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宝马5系变速箱漏机油怎么办

气门室盖垫、机油底壳垫、伺服电机垫、真空泵垫和电磁阀垫这些能换的都换。变速箱技术特点在结构方面,采埃孚的8AT内部是由四组行星齿轮机构和5个换挡离合器构成,与发动机对接的是液力变矩器,并且具有快速锁止的功能,可以减少液力变矩器造成的动力损失。

宝马5系变速箱漏机油怎么办

不变速箱漏油的汽车多少都会出现这些症状,如果变速箱漏油大量的话你就会发现车子起步费力,?挡位冲击感严重,车跑低时候踩下油门转速提升,车子没怎么动,感觉像是没挂上档一样。

还有则是最简单的观察法,需要你每天钻到彻底看变速箱有没有漏油。你停车的位置,如果有油迹,你再趴下来头往车底后部就能看见变速箱底部否漏油。

如果漏油底部油会沉积灰尘留下黑黑的一片油渍,如果少量漏油可以查看变速箱体是否有油渍

、渗油

有些渗油发生并持续性,只要再严重就先要理会,可以继续在旅途行驶,找到维修站查看变速箱漏油故障。

二、漏油严重

当变速箱出现明显换挡冲击顿挫,这时变速箱漏油严重,频繁高速运转或者急加速都会加剧变速箱油温升高,加快变速箱漏油。应尽快检查变速箱油,防止变速箱油温过热,变速箱齿轮间轮滑不良。

(图/文/摄: 问答叫兽) 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

n52作为镁铝合金发动机,为了防止水造成电化学腐蚀,所以缸体套件上面设计了很多的密封件。最明显的就是缸垫外围比别的发动机多一圈橡胶垫,但是车主反映的渗油现象还是很严重。而且由于活塞环设计的先天缺陷,导致的n52的发动机普遍8万公里之后出现烧机油的通病。

N52系列是经典的宝马直列六缸发动机,许多宝马迷们都非常痴迷于这一系列发动机。它采用在宝马的中端车型上,即不是那么遥不可及,性能在同类自然吸气发动机中更属于佼佼者。

我们可见目前宝马主流的发动机已经转向涡轮增压阵营了,曾经执着于自然吸气发动机的宝马(宝马其实一直很擅长涡轮增压技术,只是在N13/N20时代之前的一段较长的时间内主攻自然吸气)如今“想开”了。

目前在产的出色的发动机主要都是涡轮增压,并且值得庆幸的是都第一时间投入到中国市场。而自然吸气的N43/N46/N52/N53对中国市场是有所保留的,没有用到缸内直喷技术,不过他们很快就会退出历史舞台,我们也不必太纠结了。

宝马n20发动机通病

宝马n20发动机通病——漏油

据车质网数据显示,在发动机漏油故障问题上,投诉主要集中在2013、2014款华晨宝马5系、3系部分车型中,国内制造的n20B20型号发动机因而成为了漏油的“罪魁祸首”。很多车主反馈,车辆使用一年后普遍出现发动机漏油现象。

从车质网接到的投诉内容来看,漏油部位是在发动机气门室盖处。据部分车主爆料,4S店工作人员直言不讳地称宝马发动机都这样,气门室盖在2-3万公里时就会出现漏油,但由于气门室盖上方带有发动机罩盖,导致问题隐蔽性较强,所以车主并不容易在第一时间发现问题,好在宝马已经在B系列发动机上对此做了改进。

宝马n52发动机通病——烧机油

n52作为镁铝合金发动机,为了防止水造成电化学腐蚀,所以缸体套件上面设计了很多的密封件。最明显的就是缸垫外围比别的发动机多一圈橡胶垫,但是车主反映的渗油现象还是很严重。而且由于活塞环设计的先天缺陷,导致的n52的发动机普遍8万公里之后出现烧机油的通病。

值得一提的是,n52这款发动机,3.0L排量的烧机油问题会比较少,毕竟这款发动机设计初期就是按照3.0L排量做的。

2.5L算是半个阉割版,问题更容易出现,更容易烧机油。还有n52曾经有过一次VAnOS的召回,因为外壳固定螺栓设计缺陷,导致发动机可变气门正时机构(VAnOS)的密封性受到影响而发生异常或失效。

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