福特麦柯斯用了什么发动机;福特麦柯斯用了什么变速箱
福特麦柯斯用了什么发动机 福特 麦柯斯 ( 查成交价 | 车型详解 )使用的是一台2.3L自然吸气发动机。
在动力方面,福特麦柯斯搭载的是一台2.3L自然吸气发动机,发动机的最大功率为117.6kw,最大扭矩为205牛米。
值得一提的是,这款发动机采用的是铝合金材质打造,发动机采用的是双反置平衡轴,同时还搭载了i-VCT可变进气凸轮正时系统,当发动机的转速达到6500转时,发动机的最大功率可以达到117.6kw,发动机的转速达到4000转时,发动机的最大扭矩就可以达到205牛米。
当发动机的转速在2000-5000转时,这款发动机就可以输出大概90%以上的扭矩。
在传动方面,这款车匹配的是一款6挡手自一体变速箱,这款变速箱的换挡还是比较平顺的,在低速行驶的状态下,换挡感受不到明显的顿挫,在行驶过程中换挡的响应也比较积极。
在实际的驾驶过程中,这款发动机瞬间的爆发力还是非常强劲的,无论是在起步还是在急加速的状态下,发动机会输出源源不断的动力。
福特麦柯斯用了什么变速箱
这款车使用了6at变速箱,at变速箱是世界上技术最成熟,应用最广泛的自动变速箱。
at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱,这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。
液力变矩器内都是变速箱油,这种连接方式属于软连接,所以at变速箱的换挡冲击更小。
at变速箱内部全是行星齿轮,这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。
由于结构比较复杂,并且零部件数量比较多,所以at变速箱的生产和研发成本也是比较高的。
常见的自动变速箱还有cvt变速箱和双离合变速箱。
大多数日系车和价格便宜的国产自动挡汽车会使用cvt变速箱。
cvt变速箱的结构与其他变速箱不同,这种变速箱内没有齿轮,cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条,这种变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动,这样变速箱就可以变速变扭了。
cvt变速箱可以在某个固定的速比范围内实现无级变速。
双离合变速箱是当下比较火热的变速箱,这种变速箱是基于手动变速箱研发的,双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多,这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。 (图/文/摄: 问答叫兽) @2019
福特麦柯斯发动机串气如何处理
福特 麦柯斯 用了什么悬架 福特 麦柯斯 ( 查成交价 | 车型详解 )的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了复合连杆悬架。
福特麦柯斯是一款mpv车型,这种汽车还是非常注重舒适性的,所以前后悬架都使用了独立悬架。
独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,这种悬架的同轴两个车轮之间是没有任何干涉的,所以独立悬架的操控性和舒适性要比非独立悬架更好。
汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,双球节悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,多连杆悬架。
麦弗逊悬架是应用最广泛,结构最简单,成本最低的独立悬架,这种悬架的结构非常简单。
麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。
所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,这样可以提高车子的操控性和舒适性。
多连杆悬架的结构比较复杂,占用的空间也是比较大的。
多连杆悬架的成本也是比较高的。如果大家对福特麦柯斯感兴趣,可以去试驾一下这款车。
福特麦柯斯用了什么发动机
福特麦柯斯全系使用了2.3升自然吸气发动机,福特麦柯斯是一款mpv车型。
福特麦柯斯的2.3升自然吸气发动机有160马力和205牛米的最大扭矩,这款发动机能在6800转每分钟时输出最大功率,能在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了i-vct技术和多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6at变速箱。
at变速箱的换挡平顺性比较好,这种变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。
福特麦柯斯的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了复合连杆悬架。
福特麦柯斯的长宽高分别是4760毫米,1910毫米,1640毫米,这款车轴距为2850毫米。
福特麦柯斯的车内空间还是比较大的,这款车的乘坐舒适性也是比较好的。
但是福特麦柯斯在国内是比较少见的,很多消费者甚至都不认识这款车。
福特麦柯斯已经停产停售了,如果大家对这款车感兴趣,可以去当地的二手车市场看看有没有。
随着二胎政策的放开,国内的消费者对于mpv车型的需求量也在增加,很多家庭都会购买mpv车型使用,mpv可以满足全家人共同出行的需求。 (图/文/摄: 问答叫兽) @2019
你好车主,福特麦克斯发动机噪音大,建议你去修理厂检查一下发动机和变速箱机角垫是否老化,机角垫老化开裂或者是进气道有积碳都会导致发动机噪音大,共震!希望可以帮到你!祝你驾驶愉快!汽车有问题,问汽车大师。4s店专业技师,10分钟解决。
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