开汽修店需要什么设备?越详细越好

汽车维修企业开业条件1、一类汽车维修企业：从事汽车大修和总成修理生产的企业。此类企业亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理生产。2、开业条件：指进行各类汽车维修作业必须具备的设备、设施、人员、质量管理、安全生产、环境保护和流动资金等条件。3、设备条件：应具有下列专用设备，试验、检测与诊断设备，通用设备，计量器具以及主要手工具。如从事汽车专项修理生产，必须具备GB/T16739。3-1997规定的相应的汽车专项修理条件。3．1 清洗拆装作业设备a）汽车外部清洗设备；b）零件清洗设备； c）轮胎螺母拆装机或专用拆装工具； d）悬架弹簧螺栓螺母拆装机或专用拆装工具； e）半轴套管拆装机（从事中型、重型汽车维修）；f）举升设备或地沟； g）拆装起重、搬运设备。3．2 发动机总成修理作业设备3．2．1 专用设备a）立式精镗床；b）立式珩磨机；c）磨气门机；d）气门座铣削及气门与气门座研磨设备或工具；e）连杆校正器；f）连杆衬套加工设备；g）轴瓦加工设备（允许外协）； h）机油加注器； j）曲轴磨床。3．2．2 试验、检测与诊断设备a）发动机综合检测仪； b）气缸体、气缸盖和散热器水压试验设备； c）燃烧室容积测量装置； d）气缸漏气量检测仪； e）曲轴箱窜气测量仪； f）工业纤维内窥镜；g）润滑油质量检测仪；h）润滑油分析仪； i）废气分析仪（从事汽油车维修）； j）烟度计（从事柴油车维修）； k）声级计； l）油耗计（允许外协）； m）无损探伤设备（与底盘各总成修理作业公用）；n）汽油泵、化油器试验设备（从事汽油车维修）；o）喷油泵、喷油器试验设备（从事柴油车维修）； p）曲轴、飞轮与离合器总成动平衡机（允许外协）；q）电控汽油喷射系统检测设备（从事电控汽油喷射式轿车维修）。3．3 底盘总成修理作业设备3．3．1 专用设备a）制动鼓和制动盘修理设备； b）制动蹄摩擦片和制动块摩擦块修理设备； c）轮胎轮辋拆装设备； d）离合器摩擦片修理设备；e）润滑油、脂加注器； f）车架校正设备（从事轿车维修车除外）； g）前轴校正设备（允许外协）。 3．3．2 试验、检测与诊断设备a）前轴检验装置； b）制动检测设备； c）四轮定位仪（从事轿车维修）或转向轮定位仪；d）转向盘转动量和扭矩检测仪； e）车轮动平衡机； f）车速表试验台（允许外协）； g）传动轴动平衡机（允许外协）； h）侧滑试验台（允许外协）； i）底盘测功设备（允许外协）。3．4 电器修理作业设备a）充电机； b）电器试验台； c）前照灯检测设备。3．5 车身总成修理作业设备a）车身校正设备； b）剪板机（从事货车修理允许外协）；c）二氧化碳气体保护焊机（从事轿车、客车维修）； d）折弯机（从事轿车维修、客车维修）； e）喷烤漆房（从事轿车维修）或喷漆设备； f）调漆设备（允许外协）； g）型材切割机（允许外协）； h）工业缝纫机； i）铆接设备。3．6 通用设备a）普通车床；b）钻床； c）电焊设备； d）氧-乙炔焊设备； e）钎焊设备； f）液压或机械压力机； g）空气压缩机； h）砂轮机； i） 钳工工作台及设备； j）除锈设备。3．7 计量器具：计量器具须经计量检定机构检定，并取得计量检定合格证。3．7．1 量具a）外径千分尺； b）游标卡尺；c）内径百分表、内径千分表；d）百分表；e）平尺；f）平板；g）前束尺；h）厚薄规； i）量杯。3．7．2 计量仪器（仪表）a）万用电表；b）电解液比重计；c）高频放电叉； d）转速表； e）轮胎气压表；f）气缸压力表； g）发动机检测专用真空表； h）温度计。3．8 主要手工具a）千斤顶；b）扭力扳手； c）各种扳手； d）手电钻； e）各种拉压器；f）各种手动铰刀。4、设施条件4．1 生产厂房和停车场的设置4．1．1 生产厂房和停车场的结构、设施必须满足汽车大修和总成修理作业的要求，并符合安全、环境保护、卫生和消防等有关规定，地面应坚实、平整。4．1．2 停车场地界定标志明显，不准占用道路和公共场所进行维修作业和停车。4．2 生产厂房和停车场面积企业生产厂房和停车场的面积应与其生产纲领和生产工艺相适应。4．2．1 主要总成和零部件的修理、加工、装配、调整、磨合、试验、检测作业应在生产厂房内进行。主要设备设置在生产厂房内。