一真火山和婆罗摩火山简介

如果你想看火山，那么首先推荐的地方肯定是印度尼西亚。印度尼西亚有许多火山。如果你想看火山的美景，下面这些地方很适合你。让我们来看看边肖的细节。

火山

印尼位于三大板块的交界处，全球16%的活火山都在印尼。中国有400多座火山，其中活火山有120多座。火山本身及其周围形成了壮丽的地形和美丽的景色，吸引了全世界的目光。

布罗莫火山

布洛莫火山(Bulomovolcano)，位于印尼爪哇岛东部，是腾格里辛格山中心的活火山(2329米)，是印尼最壮观的景观之一。这片荒芜的土地给人一种世界末日的感觉，尤其是日出时分，是此生必游的美景。

一火山

简火山位于印度尼西亚爪哇岛东部，是由几座小型复合火山组成的宽20公里的火山口。伊火山以富含硫磺而闻名。晚上硫磺燃烧形成一整片蓝色火焰，美不胜收。火山口内有一个宽约千米的蓝绿色火山湖。要看完整个湖需要很大的运气。烟随时会遮住，神秘而诱人。

当前位置一真布罗莫的两座火山在哪里？我们从下图来看！

一般来说，我们可以通过两种方式去布罗莫火山和一真火山。

首先是飞到泗水机场，然后从泗水机场开车3-4个小时到婆罗摩火山，但之后从布拉玛开车到一真火山需要6-7个小时，时间还是很长的。

第二种方式是乘飞机到巴厘岛机场，然后从巴厘岛机场坐3-4个小时的大巴到巴厘岛最西端的吉利马努克码头，然后乘船到一真火山。这部分行程也需要2个小时，从一真开车到布拉玛需要额外的6-7个小时。对于我们宝贵的出行时间来说，这个时间成本真的太高了。

从时间上看，显然第一条路线会更适合我们。距离比较短，可以节省很多本该花在路上的时间。

怎么去到布罗莫火山宜珍火山

大部分朋友会选择婆罗摩火山和一真火山之间的双火之旅，大概需要3-4天。一般我们会推荐你带两座火山一起，一次体验两座风格完全不同的火山，一座是“冷仙境”，一座是“蓝火焰山”，不仅时间利用率最大化，性价比也非常高！

