提炼生物柴油需要什么样的设备?

生物柴油的生产方法： 利用油脂原料合成生物柴油的方法；用动物油制取的生物柴油及制取方法；生物柴油和生物燃料油的添加剂；废动植物油脂生产的轻柴油乳化剂及其应用；低成本无污染的生物质液化工艺及装置；低能耗生物质热裂解的工艺及装置；利用微藻快速热解制备生物柴油的方法；用废塑料、废油、废植物油脚提取汽、柴油用的解聚釜，生物质气化制备燃料气的方法及气化反应装置；以植物油脚中提取石油制品的工艺方法；用等离子体热解气化生物质制取合成气的方法，用淀粉酶解培养异养藻制备生物柴油的方法；用生物质生产液体燃料的方法；用植物油下脚料生产燃油的工艺方法，由生物质水解残渣制备生物油的方法，植物油脚提取汽油柴油的生产方法；废油再生燃料油的装置和方法；脱除催化裂化柴油中胶质的方法；废橡胶(废塑料、废机油)提炼燃料油的环保型新工艺，脱除柴油中氧化总不溶物及胶质的化学精制方法；阻止柴油、汽油变色和胶凝的助剂；废润滑油的絮凝分离处理方法。

简单工艺流程：

生物柴油是由从植物油或动物脂的脂肪酸烷基单酯组成的一种可替代柴油燃料。目前，大多数生物柴油是由大豆油、甲醇和一种碱性催化剂生产而成的。然而还有大多数的不易被人体消化的廉价油脂能够转化为生物柴油。

工艺流程简介：

(1)物理精炼:首先将油脂水化或磷酸处理，除去其中的磷脂，胶质等物质)。再将油脂预热、脱水、脱气进入脱酸塔，维持残压，通入过量蒸汽，在蒸汽温度下，游离酸与蒸汽共同蒸出，经冷凝析出，除去游离脂肪酸以外的净损失，油脂中的游离酸可降到极低量，色素也能被分解，使颜色变浅。各种废动植物油在自主研发的DYD催化剂作用下，采用酯化、醇解同时反应工艺生成粗脂肪酸甲酯。 (2)甲醇预酯化:首先将油脂水化脱胶，用离心机除去磷脂和胶等水化时形成的絮状物，然后将油脂脱水。原料油脂加入过量甲醇，在酸性催化剂存在下，进行预酯化，使游离酸转变成甲酯。蒸出甲醇水，经分馏后，无游离酸的分出C12-16棕榈酸甲酯和C18油酸甲酯。

(3)酯交换反应:经预处理的油脂与甲醇一起，加入少量NaOH做催化剂，在一定温度与常压下进行酯交换反应，即能生成甲酯，采用二步反应，通过一个特殊设计的分离器连续地除去初反应中生成的甘油，使酯交换反应继续进行。

(4)重力沉淀、水洗与分层。

(5)甘油的分离与粗制甲酯的获得。

(6)水份的脱出、甲醇的释出、催化剂的脱出与精制生物柴油的获得。

整个工艺流程实现闭路循环，原料全部综合利用，实现清洁生产。大致描述如下：原料预处理(脱水、脱臭、净化)------反应釜(加醇+催化剂+70℃)------搅拌反应1小时-------沉淀分离排杂-------回收醇------过滤--------成品

■生物柴油的化学法生产

生物柴油的化学法生产是采用生物油脂与甲醇或乙醇等低碳醇，并使用氢氧化钠 (占油脂重量的1%) 或甲醇钠 (Sodium methoxide) 做为触媒，在酸性或者碱性催化剂和高温（230～250℃）下发生酯交换反应（transesterification），生成相应的脂肪酸甲酯或乙酯，再经洗涤干燥即得生物柴油。甲醇或乙醇在生产过程中可循环使用，生产设备与一般制油设备相同，生产过程中产生10%左右的副产品甘油。

但化学法合成生物柴油有以下缺点：反应温度较高、工艺复杂；反应过程中使用过量的甲醇，后续工艺必须有相应的醇回收装置，处理过程繁复、能耗高；油脂原料中的水和游离脂肪酸会严重影响生物柴油得率及质量；产品纯化复杂，酯化产物难于回收；反应生成的副产物难于去除，而且使用酸碱催化剂产生大量的废水，废碱（酸）液排放容易对环境造成二次污染等。

