小于涡轮引擎。所以相应的也要对发动机腹内部件进行强化升级，改装的过程就是一个强化升级的过程。

再一个，中缸内的东西讲完了，缸盖内的凸轮轴强度、凸轮轴开角、气门强度、气门弹簧的强度也都要进行强化升级。涡轮增压引擎的特点就是在涡轮满压工作以后转速提升特别快，那么这种提速带来的快速冲击，缸盖内的部件恐怕就不能承受了。

最后一个，改装涡轮套件也要重新刷一个匹配涡轮增压器的这么一套程序，主要是控制点火提前角位置，喷油嘴喷油量的相对调整。喷油量很关键啊！不然涡轮增压倒是有了，你发动机不给那么多燃料也是没用。

其实，我对这个问题的态度是可以改，国内许多86、BRZ都通过加涡轮套件来提升动力，但是一台1.5L自吸车真的没必要去这么做。这一堆改管道、强化升级、刷写程序、买硬件下来的钱不比直接换台车省，甚至都有可能超过这台车的价格。如果执意要改，一定要看自己的车有没有现成的合理的改装涡轮套件的方案，以及对应的参考价格。像86、BRZ在国内加涡轮的案例很多，需求量上去了，价格也就变得公开透明，没有太多水分在里边。

可以，，但是需要改的东西太多。上机械增压吧，这个容易

自然吸气车辆，后期无法自己加装涡轮增压，涡轮增压发动机比同排量自吸发动机多的不单独是一个涡轮，比如，涡轮控制系统，涡轮散热系统（有油冷，风冷，水冷），电脑控制系统，发动机排气系统和进气歧管的位置，还有整个车辆底盘调校都要考虑发动机扭矩，自吸改涡轮增压发动机，实际情况决定无法改装。

我认为「不能）改的东西太多，没意义，加涡轮提速也不会快几秒，

我认为「能」通用的L2b发动机好多改的，好像移植的宝骏730的涡轮套件

能，看调教，一般只能低增压，不过0.5bar，日系发动机容易点，国产发动机还是算了

汽车 出厂之前厂家都是通过实验把 汽车 发动机，变速箱，传动系统调校好了，他们之间是紧密配合的，发动机内部结构复杂，自己装涡轮增压会改变发动机的一系列参数，各个零件没办法完美配合，这样会加剧发动机自身损耗，对车没有什么好处，建议不要改，直接换台车吧！如果是土豪把 汽车 当玩具那就随便改吧!