不过，有些朋友可能体力不太好，所以这次会选择先去婆罗摩火山，把一真火山放在下一个旅行目标上，这也是一个不错的办法。

接下来给大家介绍最常见的单火山和双火山旅行。

选择单火山还是双火山行程呢？

一般我们的朋友会安排这个行程2-3天。同时，爬婆罗摩山对体力的要求会更低，几乎不需要爬山。去观景台的路上，我们会一路坐吉普车。

单火山——婆罗摩火山

观看夜晚的银河

可以选择凌晨三四点去婆罗摩火山观景台。天气好的时候可以看到星空和银河，非常适合摄影爱好者。

在婆罗摩山看日出。

从观景台看日出是每个来到布拉默火山的人的必修课。欣赏火山云的美景，看远处的太阳从地平线上缓缓升起，阳光照耀着每一寸土地和每一个人。

穿越黑沙之海。

由于婆罗摩火山陡峭的山路和柔软的沙漠，乘坐吉普车是参观婆罗摩火山最受欢迎和最酷的方式。在黑沙漠里用吉普车拍的照片绝对能刷爆朋友圈。

骑马登上火山。

在火山口附近，道路会变得泥泞陡峭。你可以选择步行或骑车去火山口。这里的马比较温顺，有专人牵马，所以安全问题还是有保障的。

单程：15-20分钟，

费用：往返75元

当骑到附近的火山时，你需要下马并爬上一段楼梯才能到达火山口。新郎会在梯子下面等你。

与辛布洛莫山之旅相比，更多的人喜欢布拉玛一真山之旅。双火山之旅无论是体验还是视觉享受都比单火山之旅好很多。让我给你介绍一下这次旅行。

双火山-婆罗摩火山一真火山

如果想去两座火山走一趟，可能需要预留3-4天。

布拉默火山对体力的要求很小，几乎不需要爬山，一路坐吉普车到观景台。

震火山需要体力。从山脚往上爬要3公里。路面平坦，但坡度很陡。全程约1.5-2小时。

推荐景点

布拉玛的所有景点

蓝硫磺湖

蓝色火焰山。

火山口有一个大约一公里宽的蓝色火山湖。湖面有时会被火山喷出的烟雾覆盖，有时需要一点运气才能看到整个湖面。蓝色的湖水和周围的烟雾总是提醒我，这种场景在美丽的世界里是从未见过的。

一真火山口以其丰富的硫磺而闻名，它在晚上燃烧形成一整片蓝色的火焰，非常美丽。要看到蓝色的火焰，你需要从一真火山的观景台下来，到火山湖的口附近。路很陡，硫磺气味很浓，但别担心，一真火山有防毒面具出租。

火山路线推荐

必要项目

洗漱用品：一真火山脚下的住宿是民宿。当地民宿条件简单，需要自备洗漱用品、沐浴露、拖鞋。

御寒衣物：除了正常的夏装，早上的温度很低(早上只有5-10度)。建议穿棉袄或者厚外套或者薄羽绒服保暖。

鞋子：一针活路难走。建议穿舒适的运动鞋，休息时建议多穿双拖鞋。

相机：一真硫磺灰可能会影响相机。建议有昂贵相机的朋友使用相机套或者准备保鲜膜和塑料袋进行保护。

灭蚊喷雾：山区蚊子可能比较多。

小药箱：建议准备晕车药、感冒药、胃肠药、创可贴等。根据个人需求。在陡峭的道路上，建议使用晕车药。

登山设备

防毒面具(防硫化氢):有人会租防毒面具(50K印尼盾左右)。由于租来的口罩一般都是重复使用的，建议大家带一些酒精消毒湿巾或者高过滤口罩，保证卫生。

头灯/手电筒(必备):晚上爬一真山、看布拉默火星空等都需要头灯/手电筒。并且还可以使用闪光灯照明(请保证充足的电力)。

护目镜/护目镜：对于眼睛敏感的朋友来说，在攀登一真火山时，硫磺可能会使他们的眼睛不舒服。建议带上护目镜或护目镜代替。

雨伞/衣物：热带天气多变，要准备好雨衣/雨伞，以防在山上淋湿感冒。

出发前的提示

1.兑换外汇：2000印尼盾约等于1元人民币。建议提前换印尼盾，节省时间。

2.消费建议：建议每人兑换500-750人民币印尼盾。

1)当地餐厅每餐吃25k-60k印尼盾左右，约合12.5-30人民币。

2)婆罗摩山往返骑行费用75元人民币/

3)一真火山租专业防毒面具25元/(强烈推荐)

4)纪念品等其他物品建议带100-250人民币。

为什么要用骑行的方式穿越新藏线？

BMX 和山地车在骑行技巧和难度上有所不同，具体哪个更难取决于个人的骑行经验和技能。

BMX 小轮车是一种专门用于极限运动的自行车，其特点是轮径较小（通常为 20 英寸），车架强度高，适合进行跳跃、旋转等高难度动作。BMX 骑行难度较高，需要较高的技巧和身体素质，以及一定的体能训练。对于初学者来说，掌握 BMX 的骑行技巧和操控会比较困难。

山地车则是一种设计用于在各种地形上骑行的自行车，其特点是轮胎宽大，抓地力强，车架坚固，适合在山地、砂石路等不平整地面骑行。山地车的骑行难度相对较低，但需要一定的体力和骑行技巧。对于初学者来说，掌握山地车的骑行技巧和操控相对较容易。

