领航S1用的什么发动机?
领航S1小卡搭载全柴智威H20发动机。H20柴油机采用先进的增压技术,使得燃烧更加充分,低速扭矩更大,覆盖范围更广,通过采用四气门,先进的双气道设计,能够有效降低运输人的油耗。
全柴动力H20发动机还采用正时齿形带传动、双顶置凸轮轴、液力挺柱等技术,助力领航S1步入静音时代。根据测算,领航S1在标定功率下,NVH值做到90分贝,怠速情况下仅为60分贝,有效提升了运输人的舒适性。
该发动机采用高强度铝合金无缸套机体、涨断连杆、钢制曲轴、集成式机油泵、模块化EGR设计,使B10寿命达到50万公里。
柴油发动机工作循环与汽油发动机有许多相同的地方,但点火方式与汽油机不同,柴油发动机气缸中的混合气是压燃的,而非点燃。
柴油发动机工作原理:通过燃烧气缸内的柴油产生动能,带动连在活塞上的曲柄连杆机构,围绕曲轴做往复的圆周运动而输出动力、四冲程柴油发动机是由进气、压缩、做功、排气四个行程(冲程)组成。
进气行程活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动,同时,进气门开启,排气门关闭。
当活塞由上止点向下止点移动时,活塞上方的容积增大,气缸内的气体压力下降,形成一定的真空度。
由于进气门开启,气缸与进气管相通,新鲜空气被吸入气缸。
当活塞移动到下止点时,气缸内充满了新鲜空气。
压缩行程活塞由下止点移动到上止点,进排气门关闭。
曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转,通过连杆推动活塞向上移动,气缸内气体容积逐渐减小,气体被压缩,气缸内空气压力与温度随之急剧升高(温度达600-700C°)。
做功行程此时,进排气门同时关闭,气缸内的温度、压力急剧上升,此时缸内温度远远高于柴油的燃点,喷油嘴向气缸内喷入燃油,在高温、高压的情况下柴油与空气混合并立即自行燃烧,推动活塞向下移动,通过连杆带动曲轴旋转。
排气行程排气门打开,活塞从下止点移动到上止点,废气随着活塞的上行,被排出气缸。
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