化学法生产还有一个不容忽视的成本问题：生产过程中使用碱性催化剂要求原料必须是毛油，比如未经提炼的菜籽油和豆油，原料成本就占总成本的75%。因此采用廉价原料及提高转化从而降低成本是生物柴油能否实用化的关键，因此美国己开始通过基因工程方法研究高油含量的植物（见下文“工程微藻”法），日本采用工业废油和废煎炸油，欧洲是在不适合种植粮食的土地上种植富油脂的农作物。

■生物柴油的“工程微藻”法

“工程微藻”生产柴油，为柴油生产开辟了一条新的技术途径。美国国家可更新实验室(NREL)通过现代生物技术建成“工程微藻”，即硅藻类的一种“工程小环藻”。在实验室条件下可使“工程微藻”中脂质含量增加到60%以上，户外生产也可增加到40%以上，而一般自然状态下微藻的脂质含量为5%-20%。“工程微藻”中脂质含量的提高主要由于乙酰辅酶A羧化酶(ACC)基因在微藻细胞中的高效表达，在控制脂质积累水平方面起到了重要作用。目前，正在研究选择合适的分子载体，使ACC基因在细菌、酵母和植物中充分表达，还进一步将修饰的ACC基因引入微藻中以获得更高效表达。利用“工程微藻”生产柴油具有重要经济意义和生态意义，其优越性在于：微藻生产能力高、用海水作为天然培养基可节约农业资源；比陆生植物单产油脂高出几十倍；生产的生物柴油不含硫，燃烧时不排放有毒害气体，排入环境中也可被微生物降解，不污染环境，发展富含油质的微藻或者“工程微藻”是生产生物柴油的一大趋势。

废机油提炼柴油合法吗

废塑料炼油设备大概就是20万多吧，商丘市金源机械设备有限公司是一家专业生产、销售废塑料、废轮胎、废橡胶炼油设备的机构，公司最早创建于1982年，于1996年与“郑州粮油食品工程建筑设计院”联合设计，采用国内独创的热催化裂解新工艺，其产品得到升级换代；于2002年公司与澳大利亚墨尔本韩丽博士合作，其技术水平和产品质量达到国际先进水平一、多功能炼油设备的主要功能： 1、 多功能炼油设备能将动植物油及其废油转化为生物柴油； 2、 多功能炼油设备能将废机油废润滑油提炼为合格柴油； 3、 多功能炼油设备能将废塑料提炼为柴油、汽油； 4、 多功能炼油设备能将废橡胶裂化为燃料油； 5、 多功能炼油设备能将重油和渣油提炼为柴油； 6、 多功能炼油设备能将重质蜡油提炼成柴油； 7、 多功能炼油设备能将煤焦油转化为燃料油； 8、 多功能炼油设备能将废原油、落地油（石油炼油厂副产物）转化为柴油； 9、 多功能炼油设备能做“多元复合柴油”、“调和油”、和各种油品脱色去味等。。

问题一：废机油提炼一吨柴油的成本是多少 1、成本很低的，一吨700-800元，废机油约500多一桶的。

2、所谓废机油，一是指机油在使用中混入了水分、灰尘、其他杂油和机件磨损产生的金属粉末等杂质，导致颜色变黑，粘度增大。废机油的再生，就是用沉降、蒸馏、酸洗、碱洗、过滤等方法除去机油里的杂质，是有毒的物质，属于国家标注的固体危险废物。废机油严禁随意买卖，应该交由有资质的废油处理企业来处理。

3、柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

问题二：废机油,提炼出的柴油 真的能达到标准? 可以用的 但看你的技术了 他们那些设备都是蒙人的 设备是那么回事 但效益不高 好设备他们自己炼油不好吗 炼油比卖设备不赚钱吗 技术高了油丹能达到-10#的 提纯高了效益地 提纯低了油品差点 但是农机车没问题的 大车也能用 但是需要加东西的 不知道和你的问题吗

问题三：废机油提炼柴油合法吗 请您放弃这个想法，一方面污染环境，另一方面，提炼出来的根本就不是柴油，我考察过这个项目的，提炼出来的只是一种可以做燃料的液体，而不是柴油，如果用在汽车上，对发动机没有好处。若手头有大量的废机油的话，可以做混凝土脱模剂，用在建筑工地、加气块厂、水泥构件厂等等，把废机油、废机油乳化剂OE-100 水，三者搅拌均匀，就是混凝土脱模剂。

