别克GL6三缸发动机
1、别克GL6采用了型号为L16的三缸发动机,最大马力163匹,峰值扭矩230牛米,采用多点电喷方式供油,全铝合金机体设计。
2、三缸发动机天生的抖动问题并不是技术造成的,而是三缸的固有属性,活塞在气缸内运动只有上下两个方向,四缸车型在运转时可以依靠两对不同缸体中活塞的对向运动抵消抖动。
3、而三缸发动机势必会出现1对2的局面,总有一个缸和其他两个是不同运动方向,无法得到抵消的力造成了三缸发动机的抖动。
4、虽然对抖动的源头现阶段还没有很好的解决办法,但别克GL6通过优化传播过程解决了抖动,活塞连杆上的平衡模块必不可少,它是解决抖动的第一道关。
5、通过平衡模块让活塞运动自身达到平衡,减轻抖动,另外,曲轴飞轮组也是平衡力的关键,别克GL6 1.3T三缸发动机采用带有吸振器的飞轮组,以达到减轻抖动的目的。
6、再加上双层油底壳,静音正时链条,油轨隔音罩等,通过这些传播过程的隔音减震手段,别克GL6三缸发动机可以让发动机的抖动和噪音尽可能少的传递给驾乘人员。
7、在别克GL6三缸发动机上抖动问题基本得到了解决,不过也不是毫无破绽,在挂D档,深踩油门,踩刹车和驻车时还是有轻微抖动,但其他工况下基本感觉不到抖动。
8、可以说别克GL6这套1.3T的三缸发动机组,表现是非常出色的。
别克gl6有没有四缸的
别克GL6作为国内MPV市场的重量级车型,拥有6座空间,安全配置齐全,售价在15万元左右。搭载1.3T涡轮增压三缸发动机,最大功率120kW(163PS),峰值扭矩230N·m,虽然是三缸发动机,但扭矩比1.8L甚至2.0L都要好
三缸发动机在排放、重量、体积、成本等方面的优势越来越明显,成为众多厂商大力推广的强大动力。三缸发动机未来的发展趋势是朝着电气化、智能化、节能化的方向发展。三缸发动机热效率高,可与电动机组合成混合动力系统。动力方面,低速扭矩大,补充了电机的动力输出,提高了车辆的乘坐舒适性。三缸发动机在国内外汽车市场的占比不断提升。
外观采用别克最新的家族式设计,比GL8更年轻更动感,也与自身的家居定位相匹配。整体外观依旧很有活力,大量的智能线条也让GL6看起来更加活泼、实用、更有个性。无尽的平板触摸屏设计,精致的显示屏,全面的功能,以及别克家族最新的eConnect智能互联系统。前排真皮座椅舒适性还不错,包裹性适中。对于一款家用MPV来说,它的整体性能还是不错的。毕竟不会有多少人会把它逼弯。全景天窗的面积非常可观,让车内采光提升了不少,这也是很多这类目标消费者比较关注的配置。
第三排座椅可以平放,这样可以大大提高后备箱的装载能力,装载空之间的灵活性也可以大大提高。别克GL6搭载了上汽通用新研发的1.3T直列三缸涡轮增压发动机,同样搭载在郎悦和新英朗上。虽然是小排量,但从参数来看,其动力性能不容小觑。6速自动变速箱匹配1.3T发动机,换挡平顺,质量可靠。
百万购车补贴
别克GL6没有4缸版的车型。这辆车整个系统基本上使用三缸发动机。别克GL6是别克的小型MPV,这是五门六座MPV车。它的纵横高度分别为4692、1794、1626,轴距为2796。这辆车的整个系统基本上使用1.3升涡轮增压发动机。这台发动机有163马力和230牛米的最大扭矩。该发动机的最大输出转速为5500转每分钟,最大转矩转速为1800转到4400转每分钟。这个发动机搭载了多点电喷技术,而且使用铝合金的气缸盖。使用铝合金气缸盖可以降低发动机的重量,提高汽车的操纵性和燃料合理性。与这台发动机匹配的是6AT变速器。使用6AT变速器可以提高汽车换挡的平顺性和燃料的合理性。另外,6AT变速器的可靠性和耐久性也比较优异。别克GL6的前悬架使用麦弗逊独立悬架,后悬架使用多连杆独立悬架。在后悬架中使用多连杆,可以提高汽车的操纵性和乘坐舒适度。多连杆悬架是一种结构相对复杂的独立悬架,这种悬架是在双叉臂悬架的基础上改进而成的。多连杆悬架是将双横臂悬架的两个横臂改为单独的连杆而成的。
本文由用户上传,如有侵权请联系删除!转转请注明出处:https://nongye.s666.cn/bk/6_6572177537.html