山地自行车的有关知识有什么?
自行车,又称脚踏车或单车,是通常二轮的小型陆上车辆。一般以人骑上脚踩踏板驱动。英文bicycle或bike的bi意指二而cycle意指轮。在中国大陆、台湾、新加坡,通常称为“自行车”或“脚踏车”,在香港、澳门则通常称为“单车”。
很多国家和地区认为自行车是车辆,常常要求适当配备甚至是要向政府相关部门登记领取车牌后始得上路。有些地方要求夜间行车时自行车要使用车灯。中华人民共和国的交通法规将自行车列为一种非机动车。在香港,自行车属于“非机动车辆”,无须领有牌照,但在路上行驶时,须遵守和机动车辆一样的交通规则。
①车体部分:包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等,是自行车的主体。
②传动部分:包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等,由人力踩动脚蹬,通过以上传动件带动车轮旋转,驱车前行。
③行动部分:即前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋(车圈)、轮胎等。
④安全装置:包括制动器(车闸)、车灯、车铃、反射装置等。
根据需要,还可增加一些附件,如支架、衣架、保险叉、挡泥板、气筒等。另外,装有变速机构的运动车、竞赛车、山地车等还装有变速控制器和前后拨链器等。
根据用途可分为载重车、普通车、轻便车、运动车、竞赛车、山地车、特种车(如健身车、杂技车)等。
根据使用对象可以分为男车、女车和童车等。
根据车轮直径大小可以分为71厘米车、66厘米车、61厘米车等。
根据车架等主体部件的用材可以分为碳钢车、合金钢车、铝合金车、碳纤维车、钛合金车等。
根据车架的结构可以分为杆叠车、可拆卸车和整体车等。
1、车架部件是构成自行车的基本结构体,也是自行车的骨架和主体,其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。
车架部件的结构形式有很多,但总体可以分为两大类:即男式车架和女式车架。
车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量,提高强度,较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力,有的自行车还采用流线型的钢管。
由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的,车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体,车架部件制造精度的优劣,将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般辐条是等径的,为了减轻重力,也有制成两端大、中间小的变径辐条,还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型
2、外胎:分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽,能全部裹住内胎,着地面积比较大,能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻,着地面积小适宜在平坦的道路上行驶,具有阻力小,行驶轻快等优点。
外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽,花纹较深也是适应越野山地用。
3、脚蹬部件:脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上,是一个将平动力转化为转动力的装置,自行车骑行时,脚踏力首先传递给脚蹬部件,然后由脚蹬轴转动曲柄,牙盘,中轴,链条飞轮,使后轮转动,从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适,将直接影响骑车人的放脚位置是否合适,自行车的驱动能否顺利进行。
脚踏:可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面,必须安全可靠,具有一定的防滑性能,可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活。
4、前叉部件:前叉部件在自行车结构中处于前方部位,它的上端与车把部件相连,车架部件与前管配合,下端与前轴部件配合,组成自行车的导向系统。
转动车把和前叉,可以使前轮改变方向,起到了自行车的导向作用。此外,还可以起到控制自行车行驶的作用。
前叉部件的受力情况属悬臂梁性质,故前叉部件必须具有足够的强度等性质。
5、链条:链条又称车链、滚子链,安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上,带动自行车前进。
链轮:用高强度钢材制成,保证其达到需要的拉力。
6、飞轮:飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端,与链轮保持同一平面,并通过链条与链轮相连接,构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。
单级飞轮又称为单链轮片飞轮,主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。
其单级飞轮工作原理:当向前踏动脚踏是,链条带动飞轮向前转动,这时飞轮内齿和千斤相含,飞轮的转动力通过千斤传到芯子,芯子带动后轴和后轮转动,自行车就前进了。
当停止踏动脚踏板时,链条和外套都不旋转,但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动,这时飞轮内齿产生相对滑动,由此将芯子压缩到芯子的槽口内,千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时,千斤簧被压缩得最多,再稍微向前滑一点,千斤被千斤簧弹到齿根上,发出“嗒嗒”的声响。芯子转动加快,千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动,发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动脚踏时,外套反向转动,会加速千斤的滑动,使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。
多级飞轮是在单级飞轮的基础上,增加几片飞轮片,与中轴上的链轮结合,组成各种不同的传递比,从而改变了自行车的速度。
请高手普及一下自行车知识,顺便推荐一下入门级的车。
出门骑车肯定会遇到各种天气情况,下雨就是其中一种。雨天的湿滑不可避免,不仅人和车都被雨浇湿,润滑的路面更是给骑自行车带来了安全隐患。那么如何做才能使雨天骑车变得愉快和享乐呢?