总的来说，从技巧和难度角度考虑，BMX 小轮车相对于山地车更难。不过，这并不意味着山地车就没有挑战，只是相比之下，BMX 小轮车对骑行者的技能要求更高。当然，无论是选择 BMX 还是山地车，都需要根据个人的兴趣和骑行目标来决定。只要热爱并付出努力，任何一种自行车都可以成为你展现自己风采的工具。

为什么要骑行挑战新藏线？

一，挑战自我:

骑行爱好者之高海拔顶级骑行线路，有生之年就一定要去挑战一下，证明自己的能力水平及身体承受的状况。

二，走别人不敢走的路，看别人看不到的风景:

新藏线平均高海拔H4500以上，有近三百公里的阿克赛钦盆地无人区要带帐篷穿越。

年轻的骑行者都畏惧它的高海拔缺氧和恶劣气候环境。而我这个近花甲之老年行者，就更考验身体承受能力和意志力了。

加上历年曾有报导在这条线上出现严重高反不适或被狼攻击等死人事件，这祥走这条线显得更恐怖。

行走在新藏线上，可观神山圣湖之美丽风景也是吸引众多行者前往挑战的原因之一。

世界之巅珠峰一定要去看看。冈仁波齐神山转山也很吸引人。纳木错、羊湖、玛旁雍措、班公湖等圣湖像天一样的蓝，美得让人陶醉。

无人区的荒凉之美是在内地无法体验到的。巍巍昆仑风光更令人激动不已等等。都是每个行者心心念念的向往之地。

三，当然是因为爱好骑行才会以单车的方式去挑战。

用单车仗量新藏线肯定是一种挑战。特别是老年行者更具风险。

四，骑友的回答:

为什么这么大年龄了一定得要去骑行新藏线？为舍219的魅力会有这么大？

我的经验:

新藏线的骑行因为海拔高，气候环境恶劣。要求骑行者要做足功课，每天点到点的骑行，严格按照功略走。

遇危险和身体不可承受之时，要按预案果断放弃。

其次，内心要特别强大。始终充满必胜信心。应对要科学而灵活，准备要充分。

湛江74岁张华生的回答是:

拿我来说，多次去西藏。

走两次新藏线，两次丙察察，两次青藏线，两次滇藏线，就是挑战自我。

一个年纪大的人，不管是骑车到拉萨，或坐车去到拉萨，证明她身体现在还行。是现在还行，明天或过些日子就不知道了。2014年，我第一次走青藏线，在倒淌河遇福建车友，他50多岁，是土豪，到了拉萨，年底他就逝去了，唉！

红柳滩去三十里营很辛苦。中途在烈士陵园附近工地厂房过夜好些。

甜水海去红柳滩也很艰苦。在离红柳滩前三十几公里的废道班住吧。第二天再去红柳滩。

第一次走新藏线时，在烈士陵园道班住。2018年，我在三十里营一口气走到红柳滩。

2010年新藏线是土石沙路，非常难骑！

行走新藏线每个人的具体情况不一样。体能各方面有比我强的，也有比我弱的，不能复制，不能照搬。

2018年我和几个路遇的车友从红柳滩去甜水海，顶风非常大！！！

骑新藏线风险很大，要有思想准备！

很多强者都坐车到下一站或几站。

那些强者或者意志薄弱的，或耐力差的，或其他原因的，都知道前面的艰难，就先坐车度过去。在三十里营或红柳滩都有车可搭。

基本走新藏线者都看过别人的攻略。知道那个点坐车渡过去。

生命只有一次。李聪明走过很多次西藏，非常强大！在羌塘回不来了。他预先出问题是不知道的，自我感觉良好。

能申能缩一智者。在途中，一看不对头，要果断放弃！

(2021年4月23日)

骑行挑战世界第三极一一

新藏线无人区骑行(反骑)穿越:

新藏线是世界海拔最高公路。行走新藏线等于是行走在世界屋脊上，又称世界的第三极，极具挑战性。

从来没有一条路像新藏线一样，艰难险阻又充满魅力。狂野壮美，又充满沧桑。荒芜苍凉，又充满生机。原始古老，又充满辉煌。无法企及，又令人向往。让每一个走过的人终身难忘。

