一汽大众
全新大众速腾刚刚上市,不太值得购买。
全新速腾更新了家族语言,贯穿加下沉式中网融合了大灯,更显沉稳,侧面一长一短的双腰线使侧面线条更加修长,车顶线条也被拉长,后三角窗拐角更小,尾灯更加扁平更有奥迪范,这一切的设计都让速腾往更宽更长的方向靠拢,也许官方想逐渐淡化它运动的属性,慢慢让它去填满宝来和迈腾中间的空白。
内饰设计则更无需多言,大众的内饰一向都让人没有运动欲望,速腾的内饰虽然讨巧地倾向于驾驶员一侧,但是方正的设计,大块塑料的按键,都让人觉得普通而廉价,空调出风口更是连镀铬装饰都没有,方向盘也是大众的通用方向盘,平底设计满大街都是,没有太多运动感,反而是没有全液晶仪表的机械指针更能让人找回一丝原始的机械感。
前文中所牺牲的那一切在说到空间时终于有了回报,速腾的后排座椅够长够宽够舒适,椅背角度也非常舒服,坐上去后全身都有一种包裹感,椅垫承托了整个大腿,长途乘坐几个小时都不是问题,中央地板隆起是大众祖传的高,但是优点在于长度够长,甚至还从出风口下方掏了一块出来放脚,所以中间位置乘坐一个成年人也不会有太大问题。因为中间同样配备了一个可调节的头枕,这会带来不错的舒适性。
后备箱更是印证了之前的猜测,官方就是想让速腾变成一台拉人拉货的家用、商用轿车,这后备箱的容量以及远超A级车的存在,而且后排座椅还支持放倒,放倒后平整度还非常不错,这后备箱过年不装点东西简直对不起这巨大的装载能力。
发动机已换装211型号的1.2T排量,虽然变速箱还是DSG,但动力孱弱已经是板上钉钉的事,优点是市区油耗可能略微降低。总而言之,速腾已经不是那个主打家用运动的大众性能小家轿,它已然成为一台普普通通的家用轿车,你完全可以把他看成一台小迈腾,似乎这也更符合它的名字。运动什么还是交给高尔夫一个人就好。
速腾发动机质量如何?
这款EA111的发动机较老了,不过却是低转速高扭矩的代表,现在国内1.6的自然吸气的发动机扭矩输出比它好的几乎还没有。建议1.6的手动还不错,1.6的自动挡就是这样,起步感觉有些肉,不过满足日常使用一点问题也没有。
现在的全新速腾装配的都是大众的ea211系列的小排量涡轮增压发动机,有1.2t和1.4t两种。老款速腾的1.6l自然吸气发动机,已经被大众淘汰了!朗逸和宝来等用上了1.5l,而速腾则用1.2t代替了老款的1.6l。
其实,也不光是速腾,自2013年ea211系列的发动机在中国上市以来,一直都是保持着质量稳定,既没有大规模的烧机油,更没有出现过机油增多。比如现在一说起烧机油的代表车型,很多人都会说是日产轩逸,14~16年那会儿,日产轩逸和骐达在烧机油方面确实烧的一塌糊涂;而一说起机油增多,大家都能意识到那就是本田思域、crv,和丰田凯美瑞等日系车型,他们在这方面做出了突出贡献。
真的没有大众的什么事!所以,速腾发动机的质量还是值得信赖的。
而在安全性方面,前几天速腾正面迎撞过丰田卡罗拉,好像是略胜一筹。既然,丰田整天强调tnga架构制造出来的车型,具有高强度的车身,但通过现实的对撞却让我们知道,mqb平台制造出来的大众车,安全性相对更好。
槽点方面,速腾偶尔会也有异响和变速箱顿挫的投诉,自动变速箱的低速顿挫,现在是世界性的难题,不但日系的cvt会这样,丰田凯美瑞的爱信8at也这样。
而关于速腾起步时的异响,有部分原因是在于它的刹车盘的问题。盘式刹车盘淋雨或者是进水容易生锈,从而增大了跟车体的接触面积,冷启动时由于摩擦就会产生异响。
像是这类情况,解决措施如下:在车辆正常行驶以后,多踩几次刹车,就能把刹车盘的铁锈磨去,从而使刹车盘跟车体的接触面积变得正常,就不会再有异响了。
速腾发动机如果没猜错的话都是涡轮增压发动机吧
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