主生产厂房面积应不少于800平方米。4．2．2 停车场面积应不少于200平方米。5、人员条件5．1 技术管理人员应至少有一名具有本专业知识并取得任职资格证书、为本企业正式聘用的工程师或技师以上的技术人员负责技术管理工作。技术人员数应不少于生产人员数的5％。5．2 技术工人5．2．1 企业工种设置应与其从事的生产范围相适应，各工种技术工人数应与其生产纲领、生产工艺相适应，直接生产工人应不少于50人。5．2．2 各工种技术工人必须经专业培训，取得工人技术等级证书，并经交通行业培训，取得上岗证，持证上岗。5．2．3 各工种均由一名熟练掌握本工种的技术工人负责，其技术等级：a）汽车发动机维修工、汽车底盘维修工、汽车维修电工、汽车维修钣金工为高级；b）其他工种，不低于中级。5．3 质量检验人员进厂检验、过程检验、竣工出厂检验必须由专人负责。5．3．1 专职检验人员必须经过交通主管部门专业培训、考核并取得“质量检验员证”，持证上岗检验。应有一名质量总检验员和至少二名质量检验员。5．3．2 应至少配备一名经正规培训取得正式机动车驾驶证的试车员，其技术等级不低于中级汽车驾驶员。试车员可由质量总检员或质量检验员兼任。5．4 财务人员应至少有二名经过专业培训取得“会计证”的财务人员，其中有一名经过行业培训的财务结算人员。6、质量管理条件 6．1 必须具备并执行汽车维修技术国家标准和行业标准以及汽车维修相关标准。6．2 必须具备所维修汽车的维修技术资料。6．3 应具有进厂检验单、过程检验单、竣工检验单、维修合同文本和出厂合格证等技术文件。6．4 应具有并执行保证汽车维修质量的工艺文件、质量管理制度、检验制度、技术档案管理制度、标准和计量管理制度、机具设备管理及维修制度等。7、安全生产条件7．1 企业应有与其维修作业有关的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程。7．2 对有毒、易燃、易爆物品，粉尘，腐蚀剂，污染物，压力容器等均应有安全防护措施和设施。8、环境保护条件8．1 企业的环境保护条件必须符合国家的环境保护法律、行政法规和国家环境保护部门的规章、标准。8．2 应积极防治废气、废水、废渣、粉尘、垃圾等有害物质和噪音对环境的污染与危害，按生产工艺安装、配置的处理“三废”、通风、吸尘、净化、消声等设施应齐全可靠，符合环境保护法律、法规、规章、标准的规定。9、流动资金条件流动资金应不少于50万元。10、中外合资（合作）维修企业和特约维修中心（站）条件10．1 中外合资（合作）的一类汽车维修企业，除应具备合资（合作）维修企业特定的条件外，还须具备本标准规定的各项条件10．2 特约维修中心（站）进行一类汽车维修企业生产范围内的维修作业时，必须具备本标准规定的各项条件。11、危险货物运输车辆维修企业条件11．1 危险货物运输车辆维修企业11．1．1 必须具备本标准规定的一类汽车维修企业的各项条件。11．1．2 必须具备与维修车辆所装载、接触的危险货物相适应的清洗、去污、熏蒸、防爆、防火、防污染、防腐蚀、试压设备和专业拆装、维修、测试设备、工属具以及污水处理、危险品处理、残余物回收装置，维修人员防护用具用品。11．1．3 必须具有维修车辆上装载、接触危险货物的容器、管道、装置、总成、零部件的专用修理间。专用修理间应远离其他生产、生活场所，独立设置，通风良好；专用修理间结构、建筑材料、设置的设施应与维修车辆所装载、杰出的危险货物相适应；专用修理间使用面积不少于90平方米；专用修理间周围应设置相适应的警戒区，警戒区内无火源、热源，并设置警示牌。11．1．4 必须具有与维修车辆所装载、接触的危险货物相适应的专门的安全生产和劳动保护的制度、设施。11．2 危险货物运输车辆维修人员11．2．1 从事危险货物运输车辆维修的一类汽车维修企业，应至少有一名专职安全管理人员，必须配备直接从事危险货物运输车辆维修的专职生产工人和测试分析人员。11．2．2 危险货物运输车辆维修专职的安全管理人员、生产工人和分析人员必须经过岗前培训，掌握维修车辆所装载、接触的危险货物的性能和防爆、防火、防中毒、防污染、防腐蚀、维修知识以及维修操作技能，经交通主管部门考核合格并取得“道路危险货物运输操作证”，持证上岗管理和作业。12、承担救援维修条件企业承担车辆救援维修业务，还应配备牵引车辆或救援维修工程车和通讯工具。

