汽车发动机特有技术?
现在路上的车只有其中一种或少数几种技术,而且楼主所说的英文简写只是某个公司对应技术的名称
如双离合器变速箱应该是Dual Clutch Transmission(DCT),(Direct Shift Gearbox)DSG是大众的自动挡双离合器的名称,应该叫做直接换挡变速箱,目前搭载DCT的几种车主要有新蒙迪欧制胜,大众系列
要注意离合器技术不属于发动机技术
TFSI是奥迪对于涡轮增压和燃油直喷和燃油分层喷射技术的说法,在大众叫做TSI(中国的只有涡轮驱动和燃油直喷)现代的涡轮驱动及燃油直喷发动机技术T-GDI,奔驰的CGI,别克的SIDI燃油直喷技术等等,福特的EcoBoost (缸内直喷+涡轮增压+双可变气门正时)
VIS可变进气歧管运用的最广泛的是现代的发动机,THETA及以上的系列都有这个技术,VIS可以很好的解决涡轮增压发动机前期涡轮迟滞的问题
VVT技术现代基本每款主流发动机都有了,而且逐渐的采用进排气门连续可变正时技术(D-CVVT),具体到每个公司又有不同的名字,如丰田的D-VVTI,本田的I-VTEC(可变气门正时和升程),三菱的MIVEC,宝马的VANOS,现代的DVVT等,当然各家的技术都不同但效果相近
可变压缩比是涡轮的先驱萨博开发的,现在也只主要用于Saab SVC发动机上
可变截面涡轮Variable Geometry Turbocharger(VGT)在柴油机上运用广泛如大众的TDI柴油发动机
可变汽缸管理技术最早应用于本田(VCM发动机),在雅阁的3.5L发动机上就有,克莱斯勒的C300也有(MDS发动机)
强油电混合动力应该叫深度油电混合,路面上比较多的有卡宴,奔驰S400,宝马740,凯美瑞混动等等,除此之外还有中度混合动力和轻度混合动力的车好多好多了
除此之外发动机还有燃油多点喷射(MPI),燃油共轨喷射技术,凸轮轴顶置技术(DOHC,SOHC),斯巴鲁的水平对置发动机,涡轮增压发动机中冷技术(TURBOCHANGER INTERCOOLER)等等。
发动机近几年的趋势应该是节能的同时增加发动机性能,主流的技术的争夺应该是1.4到2.0排量的燃油缸内直喷,涡轮增压,可变进气歧管和双节气门正时,用以代替2.0到3.5排量的自然吸气发动机。
VVT i-VTEC 可变气门正时系统
TSI 复合增压分层燃烧缸内直喷技术
FSI 分层燃烧直喷技术
稀燃技术
双顶置凸轮轴
多气门技术
可变进气组分燃烧技术(富氮富氧技术)
可变进气系统(可变进气歧管,可变进气管长度,粗度)
废气涡轮增压技术
曲轴箱强制通风技术
柴油机高压共轨技术
汽油机电控技术
EGR 废气再循环技术
(我能想到的就这么多了)
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