冷却液不足和水温过高标的区别
区别是图完全不同。如下:
水温过高如图:
冷却液不足:
冷却液不足指示灯点亮、发动机开锅、发动机水温过高、水温报警灯点亮等情况出现时,都有可能表明汽车冷却液不足。当然,最简单直接的方法是,打开发动机舱盖,检查水箱液面高度,如果低于min刻度线时,那就知道是冷却液不足了。
冷却液不足解决方法:
及时补充冷却液即可。注意,前面提到的冷却液不足指示灯点亮、发动机开锅等症状,如果在补充冷却液后没有消失,那说明不是冷却液不足造成的问题,车主应前往4s店或维修店进行检修。
另外,冷却液如果在短时间内经常出现不足的话,那说明发动机冷却系统存在泄露。这种情况车主自己动手也很难处理,建议交给专业人士。
发动机冷却系统大小循环的路径:
1、小循环:当冷却液温度低于80℃时,石蜡成固态,弹簧将阀门压在座上,阀门关闭,冷却液由旁通口流入空调散热器进水管而不流入散热器,即进行小循环,冷却系统的冷却强度小。
2、大循环:当冷却液的温度高于80℃时,石蜡熔化为液态,其体积膨胀,迫使橡胶套收缩,反推杆上端因固定而不能上移,橡胶套推动外壳克服弹簧的弹力而向下移动,打开阀门,大部分冷却液即可沿散热器进水管进入散热器进行大循环,小部分冷却液仍进行小循环,冷却系统的冷却强度增大。
扩展资料:
发动机冷却系统大小循环工作原理:主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动,通过行驶中的自然风和电动风扇,使冷却液在散热器中进行冷却,冷却后的冷却液再次引入到水套中,周而复始,实现对发动机的冷却。冷却系统除了对发动机有冷却作用外,还有“保温”的作用,因为“过冷”或“过热”,都会影响发动机的正常工作。这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系统“大小循环”的切换。
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