随着人们对涂料颜色要求的多彩化、个性化 , 以及涂装修补业的高速发展 , 涂料制造商或涂料销售商所提供的涂料颜色品种很难满足市场上客户或修补业对颜色的需求 , 常需要根据涂膜标准色卡、样板色或实物色 , 现场进行涂料颜色的配色。所谓涂装施工中涂料颜色的配色就是利用两种或两种以上的同种类而颜色不同的“母色” ( 调配前的颜色 ) 涂料 , 以适当的数量比混合、搅匀 , 调配出一种新“子色” ( 调配后的颜色 ) 涂料的过程 , 常用于溶剂型涂料调配。本文以溶剂型涂料为例 , 介绍了涂装施工中常用的涂料颜色调配方法。

1 涂料调配方法

在 20 世纪 90 年代以前 , 由于各种原因 , 我国涂料市场上可供选择的涂料颜色以大红、中绿、深绿、中黄、深蓝、中蓝、白和黑等颜色为主 , 施工中常不需要进行颜色调配 , 调配方法有且仅有手工调配法。到了 20 世纪 90 年代初 , 随着家具业和房屋装修业发展 , 特别是在 90 年代末 , 我国汽车面漆修补业和电子技术取得了飞速发展 , 电脑和电子秤在涂装领域得到了一定的应用 , 便出现了“电脑调漆”。目前 , 全自动电脑调配法也已在我国出现 , 并在小范围内有所应用。

1. 1 手工调色法

手工调色法是一种最简单、最基本的调色方法。该方法无需专用设备 , 但要求操作者具有相关的色彩知识和一定的操作技能。

1 . 1 .1 相关的色彩知识

尽管颜色的种类很多 , 人们用肉眼可以识别的颜色种类近 30 万种 , 但每一种颜色都具有三种显著的特性 , 又称为色彩的三属性 ( 或色彩的三要素 ) : 色相 ( 也称色调 ) 、明度 ( 也称亮度 ) 、彩度 ( 也称饱和度、色度 ) ; 且任何一种颜色色相和彩度是由红、黄、蓝三原色调配确定 , 而明度则用黑色和白色进行调整。如图 1, 等量的红色与**混合调配成橙色 ; 等量的**与蓝色混合调配成绿色 ; 等量的蓝色与红色混合调配成紫色 ; 红色、**和蓝色中分别加入一定量的白色可调配粉红、浅红 , 浅蓝、浅天蓝、浅黄、奶黄、蛋黄、牙黄等深浅不一的多种颜色 [ 1 ] 。因此手工调色法必须具备以上相关的配色知识 , 才有可能进行颜色的调配。

