六台GE90-115B航空发动机装在一起能制造一架载重量为多大的超巨型运输机？
肯定远大于安225，同样是6发，ge90发动机的推力2。5倍于安225所用发动机，而且ge90发动机单位推力下更省油，目前的材料技术也远远好于a225的时代，这样一来，这种运输机如果起飞场地合适的话，应能达到600-800吨的最大载重量，最大起飞重量应该能超过1000吨，问题是这样的飞机估计世界上没有几个机场能达到他的起飞条件
最大推力的飞机发动机
新一代发动机1.5万米高空推力超17吨
听说最新一代的关键军用大推，在1.5万米高空的测验中，最大推力达到了17吨级！有人说了，17吨级有什么值得大惊小怪的？全球最大推力的GE90，最大推力还到56吨呢。当然那是大直径涡扇，和军用大推有所区别；假如单纯说军用大推，那么F119的极限推力有18.8吨；而F135现在的最大推力也有18吨以上，马上就会出20吨推力的新版本，因此能够认为17吨推力依然是落后于超级大国的现有老练的军用大推2大类型！实践上这个观点，疏忽了一个基本的实际。这便是新一代大推的17吨级推力，是在1.5万米的高空实践测验中得到的结果。而一切喷气式航空发动机，在低海拔的推力目标和高海拔以及超高海拔的最大推力目标是截然不同的。比方曾经创造过单机推力世界纪录的GE90，其56吨的最大推力。其实是在挨近海平面的实验台架上，
新一代发动机1.5万米高空推力超17吨了？
进行极限功能测验期间得出的最大推力值。而在实践装机以后的使用实践中，大部分状态下的发动机出力，是显着小于56吨级的这个最大极限的。简直一切的涡轮喷气发动机，包含涡扇也包含涡喷，其在挨近海平面高度的最大推力目标，显着大于在万米高空飞行期间的最大推力目标。这是由于地球基层大气的密度差异巨大；越挨近海平面，空气的密度越大。而在发动机的电扇和涡轮最大转速极限下，不论海拔高度，单位时刻通过飞机发动机各个涵道的总空气流量是大致相同的。而根据牛顿定律，飞机喷气发动机向后喷出的空气流速越快，流量越大，也便是往后喷出的空气也包含焚烧后的废气的总重量越大，那么获得的反推力自然也就越大。而在1万米高空，空气的平均密度只要不到海平面的40%，到1.5万米高空，
新一代发动机1.5万米高空推力超17吨了？
空气密度甚至不到海平面的30%。因此假如最大喷气速度和空气总流量和体积不变。那么从纯理论上来说，同一台喷气发动机在1万米的最大推力，只要在海平面的40%，到1.5万米甚至不到海平面最大推力的30%。也便是说，台架实验中最大推力56吨的GE90，在万米高空的实践理论推力可能只要22.4吨。当然对当今的航空发动机来说，真实的高空推力状况，不单纯只遭到外界空气密度变化的影响，实践状况要比单纯的理论公式复杂得多。比方最大推力目标，还与实践飞行速度和涡轮机的密封状况有关。当一架飞机或许吸气式的导弹，飞行高度超越1万米，飞行速度超越2.5马赫的时分，就会出现冲压焚烧现象。此刻不论发动机中的电扇仍是涡轮，都不再起到正面增压增推的作用，反倒成为进一步进步发动机推力和飞行速度的负担。
新一代发动机1.5万米高空推力超17吨了？
也便是说，此刻发动机会出现持续冲压焚烧，推力会越来越大，速度越来越快，直到涡轮自身被彻底烧穿后飞散。或许说此刻整个体系内部没有任何电扇或许涡轮最好。只需要发动机前头进气，后端喷气，中心只存在一个直筒，而且不断的往这个高速下的直筒内部喷入航空燃料和高速气流混合后即可猛烈焚烧。这种彻底直筒式的冲压焚烧喷气模式，能够让飞行物最低速度高于5马赫，而最高速度能够挨近15马赫。反过来也能够说，任何内部有涡轮和紧缩电扇的喷气发动机，想超越5马赫都很困难。这是一个十分奇怪的工程悖论。不过一切喷气发动机在高海拔推力会急剧下降，则是普遍现象。比方典型的如F414发动机，在低空最大加力推力能够挨近11吨。可是到万米高空，其最大加力推力会急剧下降到4.5吨以下，
新一代发动机1.5万米高空推力超17吨了？
这也造成简直一切安装F414发动机的机型，比方F18EF战斗机，其高空高速功能普遍很差。还有F35上安装的单台F135发动机，由于选用很大的涵道比，其低空最大推力能够超越18吨，十分惊人；进一步升级后甚至超越20吨。可是由于电扇直径过大迎风阻力也大，其高空推力也会严峻下降，想到8吨都难；这也是F35系列简直没有高空超音速功能的一大原因。而F22A选用F119发动机，由于涵道比较小，其高空最大推力相对于海平面推力下降的就没有那么显着，其最大万米高空加力推力极有可能依然在12吨级以上。因此F22A的高空超巡能力适当不错。实践上要彻底解决高空高速下喷气发动机推力大幅下降的问题，完成高空超巡等极限功能寻求。即使F119的潜力也现已被发掘殆尽，只要更先进的自然变循环发动机才能彻底解决问题。比方F120发动机作为第一代变循环，
新一代发动机1.5万米高空推力超17吨了？
其最大海平面推力只要13.5吨，可是到1.5万的高空，其最大加力推力依然有12吨！比照海平面推力只是下降了1.5吨。正是由于F120发动机在高空高速下推力依然微弱，因此能够让YF23战斗机飞出1.8马赫以上的惊人超巡功能。而现在某全新一代的军用大推，能够在1.5万米依然有17吨级的实验推力，那么现已远远超越了F120当年的水平，也暗示这种发动机显着是归于自然变循环的第5代超级大推。应该是为6代机配套的御用发动机，现已完成了阶段性技术打破。依照惯例的计算公式。其在1.5万米时的17吨级的最大推力，适当于海平面最大推力超越了22吨级！而6代机的主力发动机便是要求台架推力在22吨到25吨级即可合格。配套发动机的测验成功，也意味着6代机的首飞将在24个月内变成实际。在主力5代机现已公开前出战斗值勤的状况下，自然意味着更强的下一代已箭在弦上！
您好ZHT、军事评论团很高兴为您解答 世界上推力最大的发动机 GE90-115B是GE90发动机系列中最新的改进型，该发动机在取证试验中推力达570千牛，创建了航空发动机推力的世界最高记录。 希望本团的回答对您有些帮助
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