问题四：废机油提炼柴油能办手续吗？ 1、计委立项；2、环保；

1、用废油提炼柴油需要环保，在高温加工下涉及废气的产生和加工后的废物处理；

2、计划，是因为国家有产业的限制；3、安监和消防可以考虑是，柴油不是危化品，一般不需要安监，可是它还是易燃品，所以应该考虑消防。

问题五：废机油怎么提炼柴油？ 1.除水：将废机油收集到集油池除水后，置于炼油锅内，升温到70～80℃后停止加热，让其静置24小时左右，将表面的明水排尽，然后缓慢升温到120℃（当油温接近100℃时，要慢慢加热，防止油沸腾溢出），使水分蒸发掉，约经两小时，油不翻动，油面冒出黑色油气即可。

2.酸洗：待油冷却至常温，在搅拌下缓慢地加入硫酸（浓度为92～98％左右），酸用量一般为油量的5～7％（系根据机油脏污程度而定）。加完酸后，继续搅拌半小时，然后静置12小时左右，将酸渣排尽。

3.碱洗：将经过酸洗的机油重新升温到80℃，在搅拌下加入纯碱(Na2CO3)，充分搅拌均匀后，让其静置1小时，然后用试纸检验为中性时，再静置4小时以上，将碱渣排尽。

4.活性白土吸附：将油升温到120～140℃，在恒温和搅拌下加入活性白土（其用量约为油量的3．5％），加完活性白土后，继续搅拌半小时，在110～120℃下恒温静置一夜，第二天趁热过滤。

5.过滤：可采用滤油机过滤，过滤后即得合格油。如无滤油机，采用布袋吊滤法也可。

以上即为提纯机油的一般操作过程，但应根据实际情况而定。如含杂质水很少，则第一步可省掉；如经过酸碱处理后，油的颜色己正常，则就不必用活性白土脱色吸附

问题六：开个废机油提炼厂犯法吗 需要比较多的手续，譬如工商税务、土地、厂房、需要在工业区才行、技术监督、环保等等，哪一项不符合要求就侵犯了哪一项相关的法律。

况且提炼出的机油已经不是以前的机油的，仍然做机油使用是不行的，如果像提炼柴油，其实提炼出来的只是一种可燃的有机液体，其化学成分根本不是柴油。

所以，不建议你冒险提炼废机油，投入大、风险大、收益小。

如果你有大量的废机油，不如做成混凝土脱模剂。用“废机油乳化剂OE-100”把废机油乳化剂，再加1-9倍机油重量的水，搅拌均匀即可，成本一公斤仅仅几毛钱，可以卖到几元钱一公斤，利润高、风险小，找个破旧的厂房，在里面加工，或直接用电钻搅拌也行。

问题七：废机油提炼柴油国家允许吗？ 办理环保和资源再生相关的资质以后才是允许废机油再生。

问题八：废机油提炼柴油利润 废机油提炼柴油利润很高。

首先要明白机油是什么,机油即人们常说的润滑油,废机油就是发动机里经过长时间使用高温润滑的残油,本身润滑油就是常压塔出来的侧线产品,馏分比较重了,再经过在发动机里长时间高温使用,馏分更重了,如果用来作汽油,柴油的话,很容易会造成发动机气缸及火花塞结碳堵塞,损坏发动机.

机油处理成汽柴油，关键解决以下几个问题：

馏份由重变轻，通过裂化或焦化

机械杂质对后续精制的影响（主要是金属及其氧化物碳化物的残渣）

油品中的添加剂对后续精制的影响，这些添加剂是含有硫、磷、氮、氯、氧及少量金属盐类的化合物，如果去除

油品使用劣化后产生的小分子氧化物及其他杂质如何去除。

这些解决好了，就是一桩大生意。rnrn

问题九：废机油，废柴油提炼出来的油能达标吗 废柴油，经过蒸馏之后产生的柴油还可以。但，所谓的废机油、废塑料、废轮胎炼油，炼出来的其实不是柴油，而是一种可燃的有机液体，这种液体化学成分复杂，和柴油完全是两码回事，不能充当柴油用于汽车，但，可以做可燃液体使用，即使能充当可燃液体，燃烧时，也会产生很多复杂的、气味很大的气体，这种可燃液体，用于燃油锅炉还凑合，但不能充当车用柴油。