1 . 1 . 2 颜色的确认

对于任何一种拟调配的“子色” , 首先应将涂膜标准色卡或样板色、实物色置于光线充足的地方 , 或标准光源下 , 以辨认出涂料颜色中的主色和辅色 , 即该色样主要由哪几种颜色调制而成的 , 大致配比如何 , 是否需用黑色或白色进行颜色明度调整等基本情况。

1. 1 .3 配色前的准备

根据以上对颜色的确认 , 准备同种类、一定数量的各种“母色”涂料 , 同时准备配色的各种器具 , 以及制作小样的白铁皮或玻璃板等 , 并清洗各器具 , 使其保持清洁状态。

1. 1. 4 小样调配

打开各颜色的涂料桶 , 用调色棒反复搅匀 , 先取主色涂料液数滴 , 滴于桶盖或白铁皮、玻璃板上 , 再依主次顺序 , 用同样方法滴取其他颜色的涂料 , 对照样板色 , 边加边搅拌 , 直到调配出所需的“子色” , 可多次配小样。在调配过程中 , 应确认各色用量比 , 且注意是否有结块、浮色等不良现象。

1.1 . 5 颜色的调配

依据小样调配大致质量比 , 计算出各“母色”涂料的大致用量 , 先将 50% 主色涂料倒入调色桶中 , 依次加各辅色计算用量的 50% , 反复搅匀后 , 制作涂料色样板 , 待溶剂挥发、浮色现象稳定后 , 再与原色样对比。根据色差程度 , 微调第二轮各色添加量 , 特别要注意深色漆的添加 , 少加多搅 , 防止过量。当调整与标准色接近时 , 再次制作涂料小样样板 , 待溶剂挥发、浮色现象稳定后 , 再与原色样对比 , 直至与色样很近。应注意 , 若色样为湿膜 , 则可将新调配的涂料滴于同面进行湿膜对比 , 可做到完全一致 ; 若色样为干膜 , 则调出的湿膜颜色与干膜色样比 , 宜浅而不能深。

该法所调配出的颜色色差 , 与操作者的技能关系较大。经多次调配 , 一般色差Δ E 能控制在 1 . 5NBS (CIELAB 表色法中色差单位 ) 以内。

1. 2 电脑调色法

电脑调配法 , 即市场上常见的“电脑调漆” , 因调漆过程中使用电脑而得名。而电脑在该调配方法中 , 实际上充当了一个大型的涂料配方资料库 , 储存了由涂料生产厂家提供的各种子色漆的标准配方 , 并对配方中的各母色漆及子色漆均进行了编码 (V IN) 。一般不同的涂料生产厂家 , 具有不同的涂料颜色编码规则 , 且与某一特定色卡对应。调配时 , 先从带编码的色卡中确认或直接查找所需调配子色的编码 , 再输入电脑 , 电脑显示器便显示所需调配子色的配方。然后依据配方中的组成及配比 , 计算出各母色涂料用量 ; 在准备了带特定编码的各母色涂料后 , 即可进行调配工作。该调配法多用于汽车面漆修补 , 一般需要一台电脑、电子秤、特定色卡和同种类、带编码的各母色涂料等器材 , 其操作过程如下。

1 . 2 . 1 “子色”的确认

若提供的是样板色、实物色或一般的色卡号 , 首先应在特定的带编码的色卡中 , 目测出与其颜色近似的色卡编码 , 然后从中找出与色样最近似 , 甚至完全一样的色卡的数码 , 该数码所代表的颜色就是将要调配的子色。若需调配的是轿车修补漆 , 有些轿车能在其一定部位查找到面漆的编码。

