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电动车的刹车原理是什么?

电动车刹车大致分为抱刹,涨刹,鼓刹和碟刹。

电动车的刹车原理是什么?

1.抱刹。抱刹的制动原理是由外往内抱住轮毂来刹车。此刹车采用机械传动由于抱刹刹车异响刹车效果不好,现阶段已近淘汰,现在不多说了!

2.涨刹。涨刹的制动原理是由内往外制动刹车,拉动刹线,只有一边的刹车快被撑开从而达到刹车效果。涨刹刹车效果好,在电动自行车普遍应用,但用到一定程度难免不坏。

更换方法:

a.把准备要拆卸的螺丝涂喷除锈剂,时间久生锈是难免的,强行拆卸会造成费力拧坏螺丝纹

b.拆卸螺丝以及垫片要随意乱扔,为安装时提供方便。

c.敲一下刹车盘,不要因为省事换刹车不换盘,磨合时间久刹车盘不圆润会给刹车片带来危害,敲时不要用蛮力,容易把电机铝盖敲烂震裂。

d.安装时涨刹撑起一边的摇臂涂抹少许润滑油,切记刹车片禁止沾上油,避免用不久进水生锈不灵活归位。

e.刹车里外间隙要适度,用垫片来调节间隙度!。

f.固定刹车电机轴螺丝一定拧紧,不然刹车制动会造成抱死摔人。

g.调试刹车,不让其有滚动阻力,检查刹车是否断电,刹车不断电部件容易坏对人骑行也不安全。

3.鼓刹。鼓刹制动原理是拉开刹线或刹杆,两片刹车同时撑开与刹车圈紧贴从而达到刹车制动效果!鼓刹更换方法相对简单!拆掉轮子后用两手一扣就下来了,安装时两手一折成90度往上一套就搞定!同样关节部位要有点油灵活反弹很自由!

4.碟刹。碟刹的刹车原理是用液压油推动刹车片摩擦不锈钢片来制动,碟刹用到一段时间需要换碟刹制动液。

更换方法:

a.刹车油杯盖打开,把下泵上的排气口螺丝稍微松动,能漏出制动液为宜。

b.把里面混浊不清的制动液从排气孔流出随后往油泵里加入新的制动液直见到干净的制动液为止,然后把排气孔螺丝拧紧。

c.碟刹排气方法技巧:打开上泵油杯盖子,反复捏上泵的刹把捏数次,随后捏住不松手,再将松开下泵的放油螺丝,再让反复操作,直至刹把有压力。如果刹把太软, 没有压力的话就打开下泵上面的排空气螺丝,这时,不能捏刹把,排空气螺丝孔会有油流出, 流出油的同时也会有气泡出来 “前提不能缺少刹车油”,排到看不到有气泡出来为止,上紧排气螺丝即可。

刹车的好坏决定路上安全行为,不要横冲直撞,不乱变更车道,不闯红灯,拐弯时确保安全的时候在行驶,为自己,为他人,刹车刹不住,请及时维修!刹车要是刹不住,该停不停很无助!过往行人控不住,电车刹车得帮助,提前修理没坏处,骑行安全心有数!

