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发动机大修后怎样磨合

修理厂的师傅一般会跟你说,大修后的发动机会有速度限制,尽量保持在每小时80公里以下,也尽量不要让发动机转速超过3000转。

发动机大修后怎样磨合

发动机经过大修之后,如果维修的技术条件过关,那么发动机性能可以恢复到先前的90%以上。正常情况下,发动机大修后的使用寿命是要比原先的发动机要降低的,耐用性也会有所降低,这是不争的事实。

大修好比人因为癌症等重病做了一回大手术,做了大手术的人,很难恢复到正常人状态的,大修发动机也是一个道理,不太可能恢复到新发动机的性能的,当然修复得好,能恢复9成的状态还是有希望的,请关注:容济点火器1、大修是因为发动机功率已经严重不足,燃烧不正常,冒黑烟,配件之间过度磨损了,比如轴和轴瓦之间,活塞环和缸壁之间,凸轮轴,各种传动齿等都存在很大的间隙了,甚至某个部件已经完全不能用了,需要把发动机拆散了,换上新的零件,重新组装发动机,这个过程,等同于模拟厂家的装配流程了。2、常见大修过程中更换的配件或者处理环节有:镗缸,换气门,气门导管,气门油封,套缸,活塞,磨轴,曲轴瓦,连杆瓦,张紧轮,正时皮带等等。3、维修市场的配件鱼龙混杂,维修店要赚钱,配件生产商也要赚钱,不可能让维修更换的配件性价比太高了,而且配件这么多,配合公差也是问题,因此这种流程更换的配件,不可能会达到原工厂生产时候配件的质量的。4、维修车间肯定也没有厂家的环境和装备,汽车流水线都是经过正规调试的,车间温湿度都在一定范围内,粉尘也不多,设备的参数和状态,都是为了生产某些车型而设计的,针对性非常合理,而维修车间当然不可能有这种条件的,虽然也会有一些仪器设备配合,但是都是比较简单的,而且也不可能专门为了大修某款车型而设计的。5、维修更多还是靠人来手工完成了,人的手艺有差异,人的心态和技术水平也会影响更换和装配了,所以不可能会达到原厂的拆装水平的。比如螺丝应该上多少扭力,连杆和活塞的配重多少,虽然手册有要求,但是靠人来控制,就要看人的心情了。6、小问题,可以找路边的修理店,如果是大修这种活,还是找正规店的4S店之类好点,毕竟仪器设备和维修管理流程非常重要了,大点的维修店,制度完善点,虽然价格贵,但是在维修时候流程会控制比较好,接近厂家的标准了。无论如何,大修过的发动机,都不可能达到新机出厂状态的了,有个八成五以上就可以接受了,平时需要重视保养,小问题及时解决,避免造成大问题拆发动机来大修了。

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