正骑新藏线无人区指的是从大红柳滩到松西村这段。

这段有260公里距离，海拔都在五千米左右骑行。是最艰难和最考验身体承受力的地段。也是新藏线上最恐怖的路段，因为此段荒无人烟，骑行者处于五千米的高海拔，身体会高反而疲惫，行走会非常艰难，加之受恶劣天气如暴风雨雪和强逆风横风甚至怪风等的影响，这样就可能不能按攻略及时到达预计的食宿点，而致途中野外扎营，这样就充满危险甚至会遇到狼的攻击。所以这条线在骑行界属顶级高风险线路，一般的骑行者谈之色变，心生恐怖。

正骑新藏线的很多行者会在翻奇台达坂之前的大红柳滩出现严重高反，更害怕之后的无人区，而放弃前行打道回府。

沿线到甜水海阿克赛钦盆地无人区，这里没有补给和食宿(2021年消息在甜水海新建有食宿点)，必须自带帐篷和食物。无手机信号，与外界失去联系。

到了死人沟，可以住泉水湖检查站的板房里，有水和方便面供给。有柴油机发电和移动信号。

到松西村就算出无人区了。

而反骑新藏线则是从拉萨骑行半个月或更久的高原环境之后到阿里首府狮泉河。再到日土县城过班公湖到多玛乡开始算是进入半无人区了。抵松西村后就进入全无人区，直到翻过奇台达坂到大红柳滩才算走出无人区。

所以反骑新藏线会相对容易些，因为适应高原环境的时间会长一些。特别是从青藏川藏滇藏入拉萨后再反骑新藏线，身体会更好受一点。但那样要花近二个月的时间骑行，行程太长。

反骑新藏线要过的第一道难关是爬24公里的岗巴拉山盘山公路到羊湖垭口H4800，之后就是爬卡惹拉冰川垭口H5059。其次就是去珠峰的108拐加吾拉山口和绒布寺都是H5200的高海拔，也是很考验人的。

再就是G219国道从桑桑镇到切热乡，这一天要翻二座近五千米的雪山，也有一定难度。且是反骑首次到切热乡H4800的高海拔住宿，身体会有高反。(桑桑镇至切热乡途中翻越两座高山垭口:切拉山垭口，海拔4880米；索白拉山垭口，海拔5085米)。

我的2020丙察察新藏线基本上都是一个人独骑。只在萨嘎才偶遇哈尔滨68岁的高琦一行，然后幸运结伴穿越无人区。否则，一个人也同样要坚定地往前走，那样可能就会孤单些而已。

不管正骑和反骑，都要在五千米的高海拔无人区住上三个晚上，即松西村住地H5221，死人沟住地H5118，甜水海扎营点H4900。

我的2020丙察察新藏线无人区穿越一一

无人区海拔:

多玛乡H4400 红土达坂H5380 松西村H5221 界山达坂H5347 死人沟(泉水湖检查站H5118) 火烧云检查站 甜水海H4900 奇台达坂H5170 大红柳滩H4217米。

无人区里程:

多玛乡 107公里松西村 58公里死人沟 84公里甜水海 117公里大红柳滩

我的2020丙察察反骑新藏线无人区穿越

穿越新藏公路(反骑)第一天，翻过G219最高点红土达坂H5378到松西村。

从甜水海阿克赛钦盆地无人区翻过H5170的奇台达坂，下50余公里长下坡，快到红柳滩时遇强逆风横风，夹着沙子象龙卷风样，非常恐怖！

甜水海扎营点

甜水海无人区扎营点

死人沟

界山达坂

红土达坂

死人沟

红土达坂

松西村

班公湖

班公湖

阿里首府狮泉河门楼

纳木错圣象天门

绒布寺珠峰观景台

珠峰日照金山

拉孜

金丝牦牛

珠峰108拐