少儿骑自行车爬坡技巧

作为一名自行车运动的爱好者,首先要具备一定速度持续骑完训练路程的能力。尽管悠闲的骑车也可发展有氧代谢的能力,但一遇逆风、斜坡、快速骑行就会感到吃力、气喘吁吁、腿也不听使唤了。怎样才能提高骑行的速度,达到健体消脂有氧运动的目的呢?根据我个人多年的骑车经历总结出应遵循的训练原则是:1、提高心肺承受力;2、强化有氧运动的能力;3、增加肌肉的耐力。心肺承受能力是基础,肌肉耐力是提高,意志忍耐力是根本。3种能力如能全面发展,骑车者将进入一个新的阶段。 x0dx0d1、心肺肌能的提高 首先要测定自已的心率,最低心率可以在早晨起床前测量,最高心率如有心率表的当然最好,如果没有表可以采用土办法,如快速骑行1公里(热身后)马上测量自已的脉搏每分钟跳动的次数。在测定了最低和最高心率后,在两数值之间由低到高进行训练(骑车、跑步、爬山、游泳),训练过程最好在45分钟以上,热身后的最高心率的65%至80%。即:在进行训练后的第二天早晨再测量自已的脉搏,如高于前一天的脉搏(心率),表明疲劳没有恢复,只可作轻松的活动。如正常的话可按计划再次训练。当第一天早晨的心率低于正常值(训练前测的值)就表明可以进行下一个层次的训练了。在我的骑车训练中特别是在爬坡时,当越接近坡项时,呼吸频率和深度都会增加,就是我们常说的喘不过气了,呼吸困难的原因是此时肌肉需要更多的氧气供给,遇到这种情况不要憋气,一定要口鼻并用的大口呼吸,这也是锻炼心肺的最佳时机。 x0dx0d2、有氧运动能力 有氧能力的提高对自行车运动选手来说是最重要的。也就是我们平时说的骑行耐力。它给选手带来很多的益处:(1)、提高肝糖贮存的能力;(2)、有效提高身体代谢能力(增大吸氧量);(3)、增强肌肉里的毛细血管组织;(4)、增加燃烧脂肪的氧化酶;(5)、增加肌肉能源释放量;(6)、优先用脂肪来释放能量。因此有氧能力训练是初级训练的中心任务,选手应用大量的时间来进行此项耐力训练。长距离骑行是最基本的训练安排。有关资料介绍一次训练时间必须40分钟以上,心率达到120/分,才有明显的训练效果。自行车选手应在心率不变的情况下,时间增加2—3倍。此项训练适宜不同的年龄、不同训练的目的者。青年自行车爱好者可以通过长时间的耐力训练来提高成绩,中老年自行车爱好者可以增强自已的心肺功能,改善血管的洁净和弹性,提高自已的健康水准。瘦身者可以消除脂肪获得健康苗条的身材。训练手段可以采用单课的训练,最理想的是长距离的多日骑行,应注意的是运动量的增辅以不超过15%为好。 x0dx0d3、肌肉的耐力训练 这是一个较高水准的训练内容,它是由肌肉来对抗乳酸堆积糖元(能量)耗尽引起的疲劳。通过肌肉耐力训练达到延缓这种疲劳的出现,也就是说:我们在日常的训练中有的选手以较高的速度骑行很长的距离,而有的选手只能骑行较短的距离,他们的差别就是肌肉耐力的差距。2004年5月2日举行的韶关自行车比赛中为何我们只能采取被动的跟随,当中我们也试图进行了一、两次战术摆脱,最终都是因两腿不听使唤退回到大集团,而且跟随后面还要调整几圈,这就是肌肉耐力的差别,最后的冲剌就更看出我们的差距了。赛后大家都有一种共识,要想赢得比赛的胜利,必须加强肌肉耐力的训练。肌肉耐力的提高也会给多日休闲骑行带来益处,会在肌肉酸痛之前骑的更快、更远。肌肉耐力可通过三种手段来训练:(1)、一定距离的速度骑车训练,一般在60至80公里区间,心率控制在最高心率的85-90%,训练周期可长一点最好在40课次以上;(2)、间隔训练是肌肉耐力的提升阶段,心率控制在90-95%,骑行距离在8至10公里,每组间隔时间视距离而定,骑行距离短间隔时间短,反之则相反。也可以采取在较长的缓坡路面上训练(坡度在2-4%);(3)、极限训练:极限骑车训练比间隔训练,肌肉、心肺要承受更大的压力,距离一般控制在5-8公里之间,心率达100%以上。每组训练间隔10分钟,每次训练2-3组

1、爬坡时力气放进或是越来越慢或是觉得车子越踩重,这是许多人爬时常有的状况,如果想要向强者般的向坡顶前进,把齿轮比变重,并开始加速把其他人抽爆,然后照自己的步调独自前进,你可能会有意想不到的效果。找到自己心跳输出接近爆掉的极限,并想办法保持在稍低于这个极限的心跳率,寻找一段较长的山路,来重复做做这种爆破式的练习,并用强壮且积极的方式来骑乘爬坡。

2、找出自己哪些类型和长度的爬坡比较弱,找一座适合的一段山路进行训练。坡度大约在10-15%的范围内,1-2分钟可以完成爬山坡,是较理想的。在开始前热身约10-20分钟,然后做5-10次的重复爬坡,配合动态的缓和恢复。轮流交替的以站立与坐姿骑乘,将会有效的增强你的爬坡能力,让您保持一致的表现。

3、学习如何预测地形来调整变速是一项重要的技能,变速的时间不正确会让你在爬坡路段中失去动能或是速度,在感觉速度慢下来的时候,不用重齿站姿骑乘,做一个加速踩踏加速就可以,让你维持更快地前进速度也可以提高动能增加效率。尝试一些地区性的山路,你会惊讶地发现自己会以更好的效率来爬向山头。

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