1 . 2 . 2 各种“子色”用量计算

将经确定的编码输入电脑 , 从荧光屏上就可以显示出此种编码所代表的子色漆的组成 : 各母色漆品种及质量比。按其组分和质量比进行计算 , 得到各母色漆的用量。

1.2 .3 颜色的调配

同手工调配法一样 , 在准备好配色器具后 , 将各母色漆用手工依次混合 , 搅匀即可。

例如 , 假若经测定的机车面漆数码为 201B2, 将此编码输入到电脑中 , 电脑显示器便显示出 201B2 的配方 : 846 为 169. 5g ; 522 为 1.3 g ; 847 为 65. 6 g ; 556 为 80 . 7 g ; 325 为 154 .6 g 。根据以上配方 , 按比例计算出各母色的用量 , 用电子秤称出各组分的质量 , 放入调配容器中 , 用手工或机械搅拌均匀 , 色漆的调配即已完成了。

该法与手工调色法相比 , 提高了初次调配的准确性和再次调配的重现性 , 大大减少了反复调配的次数。特别是当样色确认无误 , “母色”漆又是采用配方中所指定的编码漆种时 , 可做到其色差Δ E < 1NBS 。

1. 3 全自动电脑调色法

全自动电脑调配法 , 由电脑自动测色系统 ( 含分光测色仪 ) 、电脑处理系统 ( 含电脑配色软件 ) 和电脑自动配色系统 ( 含计量、驱动装置 ) 组成 [ 2 ] 。其配色原理与电脑调色法大致相同 , 但在“子色”的确认、各种“子色”用量计算和添加方面均有所不同 , 实现了全部自动化。该法需配置全自动电脑调色设备 , 装载专用的电脑配色软件 ( 一般不同的油漆厂家有各自的配色软件 ) , 并准备与电脑配色软件配套的各“子色”漆种。

1. 3 . 1 “子色”的确认

全自动电脑调配法的“子色”确认是由电脑自动测色系统自动完成。对“子色”的确认 , 只需将测色探头置于样板色表面 , 有关色样的数据便传输到电脑主机 , 通过电脑配色软件运行分析 , 该颜色的组成及配比便显示在电脑荧光屏上 , 即完成了对“子色”的确认。

1 . 3 .2 各种“子色”用量计算

根据提示操作 , 输入需调配的质量等参数 , 电脑主机系统便自行计算各种“子色”用量 , 并显示在电脑显示屏上。

1.3 . 3 颜色的调配

根据提示操作 , 电脑自动配色系统即可自动完成各“子色”的添加混合 , 再自动搅拌或用手工搅拌即可。此外 , 为减少颜色的色差 , 还可将其制成色样板 , 干后 , 利用该电脑配色软件的校正功能 , 对初次所调配颜色进行校正。根据色差大小 , 可再次自动补加各“子色”。

该法与手工调配法、电脑调配法相比 , 排除人为因素的干扰 , 实现了调配过程的全自动化。

其调色精度与系统的精度有关 , 但一般经过一次校正 , 大都可做到其色差值Δ E < 0 .5NBS 。该法在国外已较为成熟 , 每套设备的售价在 20 万元左右 , 但在我国尚处于发展阶段 , 特别是在涂装施工中更不常见。

2 结 语

以上三种调色方法 , 无论使用哪一种 , 配色时都必须遵循同类别涂料相配的基本原则。

由于颜色学是一极其复杂的学科 , 不但与化学组成有关 , 还与物理特性 , 如颗粒大小、形状、分子的取向等有关 [ 3 ] , 导致不同厂家 , 或同一厂家不同批号的同种颜料间都会存在色差。而这些因素最终又会使同一颜色的“母色”漆间 , 产生色差。因此虽然电脑调色或全自动电脑调色法比手工调色法准确度高 , 重现性好 , 对于同一批号的各“母色” , 使用电脑调色或全自动电脑调色法时 , 可一次性重复调出多个完全一致的“子色”。但是不同批号的各“母色” , 不管使用哪一种调色方法 , 虽经多次调配 , 但也只能使颜色趋近 , 而不能得到完全一致的“子色”。因此涂装施工中涂料颜色调配 , 各“母色”准确与否 , 是影响调色准确性和重现性的关键。