柴油发动机排气管冒火花是
柴油机期超负荷工作重负荷冒烟引起排气管壁积炭柴油机作功排废气爆发性向外排排气管壁积炭附着力强废气排冲击力作用、带着完作功热量并排形火花。
调整良好的柴油机一般不大会排气管冒火花,排气管冒火花一般原因是 供油过迟,或喷油雾化不良、排气门积碳漏气等。
扩展资料;柴油机排烟柴油机起动后,排气管排出大量灰白色的烟。
故障分析:这种故障一般是由于喷入汽缸内的柴油没有着火燃烧就被排出或者燃烧室内进入冷却水所引起的。故障原因:1个别缸的喷油器喷油雾化不良。2喷油压力较低。3喷油嘴有严重的滴油现象。
环境温度太低,导致个别汽缸没有燃烧或燃烧不良。5柴油中有水分。6个别缸内渗入水滴。7供油提前角不正确。故障排除方法:对于这种故障应使用断缸法进行判断,通过逐缸进行断油检查,找出不正常的汽缸和损坏的部件。
1首先起动柴油机至转速达700r/min左右,然后逐缸进行断油检查。当断开第二缸高压油管时,观察到排烟情况由原来的灰白色烟变成大量的白烟,这说明第二缸内部有故障。
2拆卸第二缸的喷油器,然后对其喷油压力和喷油的雾化质量进行检查,发现喷油嘴偶件窜油。更换偶件后,经过装配再次起动柴油机,观察排烟情况,发现排烟情况由原来的灰色烟变成大量的白烟,说明燃烧室内有水进入,应对汽缸盖、汽缸垫、汽缸套进行拆卸检查。
3停机后,在拆卸汽缸盖时发现一、二两缸的汽缸盖有4个螺母用100N·m的力矩拧动时,汽缸盖螺母就产生了松动。这种情况是由于汽缸垫示压紧,造成燃烧室内进水所致。
4重新用280N·m的力矩按要求上紧后,起动柴油机5min后,排气管冒白烟现象消失,故障即被排除
排气管诊断处理发动机起动时,排气管排出大量白烟,一般不属供油系故障。① _柴油中有水,水在气缸内蒸发成水蒸气,从排气管排出。② _气缸盖螺栓松动或气缸垫冲坏,使冷却水进入气缸。③ _气缸体或气缸盖的某处有沙眼或裂纹,水进入气缸蒸发排出。
⑵ _诊断与处理方法①用手接近排气管消声器出口处,手上潮湿留有水珠,则确认有水进入气缸。清除高、低压油路中的水分;再将油箱的放污螺塞打开放出油箱中的水,最后用清洁柴油冲洗油箱。
③打开水箱盖,按起动机按钮的同时观察加水口的水面是否冒气泡。如果机油中有水,或加水口的水面有气泡冒出,则说明冷却水进入气缸内。
④在拆卸缸盖前,应先检查每一个螺栓的松紧度,如有松动的螺栓,拧紧后再查看是否漏水。若仍漏水,再进行下一步检查。
⑤进一步查找具体漏水部位,可向水箱充气,压力不大于200kPa,打开油底壳,在发动机底部察看漏水处;再打开缸盖查看缸盖底部和气缸垫,检查故障部位。对于有向缸内漏水的部件,采取换件维修或更换新总成的方法。
参考资料;百度百科-柴油机
参考资料;百度百科-排气管
发动机排气管为什么冒蓝烟?
发动机活塞如果有安装方向要求时,一般都有安装标记(箭头或其它标记),通常活塞箭头的安装朝向如下:
一是朝向排气门方向。活塞顶面是箭头标记,安装时箭头应朝向排气门方向。
二是朝向进气门。IN标记的那边安装在进气门的一侧。
三是朝向发动机前端(后端)。装配时活塞顶面的小缺口应与连杆体、连杆盖上的小凸点标记装于同一侧,并朝向发动机前端后端。
对于潍柴道依茨发动机而言,其活塞箭头应该指向发动机自由端,也就是风扇端。(仅供参考)
1、汽车排气管冒蓝烟可能是因为烧机油。
在实际驾驶过程中,如果排气管冒蓝烟,怠速状态下发动机出现抖动,发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少,那么车就可能是烧机油。
其中,凉车“烧机油”时,每天早晨第一次着车,后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失,当天一般不会再有类似的情况发生;加速“烧机油”,在车辆行驶时,驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门,从排气管排出大量蓝烟的情况,严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后,驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
2、所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象,会使车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。
3、造成发动机烧机油的原因分为两种:正常磨损,也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为20万公里左右,不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响;非正常磨损,造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。
此外,使用不合格机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转、长期在空气质量不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等,都会造成发动机烧机油,从而减少使用寿命。
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