我们可以时刻咨询天气预报,确保在路上时没有雨,这样就不会湿透了。也有专门的自行车博客会给你介绍雨中骑车所需装备的列表。而我们则可以更加务实,并设法找到最低限度的所需装备,以使骑车在雨中变得舒适,从而避免我们穿了很多防雨衣物而变得臃肿。那我们现在就来看看一些能使我们的雨中骑车变得快乐的简单措施。
一、基础知识:
我们可以在自行车上安装挡泥板,或者像荷兰自行车那样,除了装有挡泥板,还有全链罩和内部免维护的部件。挡泥板使在雨中骑车的经历变得不同,仿佛另一个世界一样。最好是像荷兰,英国和中国式自行车那样的挡泥板,而不是那种在后轮上方20厘米的挡泥板。
一旦你的自行车配备了挡泥板,我们就可以讨论下“随身携带物品”。
二、随身携带的装备:
我们可以随时随身携带“雨具”,这样我们就不用时刻看天气预报了。适当的准备很容易使我们减少对天气预报的依赖。
我们随身携带的雨具,可以由三个核心项目组成。
首先是一顶防雨帽,比如渔夫帽,它可以使我们的头即使在最恶劣的暴雨中也能完全干燥。
其次,我们可以在普通的衣服上加一条防雨防泥的裤子。这种裤子可以从当地的户外旅行用品店购买。他们重量轻,而且可以轻易折叠放在袋子里。
第三是一件防水连帽外套。这个外套可以在寒冷的冬季穿在大衣里面,或者在温暖的天气里穿在普通衣服外面。这种连帽外套在冬天使用很不错,因为它增加了一个额外的保暖层,并允许使用者在极其寒冷的时候拉上拉链保护脸部。
这三种物品可以使我们在雨天骑车时候保持干燥,不管我们穿的是牛仔裤还是短裤,抑或西装。
三、“其他”:
在某些极端天气状况下,这三种“随身携带”的物品是不够让我们保持完全干燥的,所以我们有时候可以在下暴雨的时候穿防水靴,把日常鞋子放在自行车后架的干袋子里。这种防水靴还可以使我们在冬天里保持脚部温暖。
当然,我们可以在骑车的时候带伞,不仅可以防雨,还可以防晒。前提是要注意安全。
准备妥当和保持干燥有助于我们在雨中骑车的时候变得更加愉快。投入小部分精力,你就可以全身干燥的抵达目的地,而你则不需要随身携带一大背包的更换衣物或重型雨具,真是事半功倍。你甚至可能发现有一天你自己在雨中骑车的时候唱歌。
我的忠告是:先找地方避雨,不能避雨一定要慢骑,切记安全至关重要。
如果你追求急速与平坦就 就上公路车吧 不过公路车的价格入门就比山地车贵许多
如果你追求娱乐与山体爬坡 就上山地车吧 不过山地车轮胎较粗所以长期骑行相对要费力些
当然如果城市跑跑 确实是公路车优势 大 但是如果你骑山路 那公路车只有扛过去的份了。。
或者如果你想骑行便捷 可以把山地车的轮胎 换成光胎这样可以减少摩擦。当然抓地力也没有那么强。不过一般骑行多都是山地车 {当然高手或者车队都是公路车多(那些车都是5000RMB起)}
如果你喜欢美利达可以选择 DUKE 300
如果你喜欢捷安特可以选择 ATX 740 750
只有这几辆车价位都在2000多点 性价比也算是不错的
其实如果你体力好一些 以上车型都是24速 相对有些可玩性。
最后你还得购买 头盔、面巾、手套、灯。这些是必备的。。这些可以网购 预算应该200够了
冬天到了 骑行要注意安全